Sehr gute Änderungen.
Mit den Rookies ist es gut, weil oft kamen die meisten Wechsel ohnehin erst in Abau Dhabi, wenn die Saison dann quasi vorbei war. Und der Extrapunkt für die SR war auch unnötig, fand ich. Bei 24 Rennen gibt es genug Punkte. Leider gibt's für diese Sprints ja auch noch Punkte. Irgendwann ist dann auch mal gut.

Nicht viel. Die Fahrer/Teams, die durch diese Änderungen benachteiligt werden, würden sich zurecht beschweren. Außerdem würde das Gefühl entstehen, es würde nach Lust und Laune entschieden oder gar parteiisch, wenn mehrere Entscheidungen in Serie jeweils positiv für den gleichen Fahrer gefällt worden wären.

Man könnte eher hinterfragen ob man die "Free Stopps" unter Rot nicht grundsätzlich abschafft und eine rote Flagge nicht dazu dienen soll das Rennen "einzufrieren", sodass ein Reifenwechsel nur noch straffrei möglich ist um von Nass auf Trocken oder umgekehrt zu wechseln oder von Heavy Wets auf Intermediate oder umgekehrt. Auf Bedingungswechsel sollte man reagieren dürfen.

Es gibt seitens der F1-Kommission die Überlegung, ob man in Monaco künftig mehr Pflichtstopps vorschreibt um das Rennen spannender zu gestalten. Als Beispiel wird genannt, dass alle drei Reifenmischungen genutzt werden müssen - wie und ob steht aber alles noch nicht fest.

In der Regel ist Monaco ein klassisches Ein-Stopp-Rennen und die Rennen zuletzt überschaubar in puncto Spannung.

Was würdet ihr davon halten?

https://www.motorsport-total.com/formel-...monaco-25021815

Es gibt zwei kleinere Anpassungen im Reglement:

- Fahrer, die aus der Boxengasse starten, sind nun auch verpflichtet, dass sie die Einführungsrunde mitfahren. Bisher war das nicht der Fall und man konnte zum Beispiel Benzin sparen. Des Weiteren sollen die Fahrzeuge aus der Box in Qualireihenfolge starten, sollten mehrere aus der Box starten wollen oder müssen. Bisher galt das Prinzip, dass derjenige vorne ist, der sich früher anstellt.

- Sollte ein Fahrzeug während des Rennens grob beschädigt sein und sich versuchen in die Box zu retten, dabei aber Teile verlieren oder gefährdend sein, dann kann die Rennleitung ab dieser Saison den Fahrer zum sofortigen Stopp und Stillstand des Fahrzeugs auffordern. Zuletzt konnte man nur zuschauen wie der Fahrer alle möglichen Teile auf der Strecke verteilt und sich auf dem Weg in die Box macht.

Für 2025 würde endgültig auch die Frage geklärt, was eigentlich passiert, wenn ein Qualifying komplett ausfallen muss (zB aufgrund von Starkregen). Letztendlich konnte das Qualifying im Extremfall immer am Sonntagmorgen nachgeholt werden aber es wurde ja zuletzt immer wieder darüber gegrübelt und es gab keine feste Regelung.

Inzwischen wurde per Reglement festgehalten: Sollte aus irgendeinem Grund kein Qualifying ausgetragen werden können, dann würde das Rennen anhand der WM-Reihenfolge gestartet.

Nostalgisch schade, vom Sound wäre es schon geil gewesen. Ich kann die Motorenhersteller allerdings voll verstehen. Vor allem Audi und Honda, die mit ganz anderen Vorzeichen "gelockt" wurden und das wäre ein ganz schön teurer Spaß geworden, der Einstieg für nur zwei oder drei Jahre.

Dein Punkt stimmt aber auch. Die F1 stand immer für innovative Technologie und daher ist die Entscheidung auf jeden Fall nicht verkehrt.