Bisher geht die Paydriver-Strategie null auf. Leider ist man auf jeden Cent angewiesen quasi. Martini ist als Hauptsponsor auch zum Jahresende weg. Quasi lebt man von Stroll und Sirotkin.
Echt schade. Williams war vor ein paar Jahren schon am Boden, hat sich dann iwie wieder fangen können, sogar mit P4 in der Teamwertung, aber nun scheint man wieder zu Beginn der Krise zu sein.
Wobei ich es für voreilig und unfair halte, den Fahrern die ganze Schuld zu geben. Es ist durchaus zu bemerken, dass hier ein Shitstorm vom letzten Jahr nur fortgeführt wird. Selbst wenn die Qualifying-Zeiten um eine ganze Sekunde schneller wären und das liegt bereits außerhalb der üblichen Kulanz, würde man sich bestenfalls im hinteren Teil von Q2 festsetzen können. Nein, ich glaube, dieses Jahr hakt es auch stark am Auto.
Im Fußball nennt man es Abstiegskampf, bei Williams heißt es "Notfallplan". Paddy Lowe ist gerade einen solchen am entwickeln, damit Williams nicht zum Saisonende als Letzter zu finden ist.
Das größte Problem ist der Strömungsabriss. Lowe betont, dass man wisse, dass das Fahrzeug seine Probleme hat. Aber immerhin sei teamintern nun bekannt, wo die Fehler genau zu finden seien und wo man nachbessern muss.
Die Übernahme von Lawrence Stroll bei Force India wird für Williams vermutlich keine gute Nachricht sein. Damit dürfte ein hochkarätiger Sponsor abspringen und entsprechend das Geld fehlen. Aufgrund der sportlichen Misere sind zudem noch weite Einbußen finanziell zu erwarten.
Schaut wohl nach einem neuen Paydriver aus. Vllt drängt der Vater von Nikita Masepin auf ein Cockpit? Angeblich war dieser ja auch an Force India interessiert. Oder man probiert tatsächlich jemand talentiertes zu holen, z.B. George Russell und hofft, dass dieser in der Lage ist in 2019 ein paar Punkte einzufahren. Mercedes würde sicherlich auch den einen oder anderen Groschen darzulegen. Oder aber man probiert den klassischen Weg und probiert ob ein Robert Kubica, der schon im Team ist, die Kohlen aus dem Feuer holen kann.
Laut aktuellen Gerüchten wird Williams wohl auf langfristige Sicht ein B-Team von Mercedes werden wird. Ab 2019 bekommt man ja direkt mal das Getriebe von Mercedes, das zeigt das die Partnerschaft ähnlich eng verknüpft werden könnte wie bei Ferrari & Sauber/Haas.
Sollte das alles so kommen dann würde zwar der Traditions Rennstall seine Seele verkaufen aber man könnte zumindest am Rennbetrieb unbekümmert teilnehmen ohne sich all zu große sorgen machen zu müssen. Mercedes könnte dann auch seine Ersatzfahrer bzw aufstrebenden Talente bei Williams parken so dass diese Erfahrung sammeln können. Das ist leider gang und gebe. Red Bull & Ferrari betreiben dieses Spiel schon deutlich länger und haben dadurch schon einige Vorteile.
So könnten wir wenigstens Fahrer wie Russell oder Wehrlein in der F1 sehen bzw. Ocon hätte einen sicheren Verbleib bei Williams und könnte ab 2020/2021 aufsteigen in das A-Team bei Mercedes
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Oligarchensohn Mazepin könnte übrigens 2019 mangels Punkten noch nicht Formel 1 fahren. dieses Jahr ist er in der GP3 ganz gut dabei aber davor fiel er nur dadurch auf, dass er einen anderen Fahrer wie von Sinnen verprügelte, weil er sich von diesem behindert fühlte.
