Ich verstehe das auch noch nicht ganz, wonach Pirelli entscheidet, welche Mischung sie zu welchem Rennen nehmen. Was ist in der Türkei anders um dort die Superweichen zu wählen, als vielleicht in China?
Also ich muss hier mal meine Meinung über die Pirelli-Reifen äußern.
Prinzipiell finde ich die Idee gut weniger haltbare Reifen in den Rennen zur Verfügung zu stellen und damit für mehr Boxenstopps und verschiedene Strategien zu sorgen. Die Spannung ist echt gut, aber nach den 2. Stopps verliert man die Übersicht und ich würde von mir schon behaupten, dann ich ein wenig einen Plan habe von Formel 1, zumal ich RTL und Sky parallel laufen habe und auf meinem Monitor immer Live-Timing am Laufen habe. Aber wenn Spitzenfahrer ohne Schuld ein Rennen verlieren, weil die Reifen einfach nicht halten, finde ich das schon ziemlich kacke. Auf der anderen Seite ist es auch die Schuld des jeweiligen Teams, weil die Bedingungen für alle Teams gleich sind und sie halt die Strategie besser planen und immer 3 Augen auf den Zeitenmonitor haben müssen. Und wie wir in Abu Dhabi eindrucksvoll bewiesen bekommen haben, können auch die Top-Teams fehler in der Boxenstopp-Planung machen (*hust Alonso hust* ).
Insgesamt finde ich die Pirelli-Reifen aber gut, da eindeutig mehr Spannung im Feld ist.
Zitat von St3pp0Aber wenn Spitzenfahrer ohne Schuld ein Rennen verlieren, weil die Reifen einfach nicht halten, finde ich das schon ziemlich kacke.
Pirelli will halt für mehr Spannung sorgen und das haben Sie geschafft...nix gegen Vettel, aber dank den Reifen wurde es etwas spannender...und außerdem war es ein Teamfehler bei Red Bull
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Langsam kommt die Kritik: Die Fahrer bezeichnen den harten Reifen in Barcelona als "Katastrophe", da dieser zuviel Gummi lässt, für Rutschgefahr sorgt und zu schnell abbaut. Erneut drohen im Rennen satte vier Stopps je Fahrer. Laut Mark Webber fährt es sich mit dem neuen harten Reifen auf Longruns nur noch so schnell wie mit einem GP2-Boliden.
Pirelli kontert aber und beschwert sich, dass die Teams und Fahrer das nicht in Malaysia und in der Türkei angesprochen hatten. Hmm, vielleicht erinnert sich Hembery daran, dass es im Winter und zu Beginn hieß, dass Fahrer zunächst bitte keine Kritik öffentlich an Pirelli loswerden sollen, damit es nicht vom Start weg eine negative Presse gibt? Und dass es den Reifen an der Haltbarkeit fehlte, sah ja wohl jeder...
So langsam wirds immer schlimmer mit den Gummis...
da wünscht man sich doch Bridgestone oder Michelin wieder...die wussten wie man einen Reifen zum laufen kriegt...
vielleicht sollte Pedro de la Rosa mal wieder ein paar Tests für Pirelli machen und denen mal sagen wo der schuh drückt...
Pirelli macht allgemein sich zuviele sorgen um negative Schlagzeilen...man sollte auf die Teams hören wenn die sagen das die Reifen nix taugen...
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Falls es euch entfallen ist, Prielli wurde dazu aufgefordert, Reifen herzustellen, die eine kürzere Lebensdauer aufweisen. Im Übrigen auch gegen deren ursprünglichen Willen. Gemeckert wird immer, egal wer welche Reifen baut...
"Lieber Beinbruch als Fronttriebler; Fronttriebler sollten auf Rennstrecken verboten sein." - David Coulthard "Die Technik, die in der NASCAR genutzt wird, ist vermutlich die aus einem europäischen Traktor." - Mattias Ekström
Zitat von M EkströmFalls es euch entfallen ist, Prielli wurde dazu aufgefordert, Reifen herzustellen, die eine kürzere Lebensdauer aufweisen. Im Übrigen auch gegen deren ursprünglichen Willen.
Na und? Trotzdem sind die Reifen purer Mist. Wenn sie es nicht freiwillig machen würden, wären sie doch gar nicht erst eingestiegen. Außerdem heißt "kürzere Lebensdauer" ja nicht automatisch, dass aus EINEM Stopp pro Fahrer gleich VIER werden sollen. Eine "kürzere Lebensdauer" hätte man auch hinbekommen können, wenn man die Reifen so gebaut hätte, dass es je nach Fahrweise mal zwei Stopps werden können oder generell zwei Stopps. Aber doch nicht vier Stopps... Die FIA wollte die Taktikspielchen reduzieren und daher hat man auch die Tankstopps abgeschafft. Jetzt hat man im Endeffekt sogar mehr Stopps als vorher. Daher kann ich mir das kaum vorstellen, dass das wirklich der Wunsch der FIA war die Stopps von eins auf vier zu erhöhen.
Zitat von M EkströmGemeckert wird immer, egal wer welche Reifen baut...
