Ach wie niedlich, grad mal 3 Jahre älter und versucht mir Vorträge zu halten
Null Erfolg lieber quicknick
Aber schön zu sehen wie sehr du versuchst vergleichbare Vorfälle aus der Vergangenheit ranzuziehen...du vergisst dabei das man die Vorfälle von damals nicht mit heute vergleichen kann
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Um mal meine Meinung zum Thema "Sonderrechte" beizutragen:
Ich finde es absolut legitim, dass Ferrari solche erhält. Die Frage ist eigentlich nur ab wann ein Rennstall eben solche verdient. Man sollte nie vergessen, dass die Formel1 trotz aller Bemühungen ein sehr teures und vorallem sehr schnelllebiges Geschäft ist. Viele Teams kommen und gehen über die Jahre, was in jedem Formel1-Jahrzehnt bisher so war. Nur Ferrari ist seit über 60 Jahren (!) dabei. Daher finde ich es nur verständlich, dass man den treusten Mitgliedern der Rennserie einen gewissen Bonus anbietet, denn man weiß nie, was andere Rennställe im Schilde führen. Vielleicht ist Force India bald pleite? Vielleicht hat Red Bull irgendwann schon wieder genug von der Formel1? Vielleicht wird Mercedes die Formel1 doch zu unattraktiv?
Daher ist es in meinen richtig, dass man die dringenden Fragen bezüglich der Formel1 als allererstes an Ferrari stellt, denn die haben sich als treuer Partner etabliert. Zudem ist es ja in jeder guter Firma so, dass man seinen Stammkunden, die seit einer gefühlten Ewigkeit dabei sind, ein paar zusätzliche Möglichkeiten bietet als klassischen Neukunden oder "normale Kunden", die erst sein ein paar Jahren dabei sind. Ein Verlust von Ferrari wäre in meinen Augen mehr als ein "Streifschuss" für die Formel1 - es wäre ein richtig harter Treffer.
Die Fragen ist nur ab wann man dieses Vetorecht verteilt. Generell kann ich nicht sagen, dass "alle außer Ferrari bloß schnelllebige Teams" im Starterfeld sind, denn damit würde man McLaren oder Williams großes Unrecht tun. Die sind zwar nicht von Beginn an dabei, aber immerhin schonmal mehr als 30 Jahre, was auch sehr lobenswert ist und eigentlich auch etwas mehr Mitspracherecht im Vergleich zu anderen Teams verdient hätte. Ob Red Bull oder Mercedes beispielsweise für solange am Stück in der Formel1 bleiben wird - eigentlich kann ich es mir nicht vorstellen. Dafür ist der Rennsport zu lebendig. Es nützt nichts, wenn die Regeln von welchen aufgestellt werden, die irgendwann sowieso wieder verschwinden sind, auch wenn man es zunächst nur vermuten kann.
Fährt jemand von euch zum 24 Stundenrennen zum Nürburgring? Falls ja, dann kann er dort Michael Schumacher im Mercedes GP W02 bewundern. Der soll dort ne Runde über die Nordschleife im 2011er MGP heizen.
ZitatMichael Schumacher will drive a 2011 Mercedes Formula 1 car around the Nurburgring Nordschleife on May 19. The demonstration run will take place as part of the build-up to this year's Nurburgring 24 Hours.
