Ich begrüße beide Umbaumaßnahmen.

Ob man in Melbourne davon viel mitbekommen wird, waage ich zu bezweifeln zumindest optisch, es geht ja eher um neigung und im minimale Änderungen bei einigen Kurven.

In Barcelona wird man das optisch doch mehr merken und hoffentlich kann man damit diese "Verkrüppelung" die man diesem letzten Sektor angetan hat etwas mindern, diese wiederliche Schikane bleibt ja trotzdem. Was ich nicht ganz verstehe: Wenn man jetzt später in T10 einbiegt wie schafft man es dann, das die Auflauzone länger wird. Habe noch kein wirkliches Bild gefunden, aber so wie es beschrieben wird, wird die doch eher kleiner.

Zitat von 04Basti im Beitrag #513

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Zitat von quicknick85 im Beitrag #512

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[...] In Barcelona wird man das optisch doch mehr merken und hoffentlich kann man damit diese "Verkrüppelung" die man diesem letzten Sektor angetan hat etwas mindern, diese wiederliche Schikane bleibt ja trotzdem. Was ich nicht ganz verstehe: Wenn man jetzt später in T10 einbiegt wie schafft man es dann, das die Auflauzone länger wird. Habe noch kein wirkliches Bild gefunden, aber so wie es beschrieben wird, wird die doch eher kleiner.

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Hier gibt's ein Foto der neuen Kurve zu sehen:

https://www.speedweek.com//motogp/news/1...tm_content=btn1

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Mittlerweile denke ich, dass man dann alles bis zu den Reifenstapeln asphaltieren wird. Vorher war es ja bis zur "alten Variante" Asphalt und dann Kies. Wenn dem so ist, ist die Beschreibung "Verlängerung der Auslaufzone" in den Artikeln schlecht gewählt.
Außerdem: War nicht auch Rossi's Aussage, dass die Passage wie ein "Parkplatz" aussehen würde, nicht u.a. Anlass etwas zu ändern? Wenn ja, wäre durch noch mehr Auslaufzone der Begriff "Parkplatz" passender denn je.

ich finde diese änderung gut, aber ich kann mir nicht vorstellen, wie es zu überholmannövern führen soll. es bleibt doch die schnelle schikane. in der man sicherlich nicht nah hintereinander fahren kann.

Der offizielle F1 Kanal hat eine virtuelle Onboard Runde auf der Strecke in Saudi Arabien hochgeladen.

lasst uns mal ein rennen um/auf einem riesigen hotel parkplatz in der wüste machen.

ich weiß nicht genau warum man das stadtkurs nennt? gut dort unten kann man damit rechnen das man die stadt bis dezember noch dazu baut. aber aus meiner sicht ist es eher ein rennen auf öffentlichen straßen.

das layout gefällt mir nicht besonders, mir fehlt auch ein bissl die lange gerade mit einer richtig scharfen kurve. am ende scheint man hier, zwei kreisverkehre zu haben. und dazwischen nutzt man zwei straßen von denen sich eine so die küste langschlängelt. an eine paar stellen eine schikane reinegezimmert.

es sind mir irgendwie zu viele kurve von denen gleichzeitig keine einen wirklich wiedererkennungswert hat. und ausser start/ziel überhaupt keine richtige gerade.

ich bin beim thema stadtkursen auch irgendwie sehr traditionell, es gibt für mich ein absolut markantes merkmal, nämlich 90 grad kurven, die enstehen einer ganz normalen kreuzung, wie es sie in jeder stadt gibt, die auslaufzone ist die geradeaus weiterlaufende straße, von der man eben 90 grad abbiegt. sowas etwas gibt es auf absolut jedem stadtkurs (adelaide, long beach, detroit, dallas, houtson, san jose, allemanenring, valencia, singapur, baku, monaco, pau, porto und nicht zu vergessen, die mutter aller 90 grad-kurven stadtkurse: phoenix im 1989/90 layout, das fast ausschließlich aus 90 grad kurven bestand) alternativ geht auch eine 180 grad kehre wo man dann die gleiche straße wieder zurück fährt (norisring, long beach, durban).

sowas brauch ein stadtkurs, und wenn er das nicht hat, ist es keiner! und wenn er nicht durch die stadt führt auch nicht.


ob die strecke was bringen wird, wird man sehen, durch das viele geschlängel und die engen mauern, gibt es viele blinde ecken, was bei hohen geschwindigkeiten sehr gefährlich werden kann, ich verstehe nicht warum man die mauern so nah dran lassen muß, man hat ja platz ohne ende dort.

am ende natürlich mal was anderes von hermann tilke inzwischen scheint dieses rechts links geschlängel sein spleen zu sein, auch wenn das hier schon gegeben war. es ist natürlich sehr anspruchsvoll zu fahren, wie auch in austin, mexiko und sicher wäre es auch in hanoi so gewesen, wenn es aber jetzt jeder neue strecke hat ist es wieder nichts besonderes. und hier ist es einfach too much für mich, wenigstens die vom mehr abgewandte seite hätte man doch etwas geradliniger gestalten können, dort scheint man ja eh den straßenverlauf nicht zu folgen.

Das erinnert mich alles irgendwie mehr an die Formel E. Die hat sich in der Vergangenheit für diese Art von Stadtkursen prädestiniert.

Da mir der Sinn eines Rennens in Saudi Arabien eh schon nicht klar ist, bin ich vielleicht auch etwas voreingenommen. Ein attraktives Layout hätte in mir vielleicht etwas mehr Interesse wecken können. Diese virtuelle Simulation bockt mich aber nun wirklich nicht um ehrlich zu sein.

Der Albert Park in Melbourne wird aktuell umgebaut und soll somit gut 5 Sekunden schneller werden:

https://www.formula1.com/en/latest/artic...sVi3WTAqFA.html

Der Große Preis von Miami wird ab 2022 zum Kalender dazustoßen. Der Kurs wird um das Stadion der Miami Dolphins führen.

https://twitter.com/F1/status/1383722094932860932