Nö. Früher bei Bridgestone wurde nicht gemeckert. Das waren damals immerhin echte Reifen in puncto Haltbarkeit, was gab es da zu bemängeln?. Gleiches gilt auch für Michelin und Goodyear früher.
Zitat von M EkströmFalls es euch entfallen ist, Prielli wurde dazu aufgefordert, Reifen herzustellen, die eine kürzere Lebensdauer aufweisen. Im Übrigen auch gegen deren ursprünglichen Willen.
Na und? Trotzdem sind die Reifen purer Mist. Wenn sie es nicht freiwillig machen würden, wären sie doch gar nicht erst eingestiegen. Außerdem heißt "kürzere Lebensdauer" ja nicht automatisch, dass aus EINEM Stopp pro Fahrer gleich VIER werden sollen. Eine "kürzere Lebensdauer" hätte man auch hinbekommen können, wenn man die Reifen so gebaut hätte, dass es je nach Fahrweise mal zwei Stopps werden können oder generell zwei Stopps. Aber doch nicht vier Stopps... Die FIA wollte die Taktikspielchen reduzieren und daher hat man auch die Tankstopps abgeschafft. Jetzt hat man im Endeffekt sogar mehr Stopps als vorher. Daher kann ich mir das kaum vorstellen, dass das wirklich der Wunsch der FIA war die Stopps von eins auf vier zu erhöhen.
Zitat von M EkströmGemeckert wird immer, egal wer welche Reifen baut...
Nö. Früher bei Bridgestone wurde nicht gemeckert. Das waren damals immerhin echte Reifen in puncto Haltbarkeit, was gab es da zu bemängeln?. Gleiches gilt auch für Michelin und Goodyear früher.
es ist eben wie beim fußball, einige wissens und könnens immer besser als die leute deren job es ist. basti z.b. kann reifen bauen die bei genau jedem rennen unter allen bedingungen genau 2 stopps zulassen, aber diese blöde fia entscheidet sich für die pirelli reifen, statt für basti´s.
Show ist halt alles. Wenn die meisten Leute das haben wollen, wirds auch so gemacht.
Es ist von der Grundidee auch nicht verkehrt etwas für die Show zu tun, halte das in gewisser Form für überlebenswichtig. Boxenstopps muss es weiterhin geben und auch Reifen, die unterschiedlich verschleißen und sich unterschiedlich auswirken, aber es ist dieses Jahr alles einfach ein bisschen zu viel geworden und es hat Überhand genommen.
Ich bin lieber für weniger Show und nehme auch gerne langweilige Rennen in Kauf, für mich lassen sich Entertainment und Motorsport nicht vereinen, vor allem nicht so gezwungen. Bin aber in der Minderheit und muss mich wohl anpassen. So ist das
"Romain bringt keine Millionen mit, sondern Talent, Ausdauer und Entschlossenheit. Das bewundere ich. Er ist keiner dieser reichen Burschen." Mark Webber über Romain Grosjean
Zitat von quicknick85es ist eben wie beim fußball, einige wissens und könnens immer besser als die leute deren job es ist. basti z.b. kann reifen bauen die bei genau jedem rennen unter allen bedingungen genau 2 stopps zulassen, aber diese blöde fia entscheidet sich für die pirelli reifen, statt für basti´s.
Kritik ist aber noch erlaubt, ja? Oder muss man jetzt jedem Zucker in den Po pusten, nur weil es mehr Überholmanöver gibt? Tut mir leid, dass ich nicht alles von der FIA bejubel. Wenn diese Mist verzapft haben, dann muss es auch angesprochen werden, auch wenn mich als kleiner Fan keiner von denen da oben wahrnimmt. Es ist doch nunmal Fakt, dass die FIA weniger Taktik und weniger Stopps wollte und plötzlich kommt Pirelli, die einen grottigen Reifen bauen und plötzlich hat die Formel1 eine Inflation an Boxenstopps. Dazu passt auch gut das Sprichwort: "Weniger ist mehr."
Reifen kann ich nicht bauen, warum auch, es ist nicht mein Job. Es ist die Aufgabe von Pirelli als professionelller Reifenhersteller und als potentieller Kunde habe ich auch das Recht dessen Produkte zu bemängeln. Und das ich nicht der einzige bin, der die Reifen schlecht findet, ist mittlerweile auch bekannt. Frag doch einfach mal durch das F1-Starterfeld... Ich bin einfach der Meinung, dass eine Formel1 mit 1-2 Stopps, gelegentlich 3 je nach Strecke attraktiver ist als wenn jeder Pilot bis zu VIER MAL zum Wechseln kommen müssen, weil der Reifen grottig ist.
Mal ehrlich: Nur weil ich ein Fan bin, darf ich meine Meinung nicht abgeben, oder was?
Zitat von quicknick85es ist eben wie beim fußball, einige wissens und könnens immer besser als die leute deren job es ist. basti z.b. kann reifen bauen die bei genau jedem rennen unter allen bedingungen genau 2 stopps zulassen, aber diese blöde fia entscheidet sich für die pirelli reifen, statt für basti´s.
