anstelle von new Jersey wird nun Mexiko City für 2014 gehandelt.
es werden namen wie Trevor hellmond und carlos Slim genannt. terminliche visiert man wohl November an.
der Termin ist vielleicht auch ganz vernünftig, die zustand der strecke hat sich seit 1992 nicht unbedingt ins positive verändert. man hat eigentlich nur instandgehalten und ein Baseballstadion ins fahrerlager gebaut.
die auslaufzonen speziell in den schnellen kurven im letzten streckenteil sind nicht auf dem formel 1 Niveau, sprich man wird dort bauen müßen. und da die strecke mitten in der Stadt liegt sind dort Gebäude und gründstücke direkt an der strecke, wie man also in einem knappen jahr diese strecke auf formel 1 stand bringen möchte ist mir ein rätsel.
als zweites ist Mexiko halt nicht gerade ein vorzeigeland, was Kriminalität, Drogen handel u´sw. angeht ....
Zitat von quicknick85 der Termin ist vielleicht auch ganz vernünftig, die zustand der strecke hat sich seit 1992 nicht unbedingt ins positive verändert. man hat eigentlich nur instandgehalten und ein Baseballstadion ins fahrerlager gebaut.
die auslaufzonen speziell in den schnellen kurven im letzten streckenteil sind nicht auf dem formel 1 Niveau, sprich man wird dort bauen müßen. und da die strecke mitten in der Stadt liegt sind dort Gebäude und gründstücke direkt an der strecke, wie man also in einem knappen jahr diese strecke auf formel 1 stand bringen möchte ist mir ein rätsel.
als zweites ist Mexiko halt nicht gerade ein vorzeigeland, was Kriminalität, Drogen handel u´sw. angeht ....
Naja wenn genug Platz in den Kurven ist, dürfte es kein Problem sein dort Beton hinzukippen und die Auslafzonen binnen eines Jahres auf F1 Stand zu bringen. Auch Zäune hochziehen sollte in einem Jahr zu berwerkstelligen sein. Die Boxenanlage und das Fahrerlager wird schon schwieriger. Obwohl Fahrerlager im Fußballstadion gab es schon mal, warum nicht zur Abwechlung nicht ein Baseballstadion? Und das moralische? Wen intressiert das denn? Sonst wären der Rennkalender ziemlich leer. Da gehts um Geld und wenn genug bezahlt wird, wird das Gewissen gleich mitgekauft.
Mexiko würde ich deutlich mehr begrüßen als New Jersey. Zur Rennstrecke kann ich aktuell nicht viel beitragen, da ich keine Bilder vom aktuellen Zustand im Kopf habe. Klingt aber zumindestens nach einer Strecke, die eventuell noch einen Charakter von früher besitzt, auch wenn man verständlicherweise noch etwas daran arbeiten muss, speziell was Auslaufzonen in gefährlichen Stellen anbelangt.
Zitat von 04BastiMexiko würde ich deutlich mehr begrüßen als New Jersey. Zur Rennstrecke kann ich aktuell nicht viel beitragen, da ich keine Bilder vom aktuellen Zustand im Kopf habe. Klingt aber zumindestens nach einer Strecke, die eventuell noch einen Charakter von früher besitzt, auch wenn man verständlicherweise noch etwas daran arbeiten muss, speziell was Auslaufzonen in gefährlichen Stellen anbelangt.
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Joah ansich gefällt mir die Strecke, da sie ja auch noch viel von ihrer früheren Erscheinung übrig hat, aber gerade an de Randsteinen merkt man, dass da vermutlich noch viel verändert wird, bevor dort überhaupt an Formel 1 gedacht wird.
Ja, 21 Rennen, eine feine Sache. Solange das logistisch möglich ist, kann man es gerne versuchen. Zwar würde ich hoffen, dass Yeongnam oder Bahrain noch rausfliegen, aber man kann ja auch nicht alles haben.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
Bahrain hat freiwillig auf den Saisonstart verzichtet, da man 2014 ein Nachtrennen austragen möchte und dafür noch etwas Zeit benötigt, weshalb Bahrain erst die fünfe Station im Kalender sein wird. Der Grund für das Nachtrennen ist das zehnjährige Jubiläum, denn Bahrain war 2004 bekanntlich zum ersten mal im Rennkalender dabei, inoffiziell dürfte es wohl darum gehen, dass man wieder etwas neues anbietet um mal ausnahmsweise mehr Zuschauer an die Strecke zu holen.
Das Nachtrennen wurde vom Organisator nun offiziell bestätigt.
16. März GP Australien (Melbourne) 30. März GP Malaysia (Sepang) 6. April GP Bahrain (Sakhir) 20. April GP China (Shanghai) 27. April GP Korea (Yeongam)* 11. Mai GP Spanien (Barcelona) 25. Mai GP Monaco (Monte Carlo) 1. Juni GP America (New Jersey)* 8. Juni GP Kanada (Montreal) 22. Juni GP Österreich (Spielberg) 6. Juli GP England (Silverstone) 20. Juli GP Deutschland (Hockenheim) 27. Juli GP Ungarn (Budapest) 24. August GP Belgien (Spa) 7. September GP Italien (Monza) 21. September GP Singapur 5. Oktober GP Russland (Sochi) 12. Oktober GP Japan (Suzuka) 26. Oktober GP Abu Dhabi 9. November GP USA (Austin) 16. November GP Mexiko (Mexiko City)* 30. November GP Brasilien (Sao Paulo)
Triple Header zwischen Monaco, New Jersey und Kanada ist doch zu viel des Guten. Mit 22 ist dann doch die Grenze erreicht. Wobei es realistisch gesehen wohl weniger Rennen werden nächstes Jahr.
Bin mal gespannt, ob sich Yeongnam noch halten kann für 2014. 22 Rennen sind dann eigentlich wirklich zu viel des guten. Eigentlich ein Ding der Unmöglichkeit, dass man Monaco, New Jersey und Montreal wirklich innerhalb von zwei Wochen veranstalten möchte.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
allzu ernst ist es scheinbar nicht zu nehmen, ansonsten hätte man doch einfach den Österreich gp eine Woche nach hinten schieben können. dann hätte man die beiden übersee rennen mit jeweils 14 tagen davor und dahinter.
für mich erscheint das ganze eh sehr abenteuerlich, es gäbe dann 2014 4! neue gp´s gegenüber dem Vorjahr, wann gab es das, das letzte mal? und hinter all denen stehen riesige fragenzeichen, in Österreich muß man die Veranstaltung erstmal durch bekommen, in Mexiko muß man moderniesieren, in rußland sind die Winterspiele vorrangig und in new Jersey fahren wir ja schon ...
MobaF1
Thema drucken
24.08.2013 22:25
Antworten
