Aber gut, dafür testet man es ja aus um dann zu entscheiden, ob es dauerhaft Sinn macht oder nicht. Dafür ist ein Test ja da. Und zwei Qualifyings bei 23 Wochenenden wird man wohl verschmerzen können.
Schon in Baku wird testweise auf das neue System mit zwei Qualifyings umgestellt:
Demnach wird am Freitag die reguläre Qualifikation für den eigentlichen Grand Prix am Sonntag ausgetragen. Der Samstag ist demnächst ein reiner "Sprinttag". Zunächst findet ein eigenes Qualifying für das Sprintrennen statt, anschließend im weiteren Tagesverlauf der Sprint selbst. Der Sieger bekommt acht Punkte, der Zweite bekommt sieben Punkte und so weiter. Dies wird in der laufenden Saison planmäßig bei sechs Wochenenden der Fall sein, aber es wird weiter überlegt, ob das für die kommenden Jahre nicht zum Standard werden soll.
Wie findet ihr das? Ich finde das persönlich total langweilig. Die Sprintrennen waren meist für drei bis vier Runden interessant, danach total zäh. Der Sprint hat mit dem eigentlichen Grand Prix überhaupt nichts mehr zu tun, entsprechend ist es nicht wirklich tragisch, falls man mal einen Samstag am TV verpassen sollte. So denke ich zumindest. Mich interessiert das Qualifying und das Rennen. Dieser zusätzliche Sprint hat ja eher wenig Bedeutung, vor allem für die Piloten außerhalb der Top8. Auch da wird es weiterhin darum gehen, bloß nichts riskieren und bloß nichts kaputtmachen. Persönlich kann ich diesen Hype darum null fühlen.
Finds nicht sonderlich interessant. Erstmal wird SQ1 dann mit nur 12 Minuten für 20 Autos die eine Zeit setzen wollen sehr hektisch werden und sicher für Kontroversen sorgen und durch die loslösung von Sprint und Rennen hat man ja wenn man keine Chance mehr auf Punkte hat keinerlei Motivation mehr, überhaupt alles zu geben oder nicht auch einfach frühzeitig abzustellen wenn ich weiß ich hol keine Punkte und kann auch für den GP nichts mehr gewinnen. Manchmal wünsche ich mir die simpleren Zeiten um die Jahrtausendwende zurück als das Quali noch kein übersättigtes Spektakel war und nicht mit zig künstlichen Gimmicks der Sport verkompliziert wurde aber das wird wohl nicht mehr passieren.
Ich bin ja froh dass man mit dem dreigeteilten Quali eine konstante geschaffen hat, die seit 2004 existiert. Das war wirklich ein Fortschritt nach den langatmigen 60min-Qualifyings und bietet Ziele mit dem erreichen von Q2 oder dem prestigeträchtigen Q3.
Warum man für Sprint-Experimente ausgerechnet Baku wählt, wundert mich. Das schreit doch geradezu nach Crashes.
Zudem stört es mich dass das Quali nun auf einen Arbeitstag fällt. Somit bleibt nur Auslassen oder ReLive...
Zitat von crus` im Beitrag #80Ich bin ja froh dass man mit dem dreigeteilten Quali eine konstante geschaffen hat, die seit 2004 existiert. Das war wirklich ein Fortschritt nach den langatmigen 60min-Qualifyings und bietet Ziele mit dem erreichen von Q2 oder dem prestigeträchtigen Q3. [...]
Das derzeitige Qualifyingformat mit Q1/Q2/Q3 gibt es seit der Saison 2006. Zwischendurch gab es immer ein paar kleine Änderungen hinsichtlich der Reifen oder welche Länge die jeweiligen Segmente haben. Oder 2016 das "Reise nach Jerusalem"-Format für wenige Wochenenden.
Aber grundsätzlich gibt es das System seit 2006. Stimme dir zu, dass es absolut etabliert ist. Zwischendurch gab es 2016 eine kleine Anschaffung. Verstehe auch nicht, warum es für den Sprint noch was eigenes braucht. Wenn man zwingend eine andere Startaufstellung haben will, kann man für den Sprint ja auch das Ergebnis von Q1 oder Q2 wählen. Dann sind die Topfahrer auch dort gezwungen bis zum Ende zu performen und im Zeitplan spart man sich zwei Qualifyings.
2004 und 2005 gab es noch die Einzelzeitfahren. Auch da gab es immer wieder mal Änderungen im Format. Und spätestens nach der Farce von Silverstone 2005 als die Fahrer absichtlich langsam machten um im zweiten Qualifying früher fahren zu dürfen, war dann klar, dass es ein neues System brauchte.
