Macht Sinn für beide Parteien. The Hulk kennt das Team ist und ist letztes Jahr zweimal sensationell last minute eingesprungen, und für Aston Martin lohnt es sich auch doppelt. Man kennt den Fahrer und Hülkenberg ist mit Abstand der weltbeste Ersatzmann. Damit ist wohl auch leider endgültig die Karriere des Hulks vorbei, zumindest die des Stammfahrers (wobei man siehe Kubica vorsichtig mit solchen Aussagen sein sollte ).
er ist dann jedenfalls weiterhin präsent im fahrerlager und auch an der entwicklung beteiligt. und falls vettel sich von seiner ferrari zeit nicht erholt und doch eher aufhören sollte, könnte nico auch aufsteigen.
allerdings wäre ein duell vettel/hülkenberg auch sehr intressant.
@ pabig: warum hülkenberg den red bull-platz mehr verdient hätte als perez, erschließt sich mir nicht ganz. kannst du das bitte genauer erläutern.
Nico Hülkenberg hat offiziell sein F1-Karriereende verkündet. Er hatte für 2020 und 2021 bekanntlich kein Cockpit mehr gefunden - für 2022 gibt es auch keine Optionen mehr. Bei Alfa Romeo wäre theoretisch noch ein Platz frei, aber laut Aussage von Hülkenberg gibt es mit denen keinerlei Gespräche und ist daher für ihn nicht realistisch. Die Bemühungen auf ein Cockpit werden nun seinerseits eingestellt.
Er wolle nun erstmal abwarten wie es weitergeht und dann für sich irgendwann entscheiden in welche Richtung seine Aktivitäten im Motorsport weitergehen.
Sicherlich schade, dass es nie für ein Topteam gelangt hat. Schlecht war er nie, aber andererseits hat er sich auch nie wirklich empfohlen, viele gute Möglichkeiten auf ein Podium mit diversen Mittelfeldteams oft verspielt, während andere Fahrer wie u.a. Perez mit Mittelfeldmaterial gar regelmäßig aufm Podium gestanden haben.
Unter dem Strich stehen dann 179 Starts, eine Pole-Position und null Podiumsplatzierungen. Beste WM-Platzierung ein siebter Rang in der Saison 2018.
Abwarten, ich denke für Hülkenberg wird die Tür noch lange nicht zu sein. Bis zum Saisonstart kann auch bei den Topteams noch einiges passieren und ich denke, dass er durchaus noch Gespräche führt aber halt noch nicht soweit ist, dass etwas spruchreif ist.
Extrem begnadeter Typ, aber irgendwie hat es nie völlig geklappt. Am beeindruckendsten war er wohl Ende 2012 bis 2013, Highlight wohl Korea 2013 als er Alonso, Hamilton und andere rundenlang hinter sich gehalten hatte. Damals war er ganz klar der Russell von heute. Podium hat er 2012 in Brasilien weggeworfen, wenn nicht sogar den Sieg, als auch in Singapur 2017 durch einen technischen Defekt.
Zitat von mrky im Beitrag #200Podium hat er 2012 in Brasilien weggeworfen, wenn nicht sogar den Sieg, als auch in Singapur 2017 durch einen technischen Defekt.
Da fällt mir spontan noch Deutschland 2019 ein ...
Aber wie Du bereits sagtest. Starker Fahrer, der nicht performt hat, wenn es darauf ankam. Schade. Da war mehr drin gewesen. In Erinnerung wird mir seine Art bleiben und die Momente, in denen er zeigte, was er drauf hat!
"We have the experience, the commitment and the desire to succeed in F1." - Eric Broadley (Mastercard Lola F1 Racing Team, February 1997)
Zitat von mrky im Beitrag #200Extrem begnadeter Typ, aber irgendwie hat es nie völlig geklappt. Am beeindruckendsten war er wohl Ende 2012 bis 2013, Highlight wohl Korea 2013 als er Alonso, Hamilton und andere rundenlang hinter sich gehalten hatte. Damals war er ganz klar der Russell von heute. Podium hat er 2012 in Brasilien weggeworfen, wenn nicht sogar den Sieg, als auch in Singapur 2017 durch einen technischen Defekt.
Brasilien 2012 war es eher Hamilton, der Nicos Sieg weggeworfen hat wenn ich mich richtig erinnere. Wie gesagt, noch ist nicht aller Tage Abend, es ist noch ein knappes halbes Jahr bis die Saison 2022 beginnt und Verträge hin oder her glaube ich, dass da noch was passieren wird.
Zitat von Pabig im Beitrag #202Brasilien 2012 war es eher Hamilton, der Nicos Sieg weggeworfen hat wenn ich mich richtig erinnere. Wie gesagt, noch ist nicht aller Tage Abend, es ist noch ein knappes halbes Jahr bis die Saison 2022 beginnt und Verträge hin oder her glaube ich, dass da noch was passieren wird.
