Zitat von crus`

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Der Young Driver Test wird auf alle Fahrer ausgeweitet.

http://www.motorsport-total.com/f1/news/...r_13070121.html

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Dann dürfte schon ziemlich klar sein, wer in den Cockpits sitzt. Für Reifenentwicklungsarbeiten werden kaum die Rookies ans Steuer gesetzt werden, vor allem nach dem Mercedes-Pirelli-Test, den die anderen Teams nun nachholen können.
Damit verschärft sich automatisch auch die Strafe für Mercedes, wird damit aber auch gerechter. Hätten sie jetzt trotzdem daran teilnehmen können, hätte ich die Welt gar nicht mehr verstanden. So ist es aber ein guter Kompromiss.

Ab dem Ungarn-GP sollen außerdem wieder die 2012er Reifen verwendet werden
http://www.motorsport-magazin.com/formel...reifen-zurueck/

Immer dieses Gejammere:

Zitat

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Der Brite empfindet es als unfair, dass man nicht mit den anderen testen darf: "Die Leute können nicht abschätzen, wie schlimm es für uns ist, nicht an dem Test teilnehmen zu dürfen", hadert der 28-Jährige. "Wir werden nach Ungarn kommen, wenn andere Leute bereits verschiedene Fahrzeughöhen und Reifendrücke ausprobiert haben und ihr Auto bereit für Longruns ist. Wir werden keine dieser Informationen haben und quasi blind hineingehen",

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Und da wird Barcelona mal wieder komplett ausgeblendet und wie unfair das den anderen gegenüber war. Jetzt sollten alle von MGP langsam mal die Klappe halten. Schließlich haben die sich das selber eingebrockt und mit 2 Siegen davon profitiert. Jetzt bekommen die anderen die Infos die ihnen vorenthalten wurden.
@ Nando-Alonso: Jahrelang wurden die Reifen auf Ferrari zugeschnitten, da wurde von den anderen Gejammert. Jetzt passen sie besser oder werden auf Red Bull zugeschnitten. So what? Die Welt dreht sich immer weiter.

http://www.formel1.de/news/news/2013-08-...pirelli-vertrag

Michelin war ja als neuer Reifenaustatter in den letzten Tagen ein großes Thema. Hier vielleicht mal für den einen oder anderen ein Update in der Sache.
Ecclestone setzt auf die Arbeit mit Pirelli und besteht auf den Vertrag.

http://www.motorsport-total.com/f1/news/...n-13091608.html

Ich könnte mich wiedermal über die gesamte Formel 1 Fangemeinde aufregen. Es ist immerwieder das Gleiche. Jedes Mal. Zuerst sind euch die Reifen zu empfindlich, zerstören das Racing und die Formel 1 ist total blöd und war früher ja viel besser, weil da konnte man ja am Limit fahren. Und wenn man dann Rennen mit weniger Stopps und Strategie und mehr Racing hat, ist das ja total langweilig, zerstört das Racing und die Formel 1 ist total blöd und war früher ja viel besser. Ich weiß, dass die im Artikel angesprochene Langeweile mehr mit der Red Bull Dominanz zutun hat, welche ja angeblich durch die neuen Reifen kam, aber wenn man sich in diversen Foren umsieht, zeigt sich die "wirmüssenalleshassenwasaktuellist"-Seite der Formel 1 Fans wiedermal von ihrer besten Seite. Was ich lustig finde ist, dass genau diese Leute an den aktuellen Umständen schuld sind. Wer hat sich denn aufs übelste darüber mockiert, dass Ferrari damals ja viel zu dominant wäre? Oder dass man mit der Aerodynamik von 2008 ja kaum überholen konnte(heute werden Jahre wie 2008 ja als großartig betitelt), hat sich über den starken Brawn GP oder die starken Red Bull aufs härteste beschwert, sodass der Doppel-Diffusor verboten wurde, sowie neue Auspuffregelungen erstellt werden mussten. Durch so viele Verbote und Regeländerungen sind die Teams dazu gezwungen, ständig aufs neue Geld für neue Ideen auszugeben, da ja neue Standards gesetzt werden müssen. Und alles in den Jahren davor ausgegebene war für die Katz.
Schlussfolgerung: Die Leute, die nur meckern können, egal wie es aktuell aussieht, sind nicht diejenigen, die den Sport ansich zerstören sondern auch teilweise an den viel zu hohen Ausgaben Schuld und dadurch, sollte es soweit kommen, später mit dem Untergang der Formel 1 ansich in Verbindung zu bringen.

Es tut mir Leid, dass ich vom Thema abgekommen bin, aber das war etwas, dass ich loswerden wollte und am Besten mit dem Reifenthema in Verbindung zu bringen ist.
Btw die im Kommentar angesprochenen Leute sind der Grund für meinen Nickname.

Ach komm jetzt mach dich nicht lächerlich. Dass die Reifen geholfen haben, ist jedem klar. Aber hast du vielleicht schonmal darüber nachgedacht, dass diese Reifen vom Anfang der Saison, die für soviel Kontroversen verantwortlich sind, vielleicht nie hätten kommen dürfen? Ich meine man kann auch nicht behaupten, dass Lotus und Ferrari ja ihre Autos so super auf die Reifen abgestimmt hätten, da vor den Testfahrten in Jerez niemand etwas genaues über die Reifen wusste, eben weil sie so eine komplizierte Struktur hatten. So war es letztendlich auch eine Lotterie, wie gut das eigene Auto am Anfang der Saison war und wie es sich entwickelt, war dann erst der Teil, der mit Skill begründet werden kann.
Desweiteren war nach Silverstone jeder der Ansicht, dass man dringend etwas ändern müsse. Und damit meine ich wirklich jeder. Gesagt, getan. Reifen wurden geändert. Und dann wird geheult, dass ja alles langweilig wäre. Warum es so gekommen ist, vergisst dann jeder.
Und selbst wenn sich die Reifen nicht geändert hätten, wäre Red Bull mit Vettel vermutlich trotzdem Weltmeister geworden. Sie führen beide Wertungen seit Malaysia an und waren trotz der Reifen in Rennen wie Silverstone, Montreal, Malaysia und Bahrain sehr stark. Vermutlich wären sie auch später Weltmeister geworden, wahrscheinlich nichtmal an diesem Wochenende. Aber die ganze Weltmeisterschaft deswegen als Farce darzustellen, wegen etwas, was getan werden musste, ist zumindest in meinen Augen indiskutabel.

http://www.motorsport-total.com/f1/news/...h-13112912.html
In der Zukunft der Formel 1 könnten zwei Boxenstopps zu Pflicht werden. Ich fände es gut, da man so haltbare Reifen bringen kann und es trotzdem möglich ist, zu taktieren. Es ist jedenfalls besser als alles, was Pirelli bisher für mehr Boxenstopps getan hat.

Im Sinne der Sicherheit und der Spannung, dass keine 1-Stopp-Rennen mehr gefahren werden, wäre dieser Schritt sicherlich ein richtiger. Ich fände es aber besser, wenn die Prozent-Regel dann eher nur als Empfehlung zu sehen ist und nicht festgeschrieben wird. Jedes Team sollte eigentlich in der Lage sein, dass Reifenrisiko vernünftig einzuschätzen und nicht vorgeschrieben bekommen, dass sie nach x Runden zum Wechsel müssen. Die Reifenflüsterer kann sowas ganz nebenbei auch wieder einschränken.