Ah, Susie Wolff hat mal wieder schön ihre Lobby bei MS-Total.com ausgelebt. Komischerweise liest man auf anderen, vor allem internationalen Motorsportportalen rein gar nichts von ihr. Es ist einfach so offensichtlich, dass die Wolff-Sippschaft irgendeinen Deal mit der Redaktion von MS-Total.com hat, Susie Wolff ist dort zig mal präsenter als fast alle ihre Testfahrerkollegen zusammen. Außerdem, gute Erkenntnis von ihr, dass sie ohne Testfahrten nur ihre Zeit verschwendet, aber das würde sie auch so oder so tun, auch als Stammfahrerin.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
Ein Zitat von mir aus einem anderen Forum, im Bezug zu den von ihr erwähnten "zweifelnden Blicken":
"Das hat wohl mehr mit ihren bisherigen Leistungen als mit ihrem Geschlecht zutun. Wenn eine Kollision entstanden ist, in die Romain Grosjean verwickelt, hat man doch auch im ersten Moment den Gedanken, dass der Herr Grosjean da wahrscheinlich der Schuldige war, einfach nur aufgrund vergangener Ereignisse. Wenn er dann trotz aller Vorurteile nicht der Schuldige ist, baut sein Image nach und nach ab, wie es z.B. bei Hamilton der Fall. Wenn man wie in ihrem Fall weiterhin kontinuierlich nicht ausreichende Leistungen bringt, wird sich daran auch nichts ändern."
Ah, Susie Wolff hat mal wieder schön ihre Lobby bei MS-Total.com ausgelebt. Komischerweise liest man auf anderen, vor allem internationalen Motorsportportalen rein gar nichts von ihr. Es ist einfach so offensichtlich, dass die Wolff-Sippschaft irgendeinen Deal mit der Redaktion von MS-Total.com hat, Susie Wolff ist dort zig mal präsenter als fast alle ihre Testfahrerkollegen zusammen. Außerdem, gute Erkenntnis von ihr, dass sie ohne Testfahrten nur ihre Zeit verschwendet, aber das würde sie auch so oder so tun, auch als Stammfahrerin.
Das wird wohl so sein, heute kam auch wieder mal ihr Gatte zu Wort und wie kann es anders sein, Susie wird ebenfalls thematisiert.
Ah, Susie Wolff hat mal wieder schön ihre Lobby bei MS-Total.com ausgelebt. Komischerweise liest man auf anderen, vor allem internationalen Motorsportportalen rein gar nichts von ihr. Es ist einfach so offensichtlich, dass die Wolff-Sippschaft irgendeinen Deal mit der Redaktion von MS-Total.com hat, Susie Wolff ist dort zig mal präsenter als fast alle ihre Testfahrerkollegen zusammen. Außerdem, gute Erkenntnis von ihr, dass sie ohne Testfahrten nur ihre Zeit verschwendet, aber das würde sie auch so oder so tun, auch als Stammfahrerin.
Das wird wohl so sein, heute kam auch wieder mal ihr Gatte zu Wort und wie kann es anders sein, Susie wird ebenfalls thematisiert.
Ach, ein Exklusiv-Interview? So wie es mir scheint, gibt seine Sippe permanent Exklusiv-Interviews, ausgerechnet immer für MS-Total.com. Gut, dass ich mittlerweile Autosport-Abonnent bin, da muss ich mir so einen lobbyistischen Schwachsinn nur noch sehr begrenzt antun.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
Habe eben im RTL-Text gelesen, dass die Gerüchte über die Rückkehr von Honda als Motorenlieferant wieder beginnen. Der Honda-Chef soll laut Videotext noch diese Woche die Meldung offiziel verkünden.
"We have the experience, the commitment and the desire to succeed in F1." - Eric Broadley (Mastercard Lola F1 Racing Team, February 1997)
Ja das habe ich heute auch auf den Info-Bildschirmen im Zug gelesen. Ich würde die Rückkehr auf jeden Fall begrüßen, für McLaren könnte sie jedoch zu einem ungünstigen Zeitpunkt kommen. Es wird von 2015 gesprochen, weswegen McLaren 2014 noch mit den neuen Mercedes-Motoren auskommen müsste, nur um dann ein Jahr später wieder einen komplett neuen Motor zu integrieren.
Tja, man kann echt nur empfehlen, MS-Total so gut es geht zu boykottieren. Für ist das nach wie vor ein kleiner Skandal, diesem Clan kann man nur Ablehnung gegenüber empfinden.
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MobaF1
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11.04.2013 18:39
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