naja wieviel jahre hatten wir den saisonstart in melbourne und das finale in suzuka oder interlagos?

aber insgesamt gebe ich euch recht, es sind zu viele rennen, diese 3 bzw 4 wochen pausen im herbst braucht es auch nicht, der frühere 2 wochen rythmus war mal gut. und ab und an mal ein double header. gewisse länder bräuchte ich auch nicht im kalender, vor allem nicht in der menge. ich freue mich zwar das es endlich einen gp in las vegas gibt, jedoch finde ich das layout ziemlich plumb.

bleibt zu hoffen, das ein paar rennen ausfallen.

Ich habe mal wieder ein ganz vereinfachtes Modell erstellt, das in etwa die Reisekilometer der F1 modelliert. Hierbei spielen mehrfach vorhandene Sets – Set A steht in Silverstone, Set B wird bereits in Budapest aufgebaut, Set C ist auf dem Weg sonstwohin – keine Rolle. Meine Annahmen sind:
• Es gibt ein einzelnes Set. Ein "Zirkus-Set", wenn man so will, das jedesmal aufgebaut, wieder abgebaut, weiterverfrachtet wird.
• Jedes Team hat seine Basis in Silverstone. Hier beginnt die Reise und hier endet sie auch.
• Bei Back2Back wird keine Heimreise angetreten.
• Ist ein Wochenende Pause (oder mehrere), so kehren alle nach Silverstone zurück.
• Entfernungen sind mittels trigonometrischer Funktionen berechnete Luftlinien anhand der Breiten- und Längengrade.

Beispiel: Der Kalender sieht für 2024 wie folgt aus:
03.03. Sakhir
10.03. Jeddah
17.03. ---
24.03. Melbourne
31.03. ---
07.04. Suzuka
14.04. ---
etc.

Für meine Modellierung bedeutet dies:
Silverstone – Sakhir – Jeddah – Silverstone – Melbourne – Silverstone – Suzuka – Silverstone – …
Sakhir und Jeddah sind in direkt aufeinanderfolgenden Wochen, insofern wird nicht ins HQ zurückgekehrt. Ansonsten hat der Saisonstart einen 2-Wochen-Rhythmus, weshalb dazwischen immer nach Silverstone zurückgekehrt wird.

Diese Modellierung liefert für den Rennkalender 2024 eine Gesamtstrecke von 193.710 km Luftlinie. Das ist fast fünfmal um den Äquator. Das ist eine halbe Entfernung zum Mond.

Ich habe daraufhin mal das Wort "Regionalisierung" ernst genommen und eine Permutation des Kalenders für 2024 erstellt, die ein wenig anders, aber ökologischer und regionalisierter ausschaut.

Seht mal hier:
https://i.ibb.co/rvxzpk3/Sk-rmbillede-20...kl-16-31-11.png
(Das Bild ist leider zu hoch, um es hier direkt reinzustellen.)

Andere Gedanken, die ich mir dabei gemacht habe:
• Triple- oder Quadruple-Header gefolgt von ca. genauso langer Pause. Wenn die Übersättigung eh da ist, dann kann man auch Gas geben und dafür öfter mal längere Pausen machen. Das gibt auch Raum für unerwartete Verschiebungen im Feld.
• Wenn Ramadan so wichtig ist, wieso muss dann im März ausgerechnet in Nahost gefahren werden? Also alle vier Rennen dort bündeln und in den Oktober schieben. (im Sommer deutlich zu heiß)
• USA/Kanada wird ein Block.
• Auftakt und Finale in Melbourne bzw. Interlagos! (Jaja, ich weiß, da gibt's Verträge, die anderes besagen ..)

Selbst damit wären wir bei 110.542 km. Das sind dann immerhin nur noch knapp dreimal um die Erde. Viel weiter runter dürfte es aber nur gehen, wenn man entweder keine Pausen macht (absolut dumm) oder wenn man den Kalender kürzt (ach, ne, da lässt sich dann ja weniger $€£ generieren). Na ja.

sehr interessant. ich finde viele deiner überlegungen sehr cool und logisch. und es wäre ein wichtiger schritt für die nachhaltigkeit usw.

was man auch machen könnte wäre so eine art extrameisterschaft in der meisterschaft, wie bei der 4-schanzen tournee. z.b den america cup oder asian cup. wie dann der beste fahrer aus diesen 4 rennen nochmal was gewinnt.

diese blöcke finde ich dennoch ungünstig, stell dir vor man hat eine spannende saison und dann sind 4 wochen pause, da verliert man das aus dem blick und schaut nicht mehr. 2 wochen kann man die spannung immer halten. und 4 rennen am stück sind wiederum übersättigung. auch weil man ja mal an einem wochenende was anderes machen will. möglicherweise macht es für die teams sinn, aus fansicht eher unpraktisch.
ich würde dann zwischen den 4 usa/kanada rennen ein rennfreies wochenende setzen.

Der neue Zeitplan bei Sprintwochenenden:

Freitagmittags: Ein Freies Training
Freitnachmittag: Sprint-Qualifying
Samstagvormittag: Sprintrennen
Samstagnachmittag: Quali für das Rennen
Sonntagnachmittag: Hauptrennen

Also, der diesjährige Rennkalender … ganz wilder Ritt zwischen Über- und Untersättigung. Meines Erachtens nicht förderlich für die Bildung von anhaltender Euphorie, Vorfreude und einem allgemeinen Bewusstsein über anstehende (oder eben nicht anstehende) Grand Prix. Gerade im letzten Saisondrittel gibt es anscheinend entweder Triple Header oder drei Wochen Pause.

Das ist m.E. für 2025 relativ gut gelöst. Die Anzahl der Triple Header bleibt zwar bei drei wie heuer, was schon irgendwie doll ist, aber insgesamt fühlt sich die Verteilung "ausbalancierter" an. Wenn ich richtig gezählt habe, gibt es nur eine dreiwöchige Pause. Das hat zur Folge, dass die meisten Rennen in einem 1–2-wöchigen Abstand zueinander liegen (=> gut, gerade auch im letzten Drittel), allerdings ist die Platzierung dieser einen dreiwöchigen Pause komisch gewählt: Sie liegt praktisch direkt vor der vierwöchigen Sommerpause mit lediglich Spa und Budapest dazwischen.

Insgesamt bildet 2025 eine sinnvolle Evolution des diesjährigen Kalenders – zumindest meiner Ansicht nach. Das möchte ich positiv hervorheben! Der Auftakt in Melbourne ist ein tolles i-Tüpfelchen.

Es kommt sinnvolle Bewegung in den Kalender: Neben dem Move dass Monaco ab 2026 in den Juni rückt wird der Kanada GP ab 2026 im Mai stattfinden und vermutlich mit Miami gepaart. Also nicht mehr zwei Trips über den Atlantik im ersten Saisonteil für jeweils nur ein Rennen. Endlich.