grundsätzlich finde ich den DRS ja sehr gut. Melbourne war jetzt nicht die Strecke um die Kritiker zu überzeugen, aber da wird sicherlich in Malaysia und China mehr zu sehen sein an Überholmanövern.

Aber gerade wenn man auf Malaysia schaut mit der S/Z-Gerade und der Gegengerade wird klar, dass man ruhig auf 2 Zonen aufstocken kann. Muss ja nicht für jede Strecke sein (gerade in Monaco gibt es ja nur eine richtige Möglichkeit).

Das ist mitunter der größte Schwachsinn, den ich je gesehen habe. Eine reine Spielerei, die jeden 08-15 Piloten zu Überholmanövern verhilft.
Die wahren Überholkünstler wie Hamilton oder Kobayashi werden unter diesem System zu leiden haben, da nun jeder lockerleicht überholen kann.

Ich finde dieses System äußerst bedenklich und für mich ist das halt nur ein Showelement. Hat mit sportlicher Fairness leider nichts mehr zu tun.

Die Idee dahinter war das Überholen zu vereinfachen. Nun machts das System fast von alleine. Ich finde mit KERS und Reifen hat man schon genug getan. Dieses System ist einfach nur unsinnig und in Sepang wirds sicherlich noch krasser werden.

Langsame Piloten, die sich hart nach vorne kämpfen können sich gar nicht richtig verteidigen, es kommt ja dann immer der Hintermann vorbei. Sorry aber dieses System ist einfach nur Mist!

@ über mir:

In der Szene sah man doch, welch ein Spannungselement die beiden Systeme zusammen doch sind. Das Duell war überragend. Massa fährt Kampflinie und spart sich sein KERS, um auf der Startzielgeraden gegen den mit DRS anheizenden Button nicht den kürzeren zu ziehen. Große Action finde ich. Also prima für den Zuschauer.

Ich denke auch, dass das DRS in Sepang und Shanghai erst richtig zur Geltung kommen wird. Ebenfalls sollte es in Sepang auf beiden langen Geraden nutzbar sein – das wäre optimal.

Zitat von 04Basti

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Dazu dürften übrigens auch Strecken wie Monaco oder Singapur gehören.

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Monaco mit Sicherheit, allerdings bietet sich dieser Boulevard mit dem Rechtsknick in Singapur nach Turn vier doch prima an, denke ich.

@ basti nach den informationen die es vor saisonstart gab wird es in malaysia auch die start/ziel geraden sein. der meßpunkt soll dann in der letzten kurve liegen, in china natürlich am ende der langen geraden, nicht die gesamte! und der meßpunkt soll am anfang der geraden sein, in bahrain hätte man auch die start/ziel gewählt.

es scheint recht wichtig zu sein wo man das anwendet und in melbourne war es mich sicherheit falsch. laut sutil war es ein problem das man in der letzten kurve nicht wirklich so nah ranfahren kann und ich schrieb ja schon mehrmals ich denke gerade vor turn 3 wäre besser geeignet gewesen.

in malaysia würde ich auch lieber die gegengerade gesehen.

das system wird sich auf jeder strecke etwas anders auswirken, in monaco auf jedenfall, silverstone eventuell auch, singapur hat denke ich eine ausreichend lange gerade.

nach jetzigen stand macht es das überholen nicht zu einfach und kobayashi oder hamilton können ihre noch am rest der strecke auslassen.
aber man kann es eben nicht allen recht machen.

Zitat von RedLight

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Die wahren Überholkünstler wie Hamilton oder Kobayashi werden unter diesem System zu leiden haben, da nun jeder lockerleicht überholen kann.

Ich finde dieses System äußerst bedenklich und für mich ist das halt nur ein Showelement. Hat mit sportlicher Fairness leider nichts mehr zu tun.

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So sieht's nämlich aus! Dieses DRS zerstört doch irgendwie vollkommen die Gerechtigkeit! Das Duell zwischen Massa vs. Button wäre auch ohne das DRS spitze gewesen, es lag nicht am DRS das dieses Duell so super wurde.
Bisher gibt es keine einzige Szene, die zeigt, dass das DRS die F1 nach vorne gebracht hat. Vielleicht kann nun leichter überholt werden, aber so etwas wie Kobayashi vs. Button in Brasilien, Alonso vs. Schumacher in Imola oder Senna vs. Mansell in Monaco, ist nun nurnoch undenkbar!

Zitat von Duck Tape

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dies und das ist nun nurnoch undenkbar!

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Umso besser, dass das System nicht überall auf der Strecke und nicht zu jedem Zeitpunkt angewendet werden darf.
Ergo denke ich, dass es nun wirklich nicht soo viel undenkbar macht.

@Quicknick, was heißt "man kann es nicht allen Recht machen"? Was hat denn diese so genannte Arbeitsgruppe, die sich mit dem Thema "Überholmanövern" befasst hat bisher vorzuweisen? Die sollen die Autos vernünftig bauen und den ganzen Aerodynamik Schnick-Schnack weglassen und vor allem diese lächerlichen Showelemente abschaffen. Das ist einfach nur ein stümperhafter Versuch künstlich Spannung zu generieren. Überholen soll nicht durch Abluft verhindert werden. Es soll aber auch nicht durch einen solchen Vorteil total vereinfacht werden.
Man hätte es mir Recht gemacht, wenn man die Autos nach 08 optisch nicht so dermaßen zerstört hätte und man es hätte es mir Recht gemacht, wenn man vor allem den Sport nicht zu sehr in den Hintergrund drängt.

