Zitat von Headless Schneller im Qualifying zu sein ist für mich jetzt kein Argument, welches die 2 Zonen berechtigt. Klar, die Rundenzeiten sind dann tiefer, das sind aber Geschwindigkeits-Unterschiede, die ich als Fernsehzuschauer nicht sehen kann. Das sind lediglich Zahlen, währenddessen ich von echten guten Überholmanövern was fürs Auge habe. Schöne Rad-an-Rad-Duelle ziehe ich Zehnteljagden schon vor. Und solange die Zonen im Zeittraining von allen genutzt werden, sind es sowieso gleiche Voraussetzungen für alle.
Zwei Zonen kann ich am ehesten akzeptieren, wenn sie direkt aufeinanderfolgen, aber trotzdem verschiedene Aktivierungspunkte haben. So besteht für den Überholten zumindest die Chance für einen Gegenangriff.
Außerdem hat man schon bei den Tests Zeiten fahren können, welche die Pole-Runde von 2011 weit übertrifft, obwohl man nicht überall DRS verwenden konnte. Von daher ist das auch nicht so ausschlaggebend.
Mir gefallen die zwei DRS-Zonen auch überhaupt nicht.
Vorallem nicht auf Strecken auf denen die beiden Zonen auch noch unmittelbar nacheinander folgen (z.B Kanada), denn das wird vermutlich wieder bedeuten, dass es für beide Zonen einen gemeinsamen Messpunkt geben wird. Dann hätte der Fahrer, der ein erstes Vorbeifahrmanöver setzen kann bei der folgenden Zone den Vorteil, dass er den Flügel klappen kann um sich abzusetzen.
Mir gefällt das ganze DRS Gedöns nicht! Der Angegriffene kann sich nicht verteidigen, weil nur der Angreifer den Flügel runterklappen darf. Ist das noch Formel 1 oder doch eher Bobby Car Challange für Fortgeschrittene? Langsam aber sicher tendiere ich immer mehr zur zweiten Variante.
Zitat von GoodwoodMir gefällt das ganze DRS Gedöns nicht! Der Angegriffene kann sich nicht verteidigen, weil nur der Angreifer den Flügel runterklappen darf. Ist das noch Formel 1 oder doch eher Bobby Car Challange für Fortgeschrittene? Langsam aber sicher tendiere ich immer mehr zur zweiten Variante.
Gerade 2012 zeigte, das das Verteidigen, insofern die DRS Zone vernünftig gelegt ist, sehr wohl möglich ist. Gute Beispiele für Rennen, die durch DRS bereichert wurden, sind Silverstone, Valencia und Abu Dhabi. In Montreal und Spa ist es jedoch nach wie vor noch sehr nervig, da stimme ich dir zu.
Ich hole den Thread mal wieder noch. Mittlerweile ist diese ach so tolle Erfindung schon seit einigen Jahren fester Bestandteil der Formel1 und irgendwie scheinen sich alle damit abgefunden zu haben. Schade, aber ohne dieses System wäre manches Rennen wohl noch langweiliger und trotzdem bleibt jedes mal der fade Beigeschmack, weil sich der Vordermann kaum verteidigen kann und das ganze recht künstlich wirkt. Noch aber habe ich den Traum von einer Formel1 ohne DRS aber nicht komplett aufgeben, vielleicht kommt ja irgendwann das Szenario, in dem man auch auf ganz natürlichem Wege spektakuläre Bilder und Überholmanöver zu sehen bekommt und man für dieses System keine Notwendigkeit mehr sieht.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
In der Tat ist es wirklich sehr ruhig um das Thema DRS geworden...ich für meinen Teil habe mich mit dem DRS angefreundet, ohne ist die F1 einfach nicht mehr vorstellbar. Schade nur das es die DRS/KERS-Schlachten nicht mehr gibt, war immer schön anzusehen wie der hinterherfahrende Fahrer trotz DRS nicht an den vor ihm fahrenden Fahrer vorbei gekommen ist wenn dieser KERS benutzt hat
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Man hat sich damit abgefunden, aber ich bin weiterhin dagegen. Meine Meinung ist nahezu identisch mit der Meinung, die ich vor mehreren Jahren vertreten hatte. Mit reinem Rennsport hat das nichts zu tun, aber wenn es die Formel1 davor bewahrt noch langweiliger zu werden als sie ohnehin schon geworden ist, dann naja...
