ich finde wenn man die mauern noch bissl bunt anmalt, merkt man nicht mehr das es garnicht Valencia ist.
Ja, sieht wirklich aus wie eine Kopie von Valencia. Aufgrund der politischen Lage wird ja diskutiert, ob der GP abgsagt werden soll, unter anderem hat sich FIA-Funktionär Ari Vatanen dafür ausgesprochen. Ich persönlich rechnet nicht damit, es wäre ziemlich plötzlich und eigentlich schon zu spät.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
ich finde wenn man die mauern noch bissl bunt anmalt, merkt man nicht mehr das es garnicht Valencia ist.
Ja, sieht wirklich aus wie eine Kopie von Valencia. Aufgrund der politischen Lage wird ja diskutiert, ob der GP abgsagt werden soll, unter anderem hat sich FIA-Funktionär Ari Vatanen dafür ausgesprochen. Ich persönlich rechnet nicht damit, es wäre ziemlich plötzlich und eigentlich schon zu spät.
Mich würde es nerven, wenn der GP abgesagt wird. Vorallem nervt mich diese Schizophrenie unter den Fans. Einerseits heißt es, dass die Formel 1 viel zu politisch geworden wäre und andererseits macht man aus dem Russland GP eine riesen Polit-Gala.
Auf dem allerersten schnellen Blick finde ich die Strecke gar nicht so schlecht, jedenfalls besser als Valencia. Aber näheres wird man im laufenden Betrieb sehen müssen.
Werden die olympischen Sportstätten drumherum eigentlich in irgendeiner Form verwendet während des Wochenendes? Ich wüsste jedenfalls nicht in welcher Form. Aber dafür, dass die Formel1 für Nachhaltigkeit sorgen soll, ergibt das Projekt nur wenig Sinn. Für die Optik vielleicht gut, aber den Arenen ist damit jedenfalls nicht zu Nachhaltigkeit geholfen. Man fährt ja nur drumherum und die Strecke hat man dafür extra gebaut und ist kein Relikt von den olympischen Winterspielen 2014. Dann vergammeln die Sportstätten eben, wenn die Formel1 jedes Jahr drumherum fährt. Kann mir nicht vorstellen, dass die Einnahmen der Formel1 das ganze Gelände finanzieren sollen?
Das große Stadion wird in 2017 noch für den FIFA Confederations Cup genutzt und ein Jahr später dann für die Fußball-Weltmeisterschaft. Ansonsten sehe ich bei bestem Willen keine Zukunft für Sotschi, was das Gelände anbelangt. Und wenn die Formel1 kein Gefallen an Russland findet, ist man auch innerhalb von ein paar Jahren verschwunden -> Südkorea und Indien lassen grüßen. Dann hat man nicht nur ein leeres Olympia-Gelände stehen, sondern auch noch eine unbenutzte Rennstrecke und eine leere Haupttribüne.
Hat sich schon mal jemand die neue Strecke von Mexiko City genauer angesehen?
Ich habe mich ja sehr gefreut das man wieder dort fahren will, und mit war auch klar das man einiges umbaut, aber man lässt ja nun kein Stein auf dem anderen, auch wenn das Layout dem alten immernoch ähnelt wird jede Kurve geändert.
