-Gab es nicht zu 2009 eine drastische Minimierung? Irgendwie hat man das Gefühl, dass heimlich hinter den Kulissen in jedem Jahr ein kleines Teil wieder mehr hinzukam, sodass die heutigen Flügel letztendlich wieder so aussehen wie noch in 2008.
Zitat von Moschus[...] An sich eine gute Sache, dass man sich dieser Problematik angenommen und sie auch erkannt hat. Solange man in der Umsetzung dieser Regel bei Regen nicht solange die Strecke erkundet bis man mit Intermediates starten kann, hört es sich erstmal nach eine guter Regeländerung an. An eine erfolgreiche Umsetzung glaube ich allerdings erst, wenn ich es mit eigenen Augen sehe.
[...]
Genau darauf wird es nämlich hinauslaufen, dass die Strecke komplett trocken gefahren wird. Da würde ich jede Wette eingehen. Denn diese "Erkundungsrunde" gibt es nämlich schon seit ich denken kann, nennt sich Einführungsrunde ... und die gäbe es auch bei Regen!
Wir müssen es langsam einsehen: Die Formel1 bei starkem Regen ist tot, leider.
Zitat von Moschus[...] An sich eine gute Sache, dass man sich dieser Problematik angenommen und sie auch erkannt hat. Solange man in der Umsetzung dieser Regel bei Regen nicht solange die Strecke erkundet bis man mit Intermediates starten kann, hört es sich erstmal nach eine guter Regeländerung an. An eine erfolgreiche Umsetzung glaube ich allerdings erst, wenn ich es mit eigenen Augen sehe.
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Genau darauf wird es nämlich hinauslaufen, dass die Strecke komplett trocken gefahren wird. Da würde ich jede Wette eingehen. Denn diese "Erkundungsrunde" gibt es nämlich schon seit ich denken kann, nennt sich Einführungsrunde ... und die gäbe es auch bei Regen!
Wir müssen es langsam einsehen: Die Formel1 bei starkem Regen ist tot, leider.
Und selbst wenn es so kommt wie du es beschreibst, was ja das Worst-Case-Scenario wäre, würde es so oder so immerhin einen stehenden Start geben. Das wäre immerhin ein kleiner, sportlicher Fortschritt.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
Viele Insider äußern sich mittlerweile pessimistisch, was die kommende Generation von Formel1-Autos angeht. Durch den höheren Abtrieb soll es deutlich schwerer werden zu überholen, außerdem wird es wohl auch weiterhin sehr stark auf Sprit sparen und Reifenmanagement ankommen.
Naja, ich lasse mich da mal überraschen. Die erhöhten Geschwindigkeiten wird es für die Fahrer sicherlich nicht einfacher machen, vor allem körperlich. Ich lasse mich da einfach mal überraschen. Persönlich finde ich die aktuelle Formel1 immer noch nicht schlecht, auch wenn es einige Kritikpunkte gibt. Das sind für mich zum einen sicherlich die Boliden, die wirklich belanglos und langweilig wirken aber genau dahingehend wird es 2017 wohl zu einer positiven Veränderung kommen. Die Rennen selbst waren in diesem Jahr alles andere als schlecht, ich kann mich da an so einige gute Rennen erinnern und zuletzt hatten wir ja in Brasilien einen richtigen Kracher.
Wahrscheinlich - zumindest wenn man den Leuten glaubt, die ganz nah dran sind - wird auch 2017 das Reifenmanagement und das Sprit sparen eine große Rolle spielen, das wäre einer dieser Punkte die man dann wirklich noch anpassen müsste, weil es dem ganzen wirklich einen gewissen Reiz nimmt und ja auch bei vielen Fahrern sehr sauer aufstößt.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
Die Saison 2017 hat ja so einige Regeländerungen mit sich gebracht, die meisten Teams haben dadurch neue aerodynamische "Spielereien" an den Autos angebracht die jedoch bereits 2018 wieder verschwinden sollen wenn es nach Ross Brawn geht
Heute hat die F1 Strategie Gruppe der FIA in Paris getagt und es wurden Änderungen für die kommende Saison besprochen:
Halo Aus besiegelt! Die FIA will ein eigenes System einführen, dass sich an der Windschutzscheibe von Red Bull orientiert.