Ich sage mal so: Mittlerweile ist mir das mit den Regularien ziemlich egal gewordne. Ich kann es eh nicht änden, die machen was sie wollen und ob das jetzt dabei ist oder nicht, macht den Braten bei gefühlten zehn dämlichen Regeländerungen aus den letzten Jahren auch nicht mehr fettig. Wie früher wird es eh nicht mehr werden.
Ohne DRS würde es doch überhaupt keine Überholmanöver mehr geben. Traurig aber wahr.
Die Autos müssten man wieder so aerodynamisch bauen, dass sie das hinterherfahren wieder mehr zulassen, dann braucht man auch keine Hilfe mehr... Ich sag nur Suzuka 2005 was eine Aufholjagd von Kimi und das ohne DRS und irgendwelche Hilfen.
Zum Saisonstart 2021 gab es heimlich, still und leise das zehnjährige DRS-Jubiläum. Zum Saisonstart 2011 ging es einst los.
Anfangs noch relativ stark als Überholhilfe verpönt, ist es inzwischen ein fester Bestandteil der Formel 1 geworden. Hier im Thread lässt sich im Laufe der Seiten/Jahre gut ein Meinungstrend erkennen, aber wie sieht es bei euch heute aus?
Eine Überholhilfe ist es immer noch, aber man hat sich als Zuschauer damit abgefunden. Manöver ohne sind noch immer höher anzusiedeln, aber DRS ist definitiv zu einem gewissen Spannungelement geworden und Teil des Rennens. Ganz so einfach wie einst verspottet, ist es ja nun auch nicht. Dennoch würde mich mal interessieren wie die heutige F1 im Gedankenexperiment ohne DRS aussehen würde und ob das Überholen auf der Gerade tatsächlich noch immer sehr schwer bis unmöglich wäre.
Zitat von 04Basti im Beitrag #114Dennoch würde mich mal interessieren wie die heutige F1 im Gedankenexperiment ohne DRS aussehen würde und ob das Überholen auf der Gerade tatsächlich noch immer sehr schwer bis unmöglich wäre.
Ehrlich gesagt gab es in Abu Dhabi mal ein technisches Problem in den ersten zehn-zwanzig Runden und deswegen auch kein DRS. War 2018 oder so glaub ich? Jedenfalls erinner ich mich, dass Bottas nicht wirklich an seine Vordermänner vorbeikommen konnte, bis DRS dann wieder aktiviert werden konnte. Also schätze mal es wäre nicht einfach .. wenn auch nicht unmöglich wie 2010 bei Alonso. Na ja, nächstes Jahr werden die Karten wohl eh neu gemischt
Ich glaube ich bin der einzige dem Auffällt was für ein Monster Vorteil Red Bull mit dem DRS hat. Niemand, wirklich Niemand fliegt so an die Gegner vorbei wie es der Red Bull tut. Man konnte es in so gut wie jedem Rennen sehen aber es stört scheinbar niemanden bzw. man schaut meines Erachtens einfach weg
Am meisten fällt es natürlich auf bei Verstappen wenn dieser gegen Leclerc kämpft. Max reicht es wenn er 0,6-0,7 Sekunden hinter Leclerc ist, der Flügel des Red Bull geht auf und Leclerc hat keine Chance.
Soll das so sein? Nein. War es jemals so krass bei zwei ebenbürtigen Teams die um die WM kämpfen? Nicht das ich wüsste...
