Und ein Formel1-Event darf jetzt nur noch maximal vier Stunden dauern. Bisher war die Zeit unbegrenzt, beziehungsweise war solange möglich solange es hell war. Die vier Stunden beziehen sich auf die Zeit inklusive Rennunterbrechungen, denn beim letzten Kanada-Rennen ging die Unterbrechung und das anschließende Rennen ja eine gefühlte Ewigkeit.
Das Rennen selbst bleibt weiterhin bei der 2-Stunden-Marke, aber das gesamte Prozedere jetzt höchstens bei vier Stunden.
Begrüße ich auf keinen Fall. So hätte es beispielsweise nicht die letzte Runde in Montreal gegeben, also keinen Führungswechsel und kein Fotofinish zwischen Massa und Kobayashi. Aber dreht sich bestimmt wieder um Sendezeiten oder so
Zitat von mrkyBegrüße ich auf keinen Fall. So hätte es beispielsweise nicht die letzte Runde in Montreal gegeben, also keinen Führungswechsel und kein Fotofinish zwischen Massa und Kobayashi. Aber dreht sich bestimmt wieder um Sendezeiten oder so
Das wäre vielleicht das erste Podium für Kobayashi gewesen. Weiß nicht mehr, ab wann er zurückgefallen ist.
"We have the experience, the commitment and the desire to succeed in F1." - Eric Broadley (Mastercard Lola F1 Racing Team, February 1997)
Zitat von mrkyBegrüße ich auf keinen Fall. So hätte es beispielsweise nicht die letzte Runde in Montreal gegeben, also keinen Führungswechsel und kein Fotofinish zwischen Massa und Kobayashi. Aber dreht sich bestimmt wieder um Sendezeiten oder so
Dem stimme ich voll und ganz zu.
Da wird es hauptsächlich um die Fernsehsender drehen, die bei einem Chaosrennen ihr komplettes Programm umwürfeln müssen. Nun wurde eine Lösung getreu dem Motto "Der Kunde ist König" gefunden. Ich finde es auch sehr schade. Oder die Fahrer haben sich wiedermal beschwert - auch kein Ding der Unmöglichkeit.
Ich frage mich nur: Wenn man nach wenigen Runden abbricht und dann eine längere Pause macht. Ein Neustart lohnt doch dann manchmal gar nicht mehr, wenn man weiß, dass in einer halben Stunde die Vier-Stunden-Grenze sowieso erreicht ist. Dann kann man es auch direkt sein lassen, bevor man endlich wieder fährt um dann wenige Minute später dann endgültig aufzuhören, obwohl es von der Helligkeit unter Umständen noch möglich wäre.
Die sollen einfach wie früher überall mit Ausnahme von Singapur und Abu Dhabi um 14:00 Uhr starten und gut is'! Diese späten Startzeiten in Melbourne, Sepang & Co. sind sie doch selber schuld, wenn sie Probleme mit der Helligkeit bekommen sobald es mal zwei Safety-Car-Phasen gibt.
Kann mich da nur anschließen. Die 4h-Grenze klingt zwar aus gewissen Blckwinkeln duchaus vernünftig, für den Zuschauer ist das aber wirklich nicht glücklich gelöst. Wobei das mit "solange es hell genug ist" auch wieder eine sehr schwammige Definition ist bzw. war. Müssen ja nur genug Fahrer rummeckern, dass sie nicht mehrf fahren, nur weil sie grade gut liegen.
Die Sache mit dem Rückrunden find ich aber auch mega-dämlich. Nicht nur, dass sich jetzt erst recht alles mögliche an Teams beschweren wird. Wer darf entrunden? jeder, oder nur die, die grade in der "Spitzengruppe" sind? wie oft, so oft man überrundet war oder nur ein mal? Dazu kommt, dass somit die SC-Phasen ungemein in die Länge gezogen werden, wo man eigentlich schon längst wieder Rennen fahren könnte.