Ich finde diesen Schritt sehr gut. Williams bleibt ja wie Haas ein eigenständiges Team. Haas entwickelt ja ihre Aerodynamik selbst, lässt diese aber bei Dallara bauen. Williams würde ebenfalls das Auto selbst entwickeln und nur die Hinterachse von Mercedes übernehmen. Kostensparend und effiziennt. Früher war ich dagegen aber wie man am Fall Haas sieht kann eine solide Basis die Konkurrenzfähigkeit drastisch steigern. Und diesen Schritt hat Williams dringend nötig. Gegen ein aufstrebendes Talent wie Russel wird man bei Williams sicher nichts dagegen haben.
Ich hab eben auf einem Social Media Kanal aufgeschnappt das Williams 2019 wohl mit Renault Motoren an den Start gehen könnte. Nach dem Ausstieg von Martini als Haupt- & Namenssponsor muss man bei Williams sparen und kann sich daher keine Mercedes Triebwerke mehr leisten. Zudem wird sich Williams auf einen Deal mit russischen Sponsoren einlassen welche den aktuellen F2-Fahrer Markelov in das Team bringen werden damit dieser nächstes Jahr zusammen mit Sirotkin ein Team bildet. Kubica wäre damit raus da dieser niemals das Geld aufbringen könnte welches Williams benötigt.
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Das zweite Williams-Cockpit wird sich wohl zwischen Sirotkin, Ocon und Kubica entscheiden. Heißt: Größere Überraschungen sind laut Claire Williams ausgeschlossen. Vieles hängt von der aktuellen Sponsorensuche ab. Williams hat mit dem Martini-Abgang, mit dem Weggang von Lawrence Stroll und dem letzten Platz in der Teamwertung einiges an Geldverlusten. Sollte man einen neuen zahlkräftigen Sponsor finden, dann würde man wohl auf einen Paydriver verzichten.
Wird ein neuer Großsponsor gefunden, dannn wäre Esteban Ocon die erste Wahl für ein Jahr. Er selbst möchte auch gar nicht für mehr als ein Jahr unterschrieben, da er selbst wohl ein bisschen auf ein Mercedes-Cockpit ab 2020 pokert. Geroge Russell hat laut seiner Aussage übrigens für drei Jahre unterschrieben bei Williams.
Robert Kubica ist aktuell auf großer Sponsorensuche in Polen. Aktuell laufen Gespräche mit einer polnischen Tankstellenkette, die womöglich bereit wäre zehn Millionen Euro für ein Kubica-Cockpit beizusteuern. Steht aber noch nicht zu 100% fest. Kubica möchte aber laut seiner Aussage vor Dezember definitv Klarheit haben - Alternativen für ihn wäre ein Posten als dritter Fahrer bei Racing Point, beziehungsweise vielleicht sogar die Formel E. Nochmal so lange warten wie im letzten Winter möchte er auf keinen Fall. Für 2018 hatte Williams mit Sirotkin den zweiten Fahrer erst Mitte Januar bestätigt.
Sergei Sirotkin ist entsprechend auch enine Option. Hier hängt es von seinem Sponsor ab, der wohl auch zahlkräftiger ist als der mögliche Sponsor von Kubica. Sirotkin wäre wohl die erste Wahl, wenn Williams keinen neuen Hauptsponsor finden würde. Ist dies doch der Fall, dann wäre er wohl weg. Aktuell mache er sich wohl keine Sorgen und ist mit seinem Debütjahr bisher ganz zufrieden.
Sieht frisch aus. Eisblau ist auch mal eine ganz neue Farbe im Feld und aus den letzten Jahren. Schick!
Nach dem Wegfall von Martini musste sich ja etwas ändern und demnächst kann man Williams und Sauber/Alfa auch wieder besser unterscheiden von der Frontansicht.
Mit Rokit und einem größeren Einstieg von Rexona wird man auch Martini hoffentlich kompensiert haben und das Jahr nach dem letzten Platz der Team-WM.
Ich werde mit dem Williams nicht warm. Diese Farbverläufe sehen aus als hätte sie ein Schüler (oder ich, lol) mit Photoshop gezaubert. Nichts gegen eisblau, aber irgendwie passt es das Design für mich nicht zusammen. Für das endgültige Urteil warte ich aber noch auf den 2019 Williams auf der Strecke.
MobaF1
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20.04.2018 14:38
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