Ne, Nico hat sich verbremst und ist in Hamilton reingekracht. Die mussten damals ständig Virgins & HRTs überrunden
Zitat von Pabig im Beitrag #202Brasilien 2012 war es eher Hamilton, der Nicos Sieg weggeworfen hat wenn ich mich richtig erinnere. Wie gesagt, noch ist nicht aller Tage Abend, es ist noch ein knappes halbes Jahr bis die Saison 2022 beginnt und Verträge hin oder her glaube ich, dass da noch was passieren wird.
Ne, Nico hat sich verbremst und ist in Hamilton reingekracht. Die mussten damals ständig Virgins & HRTs überrunden
Genau so sieht es aus. Jeder der das Bildmaterial kennt und nicht deppert ist erkennt das der Fehler bei Hülkenberg lag
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Wer weiß durch die neuen Regularien entschließen sich vlt. bald neue Teams dazu in die Formel 1 zu kommen und diese wollen dann eventuell auf einen erfahrenen Mann setzten. Aber ich glaube auch die DTM ist nicht mehr uninteressant
Zitat von Hedey im Beitrag #207Wer weiß durch die neuen Regularien entschließen sich vlt. bald neue Teams dazu in die Formel 1 zu kommen und diese wollen dann eventuell auf einen erfahrenen Mann setzten. Aber ich glaube auch die DTM ist nicht mehr uninteressant
Wir werden in absehbarer Zeit keine neuen Teams sehen. Erstens ist die Vorbereitungszeit mittlerweile recht hoch, sodass ein Teamaufbau mindestens zwei Jahre dauert und desweiteren wollen die aktuellen Teams auch keine weitere Konkurrenz (daher auch die Sperrklausel von 200 Millionen € die ein neues Team als Sicherheit hinterlegen müsste, so schreckt man effizient Neubewerber ab). Hülkenberg weiß schon wieso er sich jetzt nach anderen Serien umschaut.
Ich antworte mal hier auf einen Beitrag aus dem Haas-Thread, da es ja nun konkret um Hülkenberg geht und nicht rein mehr um Haas:
Zitat von Pabig im Beitrag Das Haas F1 TeamOb Haas ein gutes Cockpit ist oder nicht kann man doch vor Saisonstart nicht einsetzen, vielleicht ist ja dank des neuen Reglements auch ein großer Wurf gelungen. Ich finde es auf jeden fall unschön dass man jedes Mal wenn man die Hoffnung hat dass Hülkenberg ein Comeback gelingt wieder enttäuscht wird. Nico hätte echt endlich mal wieder eine Chance verdient und im richtigen Auto wäre er sicherlich auch jemand für Rennsiege oder den WM Titel. Ich verstehe einfach nicht warum man ihm die Chance verwehrt.
Man kennt die Hintergründe nicht. Man weiß nicht wie die Gehaltsansprüche von Hülkenberg sind und ob Haas dies zahlen will. Zudem hatte er ja seine Chancen. Er hat eine dreistellige Anzahl Grand Prix bestritten und hatte zudem auch gute Autos. Keine WM-Autos, aber die große Chance auf Podestplätze hat er nie genutzt. Wenn man das mal mit Sergio Pérez vergleicht, was der vor seiner RB-Zeit in vergleichbaren Autos gerissen hat, dann sieht Hülkenberg einfach ziemlich alt und nicht gut genug aus.
Es gibt aktuell einfach kein Team, was auf einen Hülkenberg angewiesen wäre oder ihn bräuchte. Am ehesten würde ich ihn tatsächlich noch bei Aston Martin sehen anstelle von Vettel. Zudem muss man halt sagen, dass Hülkenberg offiziell bereits sein Karriereende als Stammfahrer verkündet hat.
Zitat von 04Basti im Beitrag #209Es gibt aktuell einfach kein Team, was auf einen Hülkenberg angewiesen wäre oder ihn bräuchte.
Das halte ich für eine sehr gewagte Aussage. Selbst in den Top Teams ist immer mindestens ein Fahrer der an Hülkenberg nicht rankommt. Wenn man mal den direkten Vergleich mit Carlos Sainz aus Renault Zeiten nimmt kann man sicherlich gut einschätzen wie Hülkenberg im Vergleich zu zum Beispiel Charles Leclerc darsteht. Nico hat Sainz geschlagen im Teamduell und Sainz wiederum hat im Teamduell Leclerc geschlagen. Hülkenberg wäre im aktuellen Fahrerfeld mit absoluter Sicherheit unter den Top 5 der Fahrer.
MobaF1
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15.02.2021 11:03
).
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