Kritik ist aber noch erlaubt, ja? Oder muss man jetzt jedem Zucker in den Po pusten, nur weil es mehr Überholmanöver gibt? Tut mir leid, dass ich nicht alles von der FIA bejubel. Wenn diese Mist verzapft haben, dann muss es auch angesprochen werden, auch wenn mich als kleiner Fan keiner von denen da oben wahrnimmt. Es ist doch nunmal Fakt, dass die FIA weniger Taktik und weniger Stopps wollte und plötzlich kommt Pirelli, die einen grottigen Reifen bauen und plötzlich hat die Formel1 eine Inflation an Boxenstopps. Dazu passt auch gut das Sprichwort: "Weniger ist mehr."
Reifen kann ich nicht bauen, warum auch, es ist nicht mein Job. Es ist die Aufgabe von Pirelli als professionelller Reifenhersteller und als potentieller Kunde habe ich auch das Recht dessen Produkte zu bemängeln. Und das ich nicht der einzige bin, der die Reifen schlecht findet, ist mittlerweile auch bekannt. Frag doch einfach mal durch das F1-Starterfeld... Ich bin einfach der Meinung, dass eine Formel1 mit 1-2 Stopps, gelegentlich 3 je nach Strecke attraktiver ist als wenn jeder Pilot bis zu VIER MAL zum Wechseln kommen müssen, weil der Reifen grottig ist.
Mal ehrlich: Nur weil ich ein Fan bin, darf ich meine Meinung nicht abgeben, oder was?
doch das problem scheint aber zu sein, das sich das manchmal nicht so zielgenau bauen lässt, weil eben viele faktoren da mitspielen. auch bei bridgestone gab es reifenprobleme, in melbourne 09 haben sie nach paar runden übelst nachgelassen und in kanada war es auch schon so. ich denke man wird das im laufe der zeit anpassen auch wenn das jetzt mit den harten völlig misslungen ist. mir ist auch auch zuviel, speziell in der türkei, aber das wird heute anderes ausehen, oder anders in barcelona wäre es ohne solche unterscheide todlangweilig, auf anderen strecken war es eben vorher auch schon intressant.
Pirelli hat immerhin etwas Einsicht. Man ist nicht wirklich zufrieden und möchte weg von den Vierstopprennen, denn so war es ursprünglich auch gar nicht geplant. Das Ziel von Pirelli sind eigentlich Dreistopprennen. Ich finde es positiv, dass man etwas Einsicht findet und man sich in diesem Punkt verbessern möchte. Jetzt muss nur noch die Umsetzung stimmen.
na ja ich finde die Rennen momentan recht actionreich. Ich habe ja schon gesagt, dass es unter Umständen heuer wertvoller sein einen Reifeinsatz zu sparen und dafür ein paar Plätze weiter hinten zu starten. Heidfeld konnte gestern nicht die Quali fahren und so hatte er natürlich noch Reifensätze übrig. Am Ende konnte er damit quasi förmlich durchs fliegen (der Unterschied zwischen recht frischen und gebrauchten Reifen ist sehr groß). Die Konkurrenten, die schon rundelang auf ihren Pneus unterwegs waren, hatte keinerlei Chance sich zu wehren. Aber bei der Anzahl der Boxenstops kann man natürlich leichter als in der Vergangenheit den Überblick verlieren. Auch hat man das Gefühl, das gerade die FOM heute teilweise regelrecht überfordert war, weil man nicht genau wusste, was man denn nun einfangen soll.
Aber wie gesagt ich persönlich bin mit der momentanen Formel 1 sehr zufrieden. Nur ganz vorne könnte und sollte es spannender sein.
MSC is the Best 7 WM Titles, 91 wins, 308 GP Starts Jacques Schulz - wir werden dich vermissen! Danke Michael für alles! Der Siebenmalige - der Größte http://twitter.com/krecker123
In Valencia kommen erstmals die Reifen der Sorte "Medium" zum ernsten Einsatz. Diese Reifenmischung konnte von den Teams bereits im Freien Training in Montréal getestet werden und wird nun erstmals in Valencia eingesetzt um für mehr Überholmanöver zu sorgen. Valencia war ja in der Vergangenheit nie ein wirklicher Actionkracher. In Valencia werden vorallem die Hinterreifen beansprucht, aber ob wir echte Übeholmanöver oder nicht Vorbeifahrmanöver sehen, steht noch in den Sternen.
MobaF1
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25.04.2011 22:58
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).
Laut Mark Webber fährt es sich mit dem neuen harten Reifen auf Longruns nur noch so schnell wie mit einem GP2-Boliden.
Eine "kürzere Lebensdauer" hätte man auch hinbekommen können, wenn man die Reifen so gebaut hätte, dass es je nach Fahrweise mal zwei Stopps werden können oder generell zwei Stopps. Aber doch nicht vier Stopps... Die FIA wollte die Taktikspielchen reduzieren und daher hat man auch die Tankstopps abgeschafft. Jetzt hat man im Endeffekt sogar mehr Stopps als vorher. Daher kann ich mir das kaum vorstellen, dass das wirklich der Wunsch der FIA war die Stopps von eins auf vier zu erhöhen.
