FORMULA 1
ETIHAD AIRWAYS
ABU DHABI GRAND PRIX
YAS MARINA CIRCUIT
11 - 12 - 13 DECEMBER 2020




WELCOME TO THE HOME OF NIGHT RACES
Das Ende der "Corona Saison" ist gekommen und es findet traditionell auf dem Yas Marina Circuit statt.

2009 fand zum ersten Mal ein Grand Prix auf dem Yas-Marina-Circuit von Abu Dhabi statt. Mastermind hinter dem Projekt war der Philippe Gurdjian, der zuvor in Le Castellet tätig war. Der Franzose hatte sein Team mit dem ehemaligen Toyota-Teammanager Richard Cregan verstärkt und hat bei seiner Ankunft in Abu Dhabi alle bis dahin vorliegenden Pläne über den Haufen geworfen, gemeinsam mit Streckenarchitekt Hermann Tilke.

Der Kurs ist auf einer Halbinsel im Arabischen Golf gelegen und von einem Wasserpark, einer riesigen Shopping-Mall sowie der Ferrari-World mit ihrer Weltrekord-Achterbahn umgeben. "The Best of both Worlds" sagen die Araber zu ihrem Nachtrennen. "Nicht Fisch, nicht Fleisch", wurde vor der Premiere im Jahr 2009 in Europa geunkt. Aber Abu Dhabi ist mit dem Start in der Dämmerung und der Zielankunft in stockfinsterer Nacht ein Goldgriff gelungen, denn die TV-Bilder sind jedes Jahr atemberaubend. Gefeiert wird genau wie in Bahrain mit Rosenwasser statt mit Champagner, was sich von diversen Luxushotels in unmittelbarer Umgebung allerdings nicht behaupten lässt.

Ein Novum: Um die Boxenausfahrt auf der richtigen Seite mit der Strecke zusammenzuführen, musste ein unterirdischer Tunnel geschaffen werden. Der ist brutal eng und es herrscht akute Staugefahr, sollte sich dort einmal jemand verschätzen und in der Mauer landen! Zumindest in den ersten Jahren ist aber alles gut gegangen.

Eine langsamere Passage der Strecke führt mitten durch ein Hotel hindurch. Das exklusive Yas-Viceroy-Hotel verfügt über zwei Teile, die durch eine ins Gebäude integrierte "Brücke" miteinander verbunden sind. So kann man im Hotel stehen und die Formel-1-Autos unter sich durchdonnern sehen! Fahrerisch allerdings keine besondere Herausforderung.
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Die WM-Situation vor dem letzten Rennen...was ist noch möglich für Fahrer & Teams?
Die Fahrer- und Konstrukteurs-WM ist schon etwas länger entschieden, aber es geht für die Fahrer & Teams immer noch um Plätze in der WM welche ganz besonders in der Konstrukteurs-WM einen großen finanziellen Unterschied ausmachen können.

Fahrer-WM:
Valtteri Bottas & Max Verstappen
Der zuletzt immer schwächelnde Bottas hat die Vize-WM hinter Lewis Hamilton noch nicht zu 100 Prozent sicher. In Bahrain 2 konnte er jedoch einen kleinen Schritt weg von Max Verstappen machen da dieser im Rennen ausschied. Der Abstand hier beträgt lediglich 16 Punkte, sollte Bottas also ausscheiden und Max Minimum auf P2 ins Ziel kommen wäre Verstappen Vize-WM. Andersherum genügen Bottas unter normalen umständen wenig Punkte bzw ein Platz vor Verstappen um P2 in der WM zu sichern.

Sergio Perez & Daniel Ricciardo
Nach seinem doch eher überraschenden Sieg in Bahrain 2 hat Sergio Perez den 4. Platz in der WM so gut wie sicher, sein schärfster Konkurrent ist Daniel Ricciardo...der Abstand beträgt hier allerdings 13 Punkte und in der Regel lag Perez in den letzten Rennen vor dem Renault des Australiers. Aber wie Bahrain 1 uns zeigte kann auch die Zuverlässigkeit eine tragende Rolle spielen. Sollte Daniel Ricciardo beispielsweise wie am Nürburgring und Imola auf dem Podium stehen und Perez scheidet aus dann wäre Ricciardo am Ende vor Perez in der WM. Andersherum benötigt Perez nur einen Platz im Rennen vor Ricciardo um die Position zu sichern.

