Zitat von 04Basti im Beitrag #18Lawson vor Tsunoda. Das muss ja maximal unangenehm für Tsunoda sein.
Er schämt sich auch sehr. Allerdings ist er souverän ins Q2 gekommen, davon war Lawson bei seinen Qualifyings immer weit entfernt. Nur Q2 war dann eben nix.
Max mit einer Super-Runde, eigentlich wäre der McLaren hier besser.
Zitat von 04Basti im Beitrag #18Lawson vor Tsunoda. Das muss ja maximal unangenehm für Tsunoda sein.
Er schämt sich auch sehr. Allerdings ist er souverän ins Q2 gekommen, davon war Lawson bei seinen Qualifyings immer weit entfernt. Nur Q2 war dann eben nix.
Max mit einer Super-Runde, eigentlich wäre der McLaren hier besser.
Na gut is aber vollkommen uninteressant wie souverän sein q1 war wenn das Ergebnis schlecht ist im endeffekt
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Zitat von 04Basti im Beitrag #18Lawson vor Tsunoda. Das muss ja maximal unangenehm für Tsunoda sein.
Er schämt sich auch sehr. Allerdings ist er souverän ins Q2 gekommen, davon war Lawson bei seinen Qualifyings immer weit entfernt. Nur Q2 war dann eben nix.
Max mit einer Super-Runde, eigentlich wäre der McLaren hier besser.
Na gut is aber vollkommen uninteressant wie souverän sein q1 war wenn das Ergebnis schlecht ist im endeffekt
Q2 ist aber immer noch besser als der letzte Platz in Q1.
2x Soft, 3x Hard, 15x Medium Durchmischtes Feld von den Reifen her, wobei die Softs und Hard allesamt hinten sind. Aber da kann man ja auch mal was riskieren.
Aktuell sieht es (nach zwölf Runden) nach dem üblichen Suzuka-Rennen aus. Das große Warten auf die Boxenstopps, denn auf der Rennstrecke passiert vorne wie hinten gerade eher wenig.
Für Mclaren wäre das recht bitter, wenn man an Verstappen nicht vorbeikäme.
MobaF1
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05.04.2025 08:35
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Das muss ja maximal unangenehm für Tsunoda sein.