Ein Spurwechsel im Zweikampf. War bereits im "gentleman´s agreement" festgehalten, dass man das so machen soll. Sind nicht auch schon fahrer bestraft worden wegen zu häufiger spurwechsel? Kann mich erinnern, mich geärgert zu haben, dass Hamilton in Malaysia mal "nur" eine verwarnung bekommen hat... fakt ist, dass das wie eine einsicht klingt, dass es nicht möglich ist, auf ein faires verhalten zu vertrauen. schade.
angeblasene diff. - joar, von mir aus. wurde halt in den letzten jahren ohnehin alles "neues" verboten...
verlassen der rennstrecke - und wieder eine auslegungssache geschaffen. super arbeit, jungs! bin mal gespannt, wie strikt das geprüft wird. sowas kann wieder schnell übersehen werden...
ein-/ausfahrt - nö, war bisher nicht verboten. könnte zwar zu "ausbremsaktionen" führen, dient aber durchaus der sicherheit und halte ich für vernünftig. die chance, dass mal jemand einen anderen gezielt ausbremsen kann, dürfte ohnehin sehr gering sein.
ich hoff, ich habe nichts vergessen
"Lieber Beinbruch als Fronttriebler; Fronttriebler sollten auf Rennstrecken verboten sein." - David Coulthard "Die Technik, die in der NASCAR genutzt wird, ist vermutlich die aus einem europäischen Traktor." - Mattias Ekström
Bezüglich des Taktierens in Q3 und dem Haushalten mit den Reifen wird sich 2012 wohl nichts ändern, die Teams haben diesbezüglich laut Pirelli wohl kein großes Interesse an Regeländerungen und erfreuen sich über dieses taktische Element. Nur dem Zuschauer dürfte ein Q3 mit knapp 6 Autos auf der Strecke ein Dorn im Auge sein, aber dass eben wir Zuschauer nicht viel zu melden haben in der Formel1, ist ja auch nichts neues.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
Hat man ja in den Australien Sessions schon öfters sehen dürfen.
Stimmt, das war doch schon ziemlich deutlich zu erkennen. Vor allem bei Red Bull: Habe Vettel lange nicht mehr so viel am Lenkrad arbeiten sehen. Er hat ja auch selber zugegeben, dass die Balance des Autos (noch) nicht so gut sei. Und Seb im Rennen kurz neben der Strecke sieht man auch nicht alle Tage
Die FIA hat reagiert und an den Regeln bezüglich DRS gepfeilt: Ab sofort wird das System während der Gelbphasen deaktiviert, damit beugt man in Zukunft Diskussionen wie nach dem Vorfall mit Schumacher in Valencia vor. Bis jetzt war die Nutzung von DRS während der Gelbphasen erlaubt.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
Das würde dann auch erklären, warum während des Rennens in Silverstone einmal mittendrin DRS disabled war. Es muss also schon dort angewendet worden sein.
Schon gut so, auf der anderen Seite fragt man sich, wieso man darauf nicht eher gekommen ist. Damit hätte man sich einige Diskussionen sparen können. Nun gut, besser spät als nie. Wirklich zufrieden wäre ich aber erst, wenn das ganze System deaktiviert werden würde. Aber das ist wieder das altbekannte Kapitel für sich. Belassen wir es dabei
Es ist schon wieder passiert. Die Leute sind sich nur am beschweren. Stellenweise auf die dümmste Art und Weise. Und das führt dann zu solchen Änderungen, die dann wieder nirgendwo Anklang finden. Ich finde es nicht schlimm, da es sowas schließlich auch in der WEC mit den 24 Stunden von Le Mans gibt. Nur wäre dies bei einem Finale in Sao Paulo wesentlich schöner anzusehen.
Richtig so, Ferrari hat es sich verdient ein wenig Einfluss in der F1-Welt zu haben
Horner wird niemals Ecclestone's Nachfolger. Dann doch lieber di Montezemolo
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
MobaF1
Thema drucken
04.01.2012 16:48
Antworten
