Bei solchen Reifen wäre ein Einzelzeitfahren echt am besten. Jeder hat einen Versuch mit den Reifen seiner Wahl. Fertig. Leider kam das bei der Mehrheit der Fans und bei den TV-Stationen nicht sonderlich gut an, daher wird es wohl ein kleiner Wunsch von mir bleiben.
Ich fand das EZF immer sehr interessant, da es genau auf eine Runde ankommt. Wer einen Fehler macht, bestraft sich selber und für den Fan ist die Startaufstellung spannender, da die Top10 nicht unbedingt immer aus den gleichen Fahrer besteht. Ein weiterer Bonus wäre, dass viele Beschwerden bezüglich Behinderungen ausfallen würden - das Spritsparen von einst würde ja wegfallen.
Aber leider hat alles zwei Seiten und leider hat auch das EZF seine Nachteile: Fängt schon damit an in der Frage wie man die Startreihenfolge des EZF ermittelt und dass es bei bestimmten Wetterverhältnissen ziemlich unfair werden könnte, wenn eine Hälfte im Trockenen und die andere im Regen fahren müsste.
Ich denke, dass wir mit einem Extrareifen oder zusätzlichen Reifensatz da einfacher bedient wären.
Zitat von Markus Kreckerich habe gelesen, dass Pirelli zumindest darüber nachgedacht hat im kommenden Jahr fürs Quali extra Reifen einzuführen.
Tja, die Sache ist ja die, dass Pirelli schon für ähnliche Schritte bereit ist, aber die Teams nicht zustimmen. Die scheinen an der jetzigen Situation nichts ändern zu wollen und solange das der Fall ist, wird sich so schnell auch nichts ändern befürchte ich...
Zitat von 04BastiFrüher oder später wird es sowieso wieder zwei Reifenmarken geben, weil das "Einheitsreifen"-Konzept irgendwann ausgelutscht ist. Man muss sich doch nur mal die letzten Jahrzehnte anschauen...
Das ist immer ein abwechselndes Auf und Ab. Mal ist das eine im Trend, anschließend das andere und ein paar Jahre später wird dann alles wieder wiederholt.
da hast du wieder recht, genauso wie mit den tankstopps ...
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Den Grundgedanken etwas ändern zu wollen, finde ich in diesem Fall nicht verkehrt: Wenn ein Drittel des Q3-Feldes gar kein Interesse hat, überhaupt erst aus der Box zu fahren aus dem Grund dass es sich nicht lohnt, dann läuft in einer Qualifikation irgendetwas verkehrt.
Ich finde den Vorschlag gut, dass die Top10-Fahrer mit den Reifen aus Q2 ins Rennen gehen müssen. Der eine oder andere Topfahrer muss gelegentlich kämpfen um ins Q3 zu kommen und so gäbe es auch im Rennen möglicherweise zwangsmäßig verschiedene Taktiken, da man in der Q2-Endphase durchaus andere Reifen wählt, die man zum Rennstart gewählt hätte. Für Q3 gäbe es für alle einen Extrareifensatz und so könnte der Schnellste unbesorgt zur Pole-Position fahren, beziehungsweise niemand müsste sich irgendwelche Sorgen machen um die Startplätze zu kämpfen.
Zitat von 04BastiDen Grundgedanken etwas ändern zu wollen, finde ich in diesem Fall nicht verkehrt: Wenn ein Drittel des Q3-Feldes gar kein Interesse hat, überhaupt erst aus der Box zu fahren aus dem Grund dass es sich nicht lohnt, dann läuft in einer Qualifikation irgendetwas verkehrt.
Ich finde den Vorschlag gut, dass die Top10-Fahrer mit den Reifen aus Q2 ins Rennen gehen müssen. Der eine oder andere Topfahrer muss gelegentlich kämpfen um ins Q3 zu kommen und so gäbe es auch im Rennen möglicherweise zwangsmäßig verschiedene Taktiken, da man in der Q2-Endphase durchaus andere Reifen wählt, die man zum Rennstart gewählt hätte. Für Q3 gäbe es für alle einen Extrareifensatz und so könnte der Schnellste unbesorgt zur Pole-Position fahren, beziehungsweise niemand müsste sich irgendwelche Sorgen machen um die Startplätze zu kämpfen.
warum genau muß überhaupt irgendjemand mit den qualireifen im rennen starten, diesen sinn habe ich noch nie verstanden. Zusatzsatz nur für q3 ist gut, zeit muß man nicht verlängern. wer in 10 Minuten nicht fährt, fährt in 20 auch nicht, ausserdem hat wir das ja schon.
Zitat von quicknick85warum genau muß überhaupt irgendjemand mit den qualireifen im rennen starten, diesen sinn habe ich noch nie verstanden.
Ja, ich ebenso nicht. Würde ich ebenso abschaffen wollen. Hatte in meinem Fall versucht einen "realistischen" Vorschlag zu posten, der ins Bild der FIA passen könnte.
Die Teams haben sich gestern darauf geeinigt, ab diesem Jahr für jeden Fahrer einen zusätzlichen Reifensatz für Q3 bereit zu stellen. Dies soll die Spannung erhöhen und die Teams anspornen, ihre Fahrer nochmals hinauszuschicken - auch wenn eine Verbesserung unwahrscheinlich sein sollte. Eine Verlängerung des dritten Abschnitts auf zwölf Minuten steht noch in der Diskussion.
