Zitat von 04Basti im Beitrag #136

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Aktuell wird in der F1 über ein Verbot der Heizdecken diskutiert.

Argument für ein Verbot wären:
- Sehr hoher Stromverbrauch der Heizdecken
- Nachwuchsserien zeigen, dass es auch ohne Heizdecken geht
- Es käme ein kleines bisschen mehr auf den Fahrer an, die Reifen ins Temperaturfenster zu bringen

Was würdet ihr davon halten?

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Ich finde dieses ganze Reifenschonen muss mal langsam ein Ende haben. Romain Grosjean hat es schön gesagt bei den IndyCars fährste volle Kapelle drauf los und musst halt 2-3 mal stoppen. In der F1 fährste extra langsamer damit dein Reifensatz 50 Runden hält.
Auch ein Grund warum die IndyCar Saison so spannend ist mit unterschiedlichen Siegern und spannenden Rennen.

Zitat von ForceIndiaFan im Beitrag #138

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Ich finde dieses ganze Reifenschonen muss mal langsam ein Ende haben. Romain Grosjean hat es schön gesagt bei den IndyCars fährste volle Kapelle drauf los und musst halt 2-3 mal stoppen. In der F1 fährste extra langsamer damit dein Reifensatz 50 Runden hält.
Auch ein Grund warum die IndyCar Saison so spannend ist mit unterschiedlichen Siegern und spannenden Rennen.

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Zitat von 04Basti im Beitrag #140

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Ab Ungarn gibt es ein paar neue Regeln beim Boxenstopp. Uns Zuschauer werden diese weniger auffallen. Es geht darum, ab wann ein Mechaniker am Schlagschrauber frühstens das Signal zum Weiterfahren kann. Es gab zuletzt einige Sicherheitsbedenken und es kam auch schon vor, dass der Fahrer losfuhr, obwohl der Schrauber noch halb am Rad war. Es geht bei der Regel einzig darum, dass man keine Freigabe mehr unter der natürlichen menschlichen Reaktionszeit erteilen kann. Das wird dazu führen, dass die Stopps um einige Zehntelsekunden länger dauern werden. Mit bloßem Auge vermutlich nicht zu erkennen.

https://www.motorsport-magazin.com/forme...-reifenwechsel/

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Schönes Video mit dem Vergleich der Stopps.

Ich kann das Argument irgendwie verstehen, dass man auch der Boxencrew mal neue Herausforderungen auferlegen könnte. Da gab es seit Jahren keine Änderungen und es geht nur noch um jede Tausendstel, die man schneller sein kann.
Aber das macht die F1 halt auch irgendwo aus. Es ist die vermeintlich schnellste Rennserie, also können auch die Stopps die schnellsten sein, so nach dem Motto. Die Schnelligkeit und das Gewusel vieler Mechaniker gehört für mich irgendwie dazu und würde ich ungern missen wollen.

Eine Abschaffung der Heizdecken fände ich dann schon interessanter.
Wobei ich da schon die jammernden Boxenfunks im Ohr habe, dass die Reifen nicht warm werden. Das hören wir ja jetzt schon zu Genüge.

Ich werfe mal die Wiedereinführung der Tankstops ins Spiel. Natürlich gibt es den Sicherheitsaspekt, aber: Diese neue "Freigabe"-Regel (oder wie man sie auch nennen mag) bei den Reifenstops lässt sich doch prima auch aufs Tanken übertragen, um so abgerissene Schläuche etc. zu vermeiden. So 'ne schöne Strategieschlacht, die mal nicht den Namen "Undercut" trägt, hätte echt mal wieder was. Undercut ist sowieso nur ein Synonym für "Reifenstop-Dominoeffekt". Zu predictable, irgendwie.
Dazu muss natürlich so ein Quatsch wie DRS in seiner jetzigen Form weichen und die Fahrzeuge/Reifen müssen allgemein nicht am Hintereinanderfahren zu Grunde gehen dürfen, aber da steht uns ja ohnehin etwas bevor im kommenden Jahr.

Klingt eigentlich nicht verkehrt, aber wenn ein Team bereits aus Rookies besteht (Haas in diesem Jahr), erscheint mir das nicht so sonderlich optimal.

