Gutierrez' bisheriges Auftreten in der Formel1 war mehr als blass. Natürlich, ein wirklich gutes Auto hatte er noch nie, aber er bleibt dann doch meistens unauffällig, wenn er nicht in etwas streitbare Zwischenfälle verwickelt ist, wie die Szene mit Wehrlein im freien Training in Spa. Er gehört halt zu den Fahrern, die durchaus Talent haben, gute Rennfahrer sind und auch die nötigen Sponsoren mitbringen, um es mal die Formel1 zu schaffen, aber denen es dann einfach nicht gelingt, der Formel1 ihren Stempel aufzudrücken. Entweder weil sie auf dem Niveau dann doch nicht schnell genug sind oder sie einfach bei den Touren- oder Sportwagen besser aufgehoben wären. Es würde mich z.b. nicht wundern, wenn das jetzt seine letzte Saison in der Formel1 wird, zumindest bei einem so liquiden Team wie Haas es im Moment ist.

Bin gespannt wie sich Haas im Laufe der Jahre noch weiterentwickeln wird. Auch in Bezug auf 2017 und ob es dort schon gelingen wird den nächsten Schritt zu machen.

Mit 2016 kann man sicherlich zufrieden sein. Natürlich sah es zu Saisonbeginn wesentlich erfolgsversprechender aus im Vergleich zu heute, aber im großen und ganzen ist Haas dort, wo man sie im Winter erwartet hatte. Im Mittelfeld, wenn auch im hinteren Mittelfeld, allerdings hält sich der Abstand in Grenzen, man ist konkurrenzfähig und hat zumindest mit den letzten Plätzen nichts zu tun, was für ein Debütantenteam ja ein absoluter Segen ist. In den letzten zehn Jahren mussten sich alle neuen Teams ganz hinten einreihen, was aber unter anderem auch daran gelegen hat, dass man etwas weniger Geld zur Verfügung hat als Haas heute.

Andererseits war der Einstieg vielleicht auch nur besser geplant? Ursprünglich war das Debüt ja für 2015 geplant gewesen, man wird es nicht ohne Grund auf 2016 verschoben haben.

Was Haas besser gemacht hat als HRT, Lotus und Virgin vor sechs Jahren war, dass man direkt eine Partnerschaft mit einem etablierten Team eingegangen ist. Die Kooperation mit Ferrari ist kein Geheimnis und dadurch, dass man zahlreiche Komponenten am Auto von der Scuderia bezieht ist es natürlich auch leichter, direkt im ersten Jahr konkurrenzfähig zu sein. Für den Anfang eine einfache wie clevere Strategie die voll aufgegangen ist, auf Dauer sollte man nach und nach etwas autonomer werden, wenn man höhere sportliche Ziele anstrebt. Natürlich ist es im Moment aber erstmal vorrangig, sich in der Formel1 zu etablieren, deshalb sollte man zumindest mittelfristig so weiter machen.

Übrigens wird nach einem Bericht von Autosport eine Verlängerung mit Grosjean immer wahrscheinlicher. Er selbst äußerte sich schon ziemlich optimistisch, immerhin hat er ja auch bisher alle 28 Punkte für das Team geholt. Ich hoffe, wir werden ihn weiter in der Formel1 sehen. Er scheint ein ziemlich umgänglicher und ehrlicher Zeitgenosse zu sein und ich bin wirklich froh, dass er den schlechten Ruf, den er sich 2012 durch die zahlreichen Unfälle erworben hatte, endlich losgeworden ist. Die Kritik, die damals auf ihn eingeprasselt ist, hatte dieser scheinbar ziemlich sensible Mensch in der Form einfach nicht verdient.

Nette Randnotiz abseits der Podestplätze in Austin: Romain Grosjean hat für Haas den ersten Punkt seit einer gefühlten Ewigkeit geholt. Endlich konnte man die Probleme der Konkurrenz zu seinen eigenen Gunsten nutzen, auch wenn Gutierrez früh ausfiel. Man schien außerdem schon eine Zielgruppe in den USA anzusprechen, es waren ja einige Fans zu sehen. Der Name Haas ist in den Staaten ja auch keine Unbekannte.

http://www.speedweek.com/formel1/news/10...d-mit-2018.html

Magnussen könnte wohl zu Haas wechseln - wenn da nicht Ferrari wäre, die Scuderia will angeblich ein Cockpit unbedingt durch einen ihrer Kaderfahrer, im Moment ist das Gutierrez, besetzt wissen. Wenn es so ist, könnte man auch glatt Leclerc dort als Stammfahrer platzieren, der ist gerade dabei den GP3-Titel zu gewinnen und hat noch ordentlich Entwicklungspotenzial. Gutierrez mag ein solider Fahrer sein, bei Ferrari wird er allerdings keine große Zukunft haben, zumindest nicht in der Formel1.

Oder wie seht ihr das?

Haas scheint in diesem Jahr ähnlich stark aufgestellt zu sein wie in der letzten Saison. Man wird wohl oft gut genug für Punkte sein, aber hat nach wie vor Probleme mit der Zuverlässigkeit, das haben die ersten drei Rennen deutlich gezeigt. Magnussen stellt anders als Gutierrez im Vorjahr eine Verstärkung dar und auf Grosjean ist wie gewohnt Verlass. Williams, Force India, Toro Rosso, Renault und eben Haas scheint aktuell nicht viel zu trennen, wer am Ende Vierter in der Konstrukteurs-WM wird, wird wohl vor allem von der Zuverlässigkeit entschieden. Da dürfte Haas dann doch eher schlechte Karten haben.

Neue Lackierung für das Haas-Team ab Monaco:
https://de.motorsport.com/f1/news/f1-des...as-grau-907852/

Grund dafür ist die Änderung, die Fahrernamen und Startnummern in Zukunft auffälliger auf dem Auto darzustellen. Sieht meiner Meinung nach deutlich schicker aus als die bisherige Lackierung.