Ich hoffe mit den neuen Regeln kann man sich zeitnah von DRS verabschieden. Alleine heute hat wieder gezeigt wie blödsinnig die Regeln derzeit einfach sind. Hamilton konnte sich per Knopfdruck immer schön einen riesigen Topspeedvorteil verschaffen und Max hatte dann irgendwann absolut keine Chance mehr sich zu wehren. Es ist einfach grausam dass in einem direkten Zweikampft ein Fahrer vom Reglement her automatisch bevorteilt wird. Es sollte 2011 nur eine kurzfristige Notlösung sein und 10 Jahre später haben wir den Mist immer noch an der Backe.

Zitat von Pabig im Beitrag #152

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Ich hoffe mit den neuen Regeln kann man sich zeitnah von DRS verabschieden. Alleine heute hat wieder gezeigt wie blödsinnig die Regeln derzeit einfach sind. Hamilton konnte sich per Knopfdruck immer schön einen riesigen Topspeedvorteil verschaffen und Max hatte dann irgendwann absolut keine Chance mehr sich zu wehren. Es ist einfach grausam dass in einem direkten Zweikampft ein Fahrer vom Reglement her automatisch bevorteilt wird. Es sollte 2011 nur eine kurzfristige Notlösung sein und 10 Jahre später haben wir den Mist immer noch an der Backe.

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Das Mindestgewicht für die Formel 1 Autos wurde für 2022 erneut angehoben auf gewaltige 795 kg.

https://www.racefans.net/2021/12/21/fia-...for-2022-again/

Zum Vergleich: 2009 waren es noch 605 kg. In so einen Bereich muss man dringend wieder zurück, die modernen Autos sind viel zu unagil und schwerfällig durch das monströse Gewicht.

Ja, warum auch nicht. Klingt eigentlich ganz vernünftig und wird hoffentlich eh nur alle 5–10 Jahre von Gebrauch gemacht werden.

Mir sind allerdings die einen oder anderen Abstände zwischen den Punktewerten ein Dorn im Auge.

75% ≤ Renndistanz:
7 3 3 2 2 2 2 2 1 – wie gehabt!

50% ≤ Renndistanz < 75%:
5 2 3 1 2 1 2 1 1 – das passt irgendwie nicht...
Die Errechnung ist jedoch nachvollziehbar. Ich kann mir vorstellen, dass man die volle Punkteskala genommen hat und die Werte mit 0,75 multipliziert hat. Um keine Nachkommastellen zu haben, hat man anschließend alle Werte völlig rücksichtslos AUFgerundet. Damit ist der 3. Platz im Vergleich zum 2. und insbesondere im Vergleich zum 4. aufgewertet.

25% ≤ Renndistanz < 50%:
3 2 2 1 1 1 1 1 – ist prinzipiell ok! Nur die Errechnung muss eine andere gewesen sein. Mit 0,5-mal Ausgangswert samt AUFrunden passen die Punkte für alle bis auf den 2.-Platzierten, allerdings ist die Justierung beim 2. sinnvoll. Mit der Errechnung wäre eine Verteilung von 13-9-8-6-5-4-3-2-1 rausgekommen. Damit wäre ein Abstandsproblem wie bei 50–75% Distanz entstanden. Das haben sie zum Glück ausgemerzt. Wieso also oben nicht?

Renndistanz < 25%:
2 1 1 1 – soweit ok!

Natürlich ist es Korinthenkackerei, irgendwo. Aber es ist ein Stückweit auch eine Prinzip-Frage oder eine Frage der Verhältnismäßigkeit. Bei einer Distanz von 50–75% sehe ich diese in den Abständen der Punktewerte nicht gegeben. Wenn wir die Abstände (5 2 3 1 2 1 2 1 1) der Reihe nach sortieren, bekommen wir 5 3 2 2 2 1 1 1 1. Wenden wir diese Abstände nun auf die Siegerpunkte von 19 Zählern an, ergibt sich diese Skala: 19-14-11-9-7-5-4-3-2-1. Sieht genauso krumm aus, ist aber verhältnismäßig.

