Dass Alfa Romeo nicht mehr an Ferrari gebunden ist, macht es so viel interessanter. Einfach viel besser, wenn die Teams selber über ihre Fahrer entscheiden können. Der Trend geht ja eher dahin, dass grundsätzlich ein Cockpit immer von einem Big Player reserviert ist.

Vasseur spricht davon, dass man sich bei der Fahrersuche noch Zeit lassen kann, man kann weiter beobachten. Außerdem könne er sich ein Rookie vorstellen, da man ja mit Bottas bereits einen Teamleader und erfahrenen Piloten verpflichtet haben.

Welche der zig Optionen haltet ihr für realistisch?


Welche Optionen gibt es?
- Antonio Giovinazzi bleibt und behält grundsätzlich sein Cockpit

- Giovinazzi bleibt weiterhin im Team als Platzhalter für Theo Pourchaire. Pourchaire ist blutjung, wird noch eine zweite F2-Saison fahren und hat natürlich den großen Vorteil, dass er selbst aus der hauseigenen Sauber-Nachwuchsschmiede ist. Viele eigene Fahrer bildet Sauber nicht aus, daher wird man mit Sicherheit bestrebt sein, irgendwann auch von dieser Ausbildung zu profitieren. Für 2022 wäre die F1 zu früh meines Erachtens, eher eine Option für 2023. Und bis dahin einfach Giovinazzi im Auto lassen, der das Team und das Fahrzeug gut kennt.

- Nyck de Vries wird als Name mal spekuliert, ist aber aus dem Mercedes-Kader

- Guanyu Zhou wird auch spekuliert aufgrund seiner Mitgift, ist allerdings Alpine-Nachwuchs. Wäre im Hinblick auf den chinesischen Markt sehr interessant

- Callum llott steht auch in den Startlöchern und stünde zur Verfügung. Bisher einer der Ersatzfahrer und kennt das Team. Hat allerdings Ferrari-Beziehungen, die Alfa nicht mehr zwingend nutzen müsste

- Mick Schumacher wird so halb gehandelt. Glaub eher, dass es mehr von ihm ausgeht und er unbedingt weg von Haas will. Die Zeichen stehen eher auf Haas-Verbleib. Auch Ferrari-Nachwuchs, den man nicht mehr zwingend nutzen muss.

- Unwahrscheinliche Option: Robert Kubica. Kann sich nur empfehlen, wenn er in Monza ein Mega-Wochenende raushaut.

Der zweite Fahrer bei Alfa Romeo für die Saison 2022 steht nun offiziell fest wie nun gesagt wurde. Dieser soll am Dienstag nach dem Brasilien-Rennen bekannt gegeben werden.

Zhou ist es also geworden. Scheinbar ist man sich dann doch einig geworden. Erst hieß es ja, er hätte sich verpokert, weil er direkt einen Vertrag für drei Jahre wollte. Aber wer weiß, vielleicht noch ein paar Mark mehr draufgelegt?

Schade, dass es nicht Nyck de Vries oder Oscar Piastri geworden sind. Beide hätten es meines Erachtens mehr verdient gehabt. Zhou ist jetzt auch nicht so schlecht. Ist ja kein Unbekannter und hatte auch seine Topmomente in der F2, auch wenn er Kohle mitbringt. Aber ist halt auch nicht konstant das Supertalent. Bisschen ähnlich wie bei Mazepin.

Robert Kubica bleibt weiterhin als dritter Fahrer und Testfahrer an Board. Ebenso bleibt sein Sponsor ORLEN weiter im Team. Würde mir irgendwie wünschen, dass man ihm bis zum Karriereende zumindest noch einen Grand-Prix-Einsatz gewährt, sodass er dann mit 100 Grand-Prix-Teilnahmen abschließen kann. Aktuell steht er ja bei 99.

Audi wird wohl nach ersten Medienberichten mit 75% bei Sauber einsteigen.

Man war wohl bereit mehr zu bezahlen für weniger Anteile als Andretti im letzten Jahr, dessen Angebot von Sauber nicht angenommen wurde. Audi soll und wird einen komplett eigenen Motor in Neuburg (Deutschland) bauen, das Chassis soll weiterhin in Hinwil gebaut werden.

Wenn ich das richtig verstehe, dann wiederholt sich quasi die damalige BMW-Sauber-Ära, nur eben mit Audi neuerdings. Aus Sauber wird in ein paar Jahren quasi ein Audi-Werksteam mit dem Unterschied, dass Sauber weiterhin 25% am Rennstall halten wird.

Ich dachte, es wäre längst offiziell, aber war es noch gar nicht. Jetzt ist es aber endgültig offiziell:

Sauber wird 2026 zum neuen Audi-Werksteam. Wie schon geschrieben wurde, wird aktuell ein Standort in Nauburg aufgebaut, in dem die Audi-Motoren für die F1 gebaut werden sollen.

2023 wird Sauber weiterhin als Alfa Romeo an den Start gegen. 2024 und 2025 gilt es zu überbrücken, hier ist die Frage ob man regulär als Sauber fährt oder ob Audi auch schon Namensbestandteil wird, was aber eher unwahrscheinlich ist, da ja 2024 und 2025 noch Ferrari-Motoren im Sauber sein werden.