Mal grundsätzlich bezüglich der WEC: Das neue Hypercar-Reglement, welches die als Hypersport-Klasse die LMP1 ablösen soll, ist tatsächlich final verabschiedet worden und mit Aston Martin hat bereits der erste Hersteller seine Teilnahme zugesichert. Ich persönlich bin sehr glücklich darüber und es gibt mir, trotz der erneuten Verschiebung, Hoffnung, dass die Formel 1 das Reglement für 2021 auch noch hinbekommt. Hättet ihr ein obligatorisches Hypercar, welches ihr gerne in Le Mans sehen würdet?
Bisher: - Der #7 Toyota (ohne Alonso) führt klar vor dem #8 Toyota (mit Alonso), SMP #11 mit großem Abstand auf Platz 3. Für den Titel der #8 würde dieses Resultat aber reichen. - Der 58 Jährige Japaner Satoshi Hoshino gab das Rennen wegen Überforderung auf, nachdem er sich im Verlauf des Wochenendes mehrfach drehte und dann auch noch in einen schweren Unfall verwickelt war. - Die SCs würfeln immer einiges durcheinander, wenn man da den falschen Zug nimmt kommt man u.U. auf eine Minute Zeitverlust. - Maldonado tut das, was ein Maldonado tun muss - crashen.
Es braucht aber dringend weitere Werksteams in der Topklasse. Die Sieger standen vor dem Rennen fast schon fest, müssen nur ankommen.
Zitat von crus` im Beitrag #197Bisher: - Der #7 Toyota (ohne Alonso) führt klar vor dem #8 Toyota (mit Alonso), SMP #11 mit großem Abstand auf Platz 3. Für den Titel der #8 würde dieses Resultat aber reichen. - Der 58 Jährige Japaner Satoshi Hoshino gab das Rennen wegen Überforderung auf, nachdem er sich im Verlauf des Wochenendes mehrfach drehte und dann auch noch in einen schweren Unfall verwickelt war. - Die SCs würfeln immer einiges durcheinander, wenn man da den falschen Zug nimmt kommt man u.U. auf eine Minute Zeitverlust. - Maldonado tut das, was ein Maldonado tun muss - crashen.
Es braucht aber dringend weitere Werksteams in der Topklasse. Die Sieger standen vor dem Rennen fast schon fest, müssen nur ankommen.
Ja die LMP1 ist mega langweilig. Dafür finde ich die GTE-Pro und AM mega intressant. Dort wird der Sieg in den letzten 4 Stunden zwischen Corvette, Ferrari und Porsche ausgemacht.
Alonso gewinnt mit seinen Kollegen in Le Mans. Gute Leistung, aber wirklich begeisternd irgendwie ich. Ein Indy500 wäre vom Respektlevel doch 100mal höher anzusiedeln als die beiden Siege in Le Mans auf Ansage quasi ohne jede Konkurrenz.
Dennoch muss man es natürlich erst ins Ziel bringen.
Unglaublich, was sich Toyota da geleistet hatte. Sie haben nachdem Lopez wegen des Reifenschadens an die Box kam einen intakten Reifen ausgewechselt und Lopez so wieder auf die Strecke geschickt. Durch die Runde mit 50 km/h war der Vorsprung dann weg.
Toyota hat abermals die 24h von Le Mans dominieren und einen Doppelsieg einfahren können Es gewann mit einer Runde Vorsprung die #7 (Kobayashi/Conway/Lopez) vor der #8 (Buemi/Nakajima/Hartley), das Alpine Team belegte souverän den dritten Platz mit den Fahrern Negrao/Lapierre/Vaxiviere
In der LMP2 Klasse gewann die #31 vom WRT Team aus Belgien mit den Fahrern Frijns/Milesi/Habsburg vor der #28 JOTA (Vandoorne/Gelael/Blomqvist), den dritten Platz belegte die #65 das Panis Racing Team mit den Fahrern Canal/Stevens/Allen
Die LMGTE PRO Klasse gewann das Team AF Corse auf Ferrari mit der #51 und den Fahrern Calado/Pier Guidi/Ledogar vor der Corvette des Corvette Racing Teams mit der #63 und den Fahrern Garcia/Taylor/Catsburg, auf den dritten Platz landete das Porsche GT Team mit der #91 und den Fahrern Bruni/Lietz/Makowiecki
Die LMGTE AM Klasse gewann ebenso das Team AF Corse auf Ferrari mit der #83 und den Fahrern Perrodo/Nielsen/Rovera vor dem Team TF Sport mit der #33 auf Aston Martin und den Fahrern Keating/Fraga/Pereira, auf dem dritten Platz landete das Team Iron Lynx auf Ferrari mit der #80 und den Fahrern Ilott/Cressoni/Mastronardi
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
In der LMP2 Pro-Am Kategorie konnte das Dragonspeed Team um Juan Pablo Montoya den Sieg erringen, damit ist Montoya der zweite Fahrer nach Graham Hill der die Triple Crown des Motorsports (Monaco, Indy 500, Le Mans) komplettiert hat.