Der Zweck gefällt mir allerdings. Bei lediglich 20 Cockpits ist die Wahrscheinlichkeit ohnehin geringer, in die F1 aufzusteigen, als zu Zeiten von 11, 12 oder 13 Teams. So bekämen junge Talente öfter und mehr die Chance, hier und da auf sich aufmerksam zu machen.

Fände ich nicht gut, nicht jedes Team hat Nachwuchsfahrer und ich würde es besser finden, wenn man daran arbeitet dass junge Piloten wieder einfacher an Cockpits kommen indem es wieder mehr Teams gibt. Das letzte Mal, dass wir an der maximalen Gridgröße von 26 Autos zumindest nah dran waren ist nämlich auch schon wieder 9 Jahre her... Gerade mit der Budgetgrenze jetzt sollte es doch möglich sein wieder mehr Teams zu überzeugen sich in der Königsklasse zu versuchen. Ich fände es cool wenn es irgendwann mal wieder so wäre dass sich tatsächlich ein paar Fahrer nicht für ein Rennen qualifizieren können weil es mehr Autos als Startplätze gibt.

Bei dem Motorenreglement ab 2026 scheint es nun einen Durchbruch zu geben. Zwar wird die MGU-H wohl wegfallen aber insgesamt bleibt es leider bei Hybridmotoren wobei der Elektroanteil insgesamt sogar erhöht werden soll. Ebenso wird man bei V6 Motoren bleiben.

https://www.auto-motor-und-sport.de/form...026-ohne-mgu-h/

Ich würde mir eher wünschen, dass man in Zukunft wieder auf einfache, großvolumige Zehnzylinder Motoren ohne den ganzen Hybridquark setzt. Das mag ja im Straßenverkehr nett sein, aber für mich hat das immer noch nichts im Motorsport verloren. Die 3 Liter V10 Motoren damals waren absolut perfekt und das Reglement hätte man eigentlich nie ändern dürfen.

Jo, 3L V10 ist jetzt schon nicht mehr gesellschaftstauglich und hat mit Fortschritt überhaupt nichts zu tun. In fünf Jahren wäre 3L V10 locker Todesurteil für die Serie. Wer nicht mit der Zeit geht, ... – dürfte eigentlich klar sein, oder?
Für die F1 ist Hybrid derzeit (!) wohl noch (!) das absolut Richtige. Im Straßenverkehr ist das übrigens totaler Quatsch – also genau entgegengesetzt zu deiner Aussage, Pabig –, aber das ist ein anderes Thema. Schrittweise weg vom Ressourcenverbrennen und sukzessive mehr Elektro klingt vernünftig. Bleibt zu hoffen, dass das nicht zu kleinschrittig ist.

Aber warum muss es denn immer Fortschrittlich sein wenn Fortschritt eher Rückschritt ist? Die V10 klangen geil, es gab mehr Hersteller als heute und es war für die Teams einfacher zu handlen. Dieser ewige Push auf Zwang "mehr für die Umwelt" tun zu müssen nervt einfach nur. Motorsport sollte in erster Linie spannend, laut und unterhaltsam sein. Ob man da jetzt mehr oder weniger Abgase in die Luft pustet ist doch mehr als zweitrangig, ich finde die Formel 1 muss sich auch schnell von diesem Gedanken verabschieden, Elektro- und Hybridtechnik ist im Motorsport fehl am Platz.

Naja Elektromotoren und Umwelt passen für mich erst zusammen wenn die Elektrische Energie zu 100% nicht aus Fossilen Brennstoffen erzeugt wird
ansonsten ist es eine Farce.
Natürlich wird durch die Wärmerückgewinnung des Turbos und der Bremsen "verlorene Energie" zurückgeholt das finde ich eben wirklich Effizient.
Aber im normalen Straßenverkehr spielt das eben kaum eine Rolle aber eben auch das ist ja Teil der Formel 1 neue Teile zu Entwickeln durch den Wettbewerb was durch die Budget Beschränkung ein wenig nun ja beschränkt wird.
das ein V10 Geil klingt wissen wir alle aber leider funktioniert die Welt so nicht.