Ich habe mich bei dem Rennen am Sonntag sowas von aufgeregt als Button so leicht an Massa vorbeigehen konnte und Massa wiederum leichtes Spiel gegen Buémi hatte. Als wäre der Reifenvorteil nicht schon Vorteil genug gewesen muss man dann auch noch mit diesem System nachhelfen. Ich denke ohne dieses System wäre der Kampf zweier Fahrer viel fairer. So wird der eine quasi eingebremst, damit der andere vorbeigehen kann.

Nur gut, dass dieses System wohl doch nicht so ausgereift zu sein scheint, aber ich meine dann kann man die Fahrer ja direkt jeweils vorbeiwinken.

Das größte Problem besteht meiner Meinung nach im Zeitabstand. Man sollte es nur dann einsetzen dürfen, wenn der Hintermann 0,5 - 0,7 Sekunden hinter dem anderen ist. Webber hatte bemängelt, dass er sich nur durch dieses System nicht von Alonso absetzen konnte. Nehmen wir mal an das System bringt 0,2 Sekunden. Wenn Alonso also 0,9 Sekunden hinter Webber fährt, dann kann er auch 2 Zehntel langsamer sein, bleibt aber natürlich an Webber dran, weil er ja noch nen Extraschub verpasst bekommt.
Wie soll sich der Vordermann denn dann absetzen können? Es sollte nur dann ein Vorteil sein, wenn der Hintermann klar schneller ist, aber so nicht vorbeikommen kann und nicht ein Ausgleich dafür, dass der Hintermann zu langsam ist um mitzuhalten.

Habe mangels Zeit/Lust nicht jeden einzelnen Beitrag im Thread gelesen, daher sry, wenn ich iwen unbewusst wiederhole.

Aber was ich bereits mehrfach gelesen habe ist, dass DRS in Malaysia auf beiden Geraden erlaubt sein soll.
Wie stellt ihr euch das mit der Abstandsmessung vor? Zwischen den beiden Geraden wird man sicherlich nicht Abstand messen, auswerten und übermitteln können. Dazu ist die letzte Kurve evtl. bissel zu kurz. Was sonst? Vllt nur die halbe erste Gerade und dann messen?
Weil andernfalls sieht es so aus, dass man nur ein mal messen kann und somit der Hintermann vor der ersten Geraden als einziger wird verwenden dürfen.
Ergebnis davon? Auf der ersten Geraden zieht er vorbei, auf der zweiten erschafft er sich einen Vorsprung, sodass der ehemals Vordermann so weit weg ist, dass er auf der folgenden Runde kein DRS aktivieren darf.
Das passiert so natürlich nur, wenn es so gut sein sollte, wie es angeblich sein soll.
Und das bezweifle ich stark, denn meiner Meinung nach bringt DRS praktisch nix.
Es wurde von dem tollen Duell Massa vs. Button geredet. Vllt habt ihr dabei vergessen, dass auch Button KERS hatte und somit immernoch den DRS-Vorteil bei sonst gleichen Voraussetzungen. Was hat es ihm gebracht? Nichts...
Eigentlich braucht man meiner Meinung nach weder KERS noch DRS, aber das ist wiederum eine andere Geschichte...

Zitat von M Ekström

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Habe mangels Zeit/Lust nicht jeden einzelnen Beitrag im Thread gelesen, daher sry, wenn ich iwen unbewusst wiederhole.

Aber was ich bereits mehrfach gelesen habe ist, dass DRS in Malaysia auf beiden Geraden erlaubt sein soll.
Wie stellt ihr euch das mit der Abstandsmessung vor? Zwischen den beiden Geraden wird man sicherlich nicht Abstand messen, auswerten und übermitteln können. Dazu ist die letzte Kurve evtl. bissel zu kurz. Was sonst? Vllt nur die halbe erste Gerade und dann messen?
Weil andernfalls sieht es so aus, dass man nur ein mal messen kann und somit der Hintermann vor der ersten Geraden als einziger wird verwenden dürfen.
Ergebnis davon? Auf der ersten Geraden zieht er vorbei, auf der zweiten erschafft er sich einen Vorsprung, sodass der ehemals Vordermann so weit weg ist, dass er auf der folgenden Runde kein DRS aktivieren darf.
Das passiert so natürlich nur, wenn es so gut sein sollte, wie es angeblich sein soll.
Und das bezweifle ich stark, denn meiner Meinung nach bringt DRS praktisch nix.
Es wurde von dem tollen Duell Massa vs. Button geredet. Vllt habt ihr dabei vergessen, dass auch Button KERS hatte und somit immernoch den DRS-Vorteil bei sonst gleichen Voraussetzungen. Was hat es ihm gebracht? Nichts...
Eigentlich braucht man meiner Meinung nach weder KERS noch DRS, aber das ist wiederum eine andere Geschichte...

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auch denke wenn man es auf beiden gerade verwendet, die überholzone soll wohl etwas 600 meter betragen, also würde man diesen messpunkt irgendwo im bereich der letzten kurve setzen und die zone beginnt dann später auf der gerade. so stell ich mir das vor.

@ redlight wie geschrieben ich finde das system auch nicht so toll, aber jetzt ist es da und wenn ich mich aufrege oder platze wird das nichts dran ändern, also schaue ich mir es an.
ich habe oft geschrieben was ich machen würde.
in sämtlichen serien gibt es künstliche spannung, das mit den verdrehen der ersten 8 startplätze ist auch nichts anderes.
im fußball werden auch tore nicht gezählt die welche waren aber ein meint halt es sei nicht so, das ist auch nicht fair.
es ist eben so, und wenn du die formel 1 schaun willst musst du dich solange wie das da ist damit anfreunden, ansonsten hast du keinen spaß an der sache und solltest die vielleicht lieber ne andere beschäftigung suchen.