Für das Sprint-Shootout gab es in Baku die Regel, dass nur neuer frischer Satz mit Softs für das SQ3 verwendet werden durfte. Dies hat dazu geführt, dass es Lando Norris zwar sportlich ins SQ3 geschafft hatte, dort aber nicht antreten durfte, weil er gar keine neuen Softs mehr zur Verfügung hatte. Um sowas künftig zu vermeiden, wurde die Regel jetzt angepasst. Die Regel besagt ab Spielberg, dass SQ3 weiterhin verpflichtend mit Softs gefahren werden muss - ob diese aber neu oder gebraucht sind, spielt keine Rolle mehr und obliegt den Teams. Und wer keinen neuen Satz mehr hat, muss halt alte Reifen nutzen.
man könnte aber auch reifen produzieren, die das ganze wochenende halten. dann bräuchte man nur einen satz pro team, und ein paar ersatzreifen. das würde die produktions und transportkosten auf wieviel(?) prozent reduzieren?
Es wird derzeit überlegt, ob man das DRS in der Qualifikation abschafft. Unter anderem um Red Bull einzubremsen und das Qualifying spannender zu gestaltet. Der DRS-Effekt ist bei Red Bull am höchsten und bisher noch von den anderen Teams ungelöst wie diese das geschafft haben.
Es gibt mal wieder Gerüchte, dass für 2024 die Sprintwochenenden umgestaltet werden können. So wirklich zufrieden ist man mit dem derzeiten Ablauf wohl nicht.
Zur Debatte steht folgendes Modell: Freitagvormittag: Freies Training Freitagnachmittag: Sprint-Shootout Samstagvormittag: Sprintrennen Samstagnachmittag: Qualifying Sonntagnachmittag: Rennen
Fände ich persönlich deutlich besser. Dann wäre es zumindest wieder einheitlicher geregelt und traditioneller. Das Qualifying fänd regulär am Samstagnachmittag statt als letzte Session vor dem eigentlichen Grand Prix. Außerdem ist wohl in Überlegung, dass man die Sprintrennen aus der WM-Wertung nehmen will. Stattdessen könnte es dann eine eigene Sprintmeisterschaft/Sprinttabelle geben mit irgendeinem eigenen separaten Preis. Soll mir auch recht sein - dann wäre die WM auch wieder so wie sie sein sollte, nämlich einzig bestehend aus den Grand Prix.
Zum eigenen Preis für die Sprintrennen: Der Führende der Sprintwertung könnte ja einen grünen Overall bekommen wie bei der Tour de France.
Für mich ist der Sprint nach wie vor das was die Nations League beim Fußball ist, ein finanzielles Ausquetschen des Sports ohne Sinn & Verstand, der sportliche Mehrwert ist doch für alle Beteiligten arg überschaubar. Ist ja nicht so als würden wir mit gefühlt 40 Rennen pro Saison nicht eh völlig übersättigt werden.
Wenn man ihn unbedingt beibehalten muss sollte man mMn irgendwie schauen das der Sprint sich mehr von den Hauptrennen abhebt, bislang ist es doch nur eine Miniatur-Ausgabe des Sonntagsrennens mit zusätzlicher Spoiler-Warnung was das Renntempo angeht.
Ja, wenn es was einzigartiges sein soll, dann sehe ich das auch so. Vor allem dieser Shootout ist öde und warum verwendet man dort den identischen Qualifyingmodus? Da könnte man sich wenigstens was anderes überlegen um Abwechslung oder irgendeinen Unterschied zu schaffen. Wie auch immer der Shootout-Modus dann aussehen mag. Einzelzeitfahren, klassisches 60-Minuten-Qualifying oder dieses KO-Format mit zwei Gruppen wie man es aus der Formel E kennt. Wie auch immer. Halt nicht das, was man eh schon immer hat um es dann an einem Wochenende doppelt zu haben.
ODER: Eine kuriose Idee. Jede Startaufstellung für den Sprint wird frei ausgelost. Und die Punkte fließen in eine reine Sprintmeisterschaft. Dieser Sprintwettbewerb wäre dann quasi vergleichbar mit einem Pokalwettbewerb im Fußball, während der klassische Grand Prix mit Qualifikation nach Leistungsprinzip die konstante Liga wäre.
Grundsätzlich finde ich die Sprintsessions maximal nervig. Da wir sie aber nicht loswerden, sollte man wenigstens das bestmögliche machen und diese grundlegende vom klassischen Qualifying und Grand Prix unterscheiden, sowie keinen Einfluss auf die normale WM haben lassen.
Wenn es schon ein Sprintrennen geben muss, dann bitte Freitag zwei Trainings, Samstagfrüh das Sprintrennen, Samstagnachmittag das Qualifying und Sonntag das Rennen. Kein extra Qualifying für den Sprint. Einfach in umgekehrter WM-Reihenfolge starten (oder die ersten 10 in umgekehrter Reihenfolge). Sorgt für mehr Action und nur Punkte für die besten 3!
"We have the experience, the commitment and the desire to succeed in F1." - Eric Broadley (Mastercard Lola F1 Racing Team, February 1997)
In 2024 gibt es wieder sechs Sprintrennen. Die Orte dafür wurden nun veröffentlicht. Den Sprint gibt es jeweils in Shanghai, Miami, Spielberg, Austin, Interlagos und Lusail.
MobaF1
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09.03.2023 10:53
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