Zitat von Pabig im Beitrag #203In der LMP2 Pro-Am Kategorie konnte das Dragonspeed Team um Juan Pablo Montoya den Sieg erringen, damit ist Montoya der zweite Fahrer nach Graham Hill der die Triple Crown des Motorsports (Monaco, Indy 500, Le Mans) komplettiert hat.
Ja Wahnsinn! Alonso könnte es ja auch noch schaffen. Das ist schon eine beachtliche Leistung! Ich gönne es JPM
"We have the experience, the commitment and the desire to succeed in F1." - Eric Broadley (Mastercard Lola F1 Racing Team, February 1997)
Starke Leistung! Wobei ich mich jetzt vermutlich unbeliebt mache, aber meiner Meinung nach gehört zur Triple Crown und zum "Le-Mans-Sieg" nicht, dass man irgendeine Klasse gewinnt, sondern dass man das tatsächliche Rennen als solches gewinnt - von allen Autos. Daher kann ich das persönlich für mich noch nicht so wirklich anerkennen. Was jedoch nicht den Klassen-Sieg innerhalb des Le-Mans-Rennens schmälern soll.
Zitat von Pabig im Beitrag #203In der LMP2 Pro-Am Kategorie konnte das Dragonspeed Team um Juan Pablo Montoya den Sieg erringen, damit ist Montoya der zweite Fahrer nach Graham Hill der die Triple Crown des Motorsports (Monaco, Indy 500, Le Mans) komplettiert hat.
Nein das ist inoffiziell da die LMP2 AM Klasse nicht so gewertet wurde. Zudem bin ich mir ziemlich sicher das er die 24h von Le Mans gewinnen müsste und nicht einen Klassensieg. Sonst hätten wir wohl schon mehr Triple Crown Sieger
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Robin Frijns hätte bei der Zieleinfahrt um ein Haar den Flagman getroffen, der bei Le Mans noch traditionell auf der Strecke steht. Sein Rennen ging im Gegensatz zu vielen anderen nämlich bis zur Ziellinie mit Highspeed zu Ende, weil er noch im direkten Duell war. Nach den gefährlichen Bildern kann man davon ausgehen, dass es dies in Zukunft nicht mehr geben wird, nehme ich an. Trifft er den Menschen, ist dieser sofort tot. Zum Glück ist nichts passiert.
Toyota gewinnt mal wieder in Le Mans. Das Rennen war leider ziemlich spannungs- und ereignisarm in der Topklasse. Obwohl Toyota, Glickenhaus und Alpine eigentlich durch die BoP gleichstark sein sollten zogen die Japaner von Beginn an vorne weg...
Freue mich dieses Jahr sehr auf das 24er aus Lemans, der Grund:
Quali Ergebniss:
01. Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen) -3:25.213 Minuten 02. Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) +0,199 Sekunden 03. Toyota #7 (Conway/Kobayashi/Lopez) +0,272 04. Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) +0,536 05. Porsche #5 (Cameron/Christensen/Makowiecki) +0,635 06. Porsche #75 (Nasr/Jaminet/Tandy) +0,655 07. Cadillac #3 (Bourdais/van der Zande/Dixon) +0,711 08. Cadillac #2 (Bamber/Lynn/Westbrook) +0,807
Die ersten Acht Autos in nichtmal einer Sekunde. Dieses Mal wird Toyota nicht schon safe als Sieger feststehen, die neue Hyperclass wird mega spannend werden.
MobaF1
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14.06.2019 14:08
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