Oder man nimmt einfach generell die volle Skala bis 25 und "streicht" die hohen Zahlen nach und nach weg. In etwa so:
bis 75%: 18-15-12-10-8-6-4-2-1 (Top-9)
bis 50%: 12-10-8-6-4-2-1 (Top-7)
bis 25%: 8-6-4-2-1 (Top 5), wobei mir da die nun offizielle Variante mit 6-4-3-2-1 eigentlich am sinnvollsten erscheint und am meisten gefällt.

Das ließe sich natürlich noch mit einem Extra-Siegpunkt anpassen, um den Sieg wie mit dem 25'er-System gewollt aufzuwerten, sodass man in etwa folgendes erhält:
bis 75%: 19-15-12-10-8-6-4-2-1 (Top-9)
bis 50%: 13-10-8-6-4-2-1 (Top-7)
bis 25%: 9-6-4-2-1 (Top 5), wobei mir da die nun offizielle Variante mit 6-4-3-2-1 eigentlich am sinnvollsten erscheint und am meisten gefällt.

Es gibt also offenbar sinnvollere (m.E.) Varianten. Zum Glück sprechen wir hier aber von (hoffentlich) höchst seltenen Szenarien.

Michael Masi wurde jetzt als Rennleiter entlassen und wird durch Eduardo Freitas und Niels Wittich ersetzt. Meiner Meinung nach eigentlich ein Skandal dass die FIA auf Druck von einem einzigen Team den Rennleiter auswechselt. Aber so hat man in Brackley mal wieder den eigenen Willen durchgesetzt bekommen anstatt einfach mal zu akzeptieren dass man auf der Strecke gegen Verstappen den kürzeren gezogen hat.

Frage mich wie man auf Wittich kommt. Der ist in der Vergangenheit öfter durch merkwürdige Rennentscheidungen aufgefallen, Freitas ist aber eine gute Wahl.

https://twitter.com/ChrisMedlandF1/statu...145130268835846

Dieses Jahr gilt überall Track Limits = Weiße Linie. Ohne Ausnahmen. Sehr gut. Hoffentlich lässt man dann auch Taten folgen, diese inkonsequente Linie bislang bei den Track Limits war schlimm.

Hätte eine Idee um solche DRS Spielchen wie zwischen Leclerc und Verstappen zu verhindern: Man managt DRS einfach wie die IndyCars den Push to Pass Button haben. Jeder Fahrer bekommt ein Kontingent von 180 Sekunden DRS zur freien Verfügung, man muss zur Benutzung nicht hinter einem anderen Auto sein und man muss auch nicht in einer DRS Zone sein. So kann man auch mit DRS verteidigen und man muss aber dennoch aufpassen dass man nicht zu früh sein DRS aufnutzt.

Zitat von Pabig im Beitrag #160

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Hätte eine Idee um solche DRS Spielchen wie zwischen Leclerc und Verstappen zu verhindern: Man managt DRS einfach wie die IndyCars den Push to Pass Button haben. Jeder Fahrer bekommt ein Kontingent von 180 Sekunden DRS zur freien Verfügung, man muss zur Benutzung nicht hinter einem anderen Auto sein und man muss auch nicht in einer DRS Zone sein. So kann man auch mit DRS verteidigen und man muss aber dennoch aufpassen dass man nicht zu früh sein DRS aufnutzt.

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Wann hat es sich eigentlich in den letzten Jahren so extrem eingebürgert dass es okay ist wenn man dem Fahrer der außen am Kurvenausgang ist so den Weg schneidet dass er entweder vom Gas gehen muss oder eine Kollision in kauf nimmt? War heute beim Duell Sainz vs. Leclerc wieder gut zu sein. Sainz ist eingangs T4 außen, aber leicht vorne und Leclerc lässt sich dann am Exit wo er natürlich wegen des kürzeren Weges wieder leicht vorne ist komplett nach außen tragen dass Sainz keine andere Wahl bleibt als vom Gas zu gehen um einen Crash zu verhindern. Was ist aus "You have to leave the space all the time" geworden? Finde das wirklich eine Unart, Max hat ja letzte Woche gegen Mick in Turn 6 das gleiche gemacht...