Letztes Jahr beispielsweise musste Verstappen noch Wheel to Wheel fahren trotz DRS gegen Hamilton. Dieses Jahr fährt er einfach an Leclerc vorbei
Von mir aus kann das DRS sofort verschwinden wenn ein Team solch einen Vorteil damit hat
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Zitat von Nando-Alonso im Beitrag #116Eindeutig DAGEGEN seit diesem Jahr
Ich glaube ich bin der einzige dem Auffällt was für ein Monster Vorteil Red Bull mit dem DRS hat. Niemand, wirklich Niemand fliegt so an die Gegner vorbei wie es der Red Bull tut. Man konnte es in so gut wie jedem Rennen sehen aber es stört scheinbar niemanden bzw. man schaut meines Erachtens einfach weg
Am meisten fällt es natürlich auf bei Verstappen wenn dieser gegen Leclerc kämpft. Max reicht es wenn er 0,6-0,7 Sekunden hinter Leclerc ist, der Flügel des Red Bull geht auf und Leclerc hat keine Chance.
Soll das so sein? Nein. War es jemals so krass bei zwei ebenbürtigen Teams die um die WM kämpfen? Nicht das ich wüsste...
Letztes Jahr beispielsweise musste Verstappen noch Wheel to Wheel fahren trotz DRS gegen Hamilton. Dieses Jahr fährt er einfach an Leclerc vorbei
Von mir aus kann das DRS sofort verschwinden wenn ein Team solch einen Vorteil damit hat
Aber liegt das nicht eher daran das RedBull ihr Auto so gebaut hat das es eben diesen DRS Vorteil hat? Ferrari zB baut sein Auto eher auf Kurvengeschwindigkeit. Wenn RedBull jetzt jedes der Vier Rennen gewonnen hätte würde ich dir Recht geben, aber Stand jetzt finde ich das der Ferrari im Allgemeinen immer noch das beste Auto ist.
Zitat von Nando-Alonso im Beitrag #116Eindeutig DAGEGEN seit diesem Jahr
Ich glaube ich bin der einzige dem Auffällt was für ein Monster Vorteil Red Bull mit dem DRS hat. Niemand, wirklich Niemand fliegt so an die Gegner vorbei wie es der Red Bull tut. Man konnte es in so gut wie jedem Rennen sehen aber es stört scheinbar niemanden bzw. man schaut meines Erachtens einfach weg
Am meisten fällt es natürlich auf bei Verstappen wenn dieser gegen Leclerc kämpft. Max reicht es wenn er 0,6-0,7 Sekunden hinter Leclerc ist, der Flügel des Red Bull geht auf und Leclerc hat keine Chance.
Soll das so sein? Nein. War es jemals so krass bei zwei ebenbürtigen Teams die um die WM kämpfen? Nicht das ich wüsste...
Letztes Jahr beispielsweise musste Verstappen noch Wheel to Wheel fahren trotz DRS gegen Hamilton. Dieses Jahr fährt er einfach an Leclerc vorbei
Von mir aus kann das DRS sofort verschwinden wenn ein Team solch einen Vorteil damit hat
Du bist nicht der Einzige. Aber ich finde auch das das nicht wirklich zum Thema wird. Besonders krass fand ich das in Imola, also Max durch das DRS massiv überlegen war, während man das Gefühl hatte das es bei anderen garnicht reicht.
Somit hat speziell Verstappen einen höheren Vorteil durch DRS und das erscheint mir dann ungerecht, der Vorteil sollte für alle der gleiche sein.
Wenn Red Bull das gezielt so gebaut hat, muß ich aber auch sagen: geniele Idee und sehr gut gemacht.
Gestern hat man mal gut sehen können, was passiert, wenn DRS nicht mehr aktiv ist. Bei Verstappen ging es ja überwiegend nicht und entsprechend war das Überholen schon so gut wie unmöglich bis sehr schwierig.
Barcelona ist jetzt, zugegeben, nicht die beste Überholstrecke. Aber mit DRS war es für andere Fahrer wieder möglich. Ich weiß nicht, ob man sich mit einer DRS-Abschaffung einen Gefallen tun würde. Wenn man dies vor hat, würde ich das in einer Übergangsphase erstmal nur auf geeigneten Strecken abschalten.
MobaF1
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08.03.2013 22:47
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