Was mich an Mexiko immer fasziniert hat sind die langezogenen Kurven, dort gab es ausser der Spitzkehre nur Kurven mit relativ großem Radius, zumindest z.b. die letzte Kurve der erste Passage (T3) oder der Ausgang dieser Schikane vor der Spitzkehre, und der Anfang der S-Kurven als direkt nach der Spitzkehre. die waren meistens recht langsam vielleicht so im 2 oder 3 gang aber man konnte viel schwung holen, für das was danach kam und sie waren einfach anspruchsvoll. im neuen layout wurden nahezu alle kurve, nach einer geraden, ein stück nach hinter versetzt und der radius bei allen extrem verkleinert, es sind im ersten streckenteil also alles richtig spitze ecken. dann der mittlere strecken teil, auch hier waren es ja sehr lang gezogene kurven mit großen Radien, hier war aber auch klar das muß anders gemacht werden, wegen der auslaufzone. das besondere hier, man musste vor jeder kurven etwas lufen und es man brauchte den richtigen Rhythmus gerade am anfang, war dieser teil extrem schwierig zu fahren, man hatte hohe Geschwindigkeiten und hat man in der ersten was falsch gemacht hat man keine mehr richtig erwischt. die ersten beiden nach der Spitzkehre hat man gleich mal weggelassen und fährt einfach quer durch, die anderen kurven sind im Prinzip noch da, sie wurden alle ein paar meter vorgezogen um ausreichen auslaufzone zu gewinnen, das ist verständlich und nötig, man hatte ja ursprünglich kaum auslauf. aber man hat die winkel fast aller kurven verändert somit sind die nicht mehr langezogen und verlieren an Anspruch, man muß nur noch vor der ersten mal schärfer abbremsen die nächsten beiden kann man sicher voll fahren, bei der vorletzten vielleicht noch mal ein kleiner lupfer mehr aber nicht, und dann wieder Vollgas. man hat also einen kleinen eau Rouge Effekt, und kann mehr oder weniger einfach durchfahren ohne sich viel mühe geben zu müssen.
den start/ziel Bereich hat man ein paar meter mehr zum fahrerlager gezogen, ich weiß nicht warum, dadurch ergibt sich auch ein netter knick mitten auf dieser langen geraden.
ich bin schon etwas enttäuscht, bin aber trotzdem darauf gespannt.
Da sehe ich ähnlich. Die neue Strecke ist bis auf den Esses-Teil 0815, die ältere wäre mal etwas anderes gewesen. Der Zielbereich soll wohl eine gewisse Stadionatmosphäre haben, mal sehen was daraus im Rennbetrieb wird. Dass man Auslaufzonen braucht und gewisse Anpassung vornehmen muss, ist klar. Aber schöne Mutkurven kann man ruhig erhalten.
Mexiko ist für mich ja gänzlich Neuland; als da gefahren wurde war bei mir noch nicht an F1 zu denken. Auch seit der Comeback-Bekanntgabe habe ich mich zugegebenermaßen noch gar nicht weiter mit dem Thema befasst, kenne also weder das alte noch das neue Layout. Als ich jetzt quicknicks gepostete Bild gesehen habe dämmert mir aber doch was: Verdammt, das war doch in Kindertagen meine Lieblingsstrecke auf dem Game Gear
Ich lasse mich im November einfach mal überraschen, was der Kurs jetzt so drauf hat. Vielleicht ist es auch gar nicht so schlecht keinen Vergleich zu damals zu haben, dann ist man am Ende vielleicht nicht so enttäuscht oder hat keine so große Erwartungen.
Ich seh schon die große LAOLA Welle im Stadion wenn Checo gut unterwegs ist
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Das lässt mich auch verwundert zurück. In der Eau Rouge geschieht es oft, dass Fahrer die Kontrolle verlieren und seitlich in die Barrieren rutschen. Durch die Buckel provoziert man, dass die Autos abheben und dann sonstwo landen. z.B. mit dem Cockpit vorraus in der Barriere, oder im Zaun.
Das wird keinesfalls so bleiben...das währe ein absolutes Sicherheitsrisiko für die F1. Wenn dort jemand die Kontrolle verliert dann hebt er richtig ab.
Das wird denk ich mal für die WEC sein die im Mai vor Ort ist zum 12h von Spa
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Die LMPs sind in Eau Rouge genau so schnell wie F1 Autos und haben ähnlich wenig Bodenfreiheit, da sind die Dinger also mindestens genau so gefährlich.
MobaF1
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03.09.2014 23:34
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