Die Fahrer, die ins Q2 kommen, bekommen ab diesem Jahr einen Extrasatz Reifen. Die Fahrer, die Q2 nicht überstehen, dürfen diesen Satz im Rennen verwenden, Die Top 10 muss den Satz im Q3 fahren und ihn anschließend zurückgeben. Ein Schritt in die richtige Richtung, wie ich finde
Zitat von Hans WurstDie Fahrer, die ins Q2 kommen, bekommen ab diesem Jahr einen Extrasatz Reifen. Die Fahrer, die Q2 nicht überstehen, dürfen diesen Satz im Rennen verwenden, Die Top 10 muss den Satz im Q3 fahren und ihn anschließend zurückgeben. Ein Schritt in die richtige Richtung, wie ich finde
Jo das klingt erstmal ganz gut. Da ist Pirelli ja richtig spendabel, hieß es ja am Anfang noch, es gebe nur für`s Q3 einen Extrasatz. Nur wenn die Q3-Piloten ihre Reifen wieder abgeben müssen, haben sie ja dann im Umkehrschluss wieder einen weniger als die im Q2 Hängengebliebenen. Nicht, dass dann der ein oder andere wieder freiwillig auf den dritten Abschnitt verzichtet, um einen Satz mehr fürs Rennen zu haben...
Zitat von HeadlessNur wenn die Q3-Piloten ihre Reifen wieder abgeben müssen, haben sie ja dann im Umkehrschluss wieder einen weniger als die im Q2 Hängengebliebenen. Nicht, dass dann der ein oder andere wieder freiwillig auf den dritten Abschnitt verzichtet, um einen Satz mehr fürs Rennen zu haben...
Das gleiche habe ich beim lesen auch gedacht. Das Problem ist doch das die Q3 Piloten einen Nachteil haben. Bisher weil sie mit ihren Qualireifen starten mußten, wenn sie denn gefahren sind. Und jetzt haben die Q2er einen Reifensatz mehr, als wird doch jeder der und Q3 auf 8, 9 oder 10 landen würde, denn 11. Startplatz bevorzugen. Die Teams, die FIA und diese komische Gruppe die die Formel 1 spannender machen will, kann nicht so blind sein, das sie das nicht erkennen
Gerade läuft bei Sky nochmal eine Wiederholung vom Qualifying aus Melbourne. Da gab es ja noch dieses anderes Qualifyingformat, das ja im weiteren Saisonverlauf doch nicht übernommen wurde.
Nachdem ich mir das nochmal angesehen habe, eigentlich total schade. Ich fand das richtig gut und unterhaltsam. Das Problem waren leider mal wieder Reifen. Aber ich verstehe nicht, warum man das Format damals in Q1, Q2 und Q3 unterteilt hat. Man hätte das Format doch auch 45 oder 60 Minuten am Stück laufen lassen können, also quasi genau wie ganz früher, nur eben mit dem Unterschied, dass alle 90 Sekunden der jeweils Letzte ausscheidet. Das hätte den vorderen und Mittelfeldteams etwas Luft verschafft sich einige Zeit in die Box zu stellen, wenn man kurz vorher eine gute Zeit gesetzt hat und erst wieder herausfahren zu müssen, wenn man langsam wackelt.
Im Q1-Q2-Q3-Format war es einfach sinnlos, das die gesetzten Zeiten der Topfahrer rausgefallen sind und diese immer wieder neu rausfahren mussten. Würde eine Zeit bis zum Ende gelten, hätte es auch keine Reifenprobleme gegeben. Das Format und die "Reise nach Jerusalem"-Idee fand ich richtig stark.
Ich kann dir da nur zustimmen. Wobei auch das jetzige Format ja alles andere als schlecht ist. Das aktuelle Qualifying mit den drei Segmenten ist auf jeden Fall unterhaltsamer als das ganz klassische Format, wo man entspannte 60 Minuten Zeit hatte und es meistens nur die letzten fünf Minuten wirklich unterhaltsam wurde, ansonsten glich es eher einem freien Training. Überhaupt ist das aktuelle Format ein gutes Beispiel dafür, dass früher eben nicht alles besser war.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
Findet ihr das Qualifying eigentlich noch interessant? Was würdet ihr besser machen? Ich finde das Format irgendwie langweilig (geworden) , wenn man mich fragt.
Zitat von 04BastiFindet ihr das Qualifying eigentlich noch interessant? Was würdet ihr besser machen? Ich finde das Format irgendwie langweilig (geworden) , wenn man mich fragt.
Ja, ich finde es nach wie vor sehr interessant und würde eine Änderung nicht begrüßen. Es lässt genügend Freiraum um die Fahrer und Teams frei agieren zu lassen und ist dabei noch dynamisch und "speziell" genug, um etwas für sich zu haben. Meines Erachtens würde jede Änderung nur dazu führen, dass das Format auf kurzen Zeitraum aufgrund der "Neuheit" wieder interessanter wird, dann jedoch hauptsächlich die Schwächen gegenüber dem alten System in den Vordergrund geraten.
MobaF1
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30.05.2012 22:10
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