Die T-Flügel und Haifischflossen soll es 2018 nicht mehr geben
Zudem will man ab dem nächsten Jahr das Rennen mit einem stenenden Start wieder aufnehmen, sollte das Rennen mit einer roten Flagge unterbrochen worden sein
Auch die Verwendung von Öl als Sprit soll 2018 mit einem besseren Kontrollsystem überprüft werden können. Red Bull hatt diesbezüglich Mercedes verdächtigt sich so einen Vorteil zu schaffen
Gut, dass man von Halo endgültig die Finger lässt. Aber ob die Windschutzscheibe wirklich der Weisheit letzter Schluss ist? Halo war sicherlich gut gemeint, aber man hatte nie den Anschein, als könnte das eine adäquate Lösung des Problems sein. Sicherheitstechnisch war es äußerst fragwürdig und optisch sehr gewöhnungsbedürftig. Bei dem Konzept dieser Schutzscheibe habe ich zumindest das Gefühl, als könnte es sicherheitstechnisch einen gewissen Nutzen haben, wenn man es richtig umsetzt. Zumindest was umherfliegende Teile angeht, denn bei Unfällen wie beispielsweise denen zwischen Coulthard und Wurz 2007 in Melbourne würde auch dieses Konzept keine Katastrophe verhindern, zumal es interessant werden dürfte wie man mit dem Schmutz und Regen klar kommen soll, der sich darauf ansammeln wird.
Wenn man eine solche, für den Formel-Sport revolutionäre Sicherheitsvorkehrung einführen will, sollte man sich da vorher ganz genau Gedanken drüber machen. Ansonsten scheint diese Idee reichlich Potenzial dazu zu bieten, ein großer Flop zu werden, auch wenn es sicherlich gut gemeint ist.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
Ich würde mir wünschen das es nicht erlaubt ist DRS zu verwenden wenn man überrundet. Zum Beispiel gestern in den letzten beiden Runden als Bottas an den beiden langsameren vorbei musste durfte er DRS verwenden wodurch Vettel nicht rankommen konnte. Fakt ist doch das wenn man überrundet eh schneller ist als die vor einem fahren. Warum dann noch DRS?
Zitat von ForceIndiaFanIch würde mir wünschen das es nicht erlaubt ist DRS zu verwenden wenn man überrundet. Zum Beispiel gestern in den letzten beiden Runden als Bottas an den beiden langsameren vorbei musste durfte er DRS verwenden wodurch Vettel nicht rankommen konnte. Fakt ist doch das wenn man überrundet eh schneller ist als die vor einem fahren. Warum dann noch DRS?
Sicherlich wäre dann technisch eine Anpassung nötig, aber das ist glaube ich etwas, das man mit moderner Technik ziemlich leicht realisieren könnte. Eigentlich wäre diese Anpassung aus sportlicher Sicht wirklich längst überfällig.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
Also abgesehen von dem strikteren Motorenreglement, dass den Austausch von Motorenkomponenten noch weiter einschränkt, kann ich mit diesen Regeländerungen eigentlich gut leben.
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Also abgesehen von dem strikteren Motorenreglement, dass den Austausch von Motorenkomponenten noch weiter einschränkt, kann ich mit diesen Regeländerungen eigentlich gut leben.
Ich finde es irgendwie unnötig den Reifentest abzuschaffen. Die Reifen sind eigentlich das wichtigste am ganzen Boliden da sie der einzigste Kontakt zum Boden sind. Da teste ich doch lieber 20x einen Reifen als das er mir bei 300 platzt. Klar testen die Teams damit auch einige Strategien durch aber der Sicherheitsaspekt sollte doch klar vorrangig bleiben.
Ich finde es irgendwie unnötig den Reifentest abzuschaffen. Die Reifen sind eigentlich das wichtigste am ganzen Boliden da sie der einzigste Kontakt zum Boden sind. Da teste ich doch lieber 20x einen Reifen als das er mir bei 300 platzt. Klar testen die Teams damit auch einige Strategien durch aber der Sicherheitsaspekt sollte doch klar vorrangig bleiben.
Kostenreduktion und erhöhte Sicherheit sind ein schwieriger Spagat, sollten den Fahrern im nächsten Jahr deutlich mehr Reifen um die Ohren fliegen als in der Vergangenheit, wird man diese Regeländerung sicher wieder rückgängig machen. Unabhängig davon wird Pirelli doch sicherlich weiterhin ein sehr großes Auge auf die Reifen werfen und dahingehend weiterhin die maximale Sicherheit garantieren wollen.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
MobaF1
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04.08.2016 23:16
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Halo Aus besiegelt! Die FIA will ein eigenes System einführen, dass sich an der Windschutzscheibe von Red Bull orientiert.