Leclerc, Sainz, Albon & Norris
Die Plätze 6 bis 9 haben es in sich. Zwischen Platz 6 und 9 liegen "nur" 11 Punkte bei noch 25 zu vergebenen Punkten.
Ferrari hat Leclerc für den Endspurt ein verbessertes Auto zur Verfügung gestellt weshalb dieser auch noch mittendrin ist im Gegensatz zu seinem Teamkollegen Vettel. Hinter Leclerc liegt Sainz (1 Punkt Rückstand) der in den letzten Rennen eine starke Figur gemacht hat. Dahinter direkt der Fahrer mit dem besten Material der allerdings zu wenig aus diesem macht...Albon (5 Punkte Rückstand auf Leclerc). Direkt dahinter der McLaren von Lando Norris (11 Punkte Rückstand auf Leclerc).
Der direkte Fight zwischen Leclerc & Sainz hat am meisten Feuer da beide auf einem ähnlichen Niveau unterwegs sind, am Ende könnten Boxenstopps oder gar das Material ausschlaggebend sein für die beiden zukünftigen Teamkollegen 2021.

Stroll, Gasly & Ocon
Alle 3 haben dieses Jahr bereits auf dem Podium gestanden oder gar einen Sieg geholt (Gasly). Vom Material her hat Stroll die besten Chancen den 10. Platz in der WM zu verteidigen, aber auch Stroll hat in den letzten Rennen mit einer abfallenden Form zu tun. Gasly & Ocon waren meistens in der unmittelbaren nähe oder gar vor dem Kanadier. Spannend wird sein ob Ocon den Schwung von Bahrain 2 mitnehmen kann nach Abu Dhabi, der Weg ist ja nicht so weit.

Vettel & Kvyat
Wer hätte gedacht das diese beiden in der WM mal gegeneinander kämpfen? Das wäre höchstens möglich gewesen als Kvyat noch im Red Bull saß möchte man meinen.
Vettel hat 33 Punkte und Kvyat 32 Punkte. Am Ende wird es Vettel nicht sonderlich interessieren da er mit dieser Saison bereits abgeschlossen hat, gedanklich ist er sicherlich bereits bei seinem neuen Team Aston Martin.

Konstrukteurs-WM:
Racing Point, McLaren & Renault
Der Kampf um Platz 3 ist so spannend wie schon lange nicht mehr. Racing Point hat einen großen Sprung gemacht in Bahrain 2 nachdem Perez gewinnen konnte und Stroll auf Platz 3 stand, aber Renault war in Schlag Distanz mit dem 2. Platz von Ocon und Platz 5 von Ricciardo. McLaren hatte in Bahrain ein eher mittelmäßiges Rennwochenende mit Platz 4 von Sainz und Platz 10 von Norris.
Zwischen Platz 3 und Platz 5 liegend "nur" 22 Punkte bei noch zu vergebenen 43 Punkten. McLaren liegt auf P4 nur 10 Punkte hinter Racing Point die auf P3 liegen in der WM.
Das beste Material hat ohne Frage Racing Point mit der Mercedes Kopie und dem Mercedes Motor, allerdings benötigen Renault & McLaren nur ein starkes Rennwochenende und ein wenig Pech der anderen um Racing Point gefährlich zu werden. Nach Bahrain 1 war McLaren auch für 1 Rennen vor Racing Point, das geht also ganz schnell und bei allen Teams ist man am Limit mit dem Material. Da wird die Zuverlässigkeit am Ende ausschlaggebend sein.

Russell muss leider wieder in den Williams, Hamilton ist wieder am Start.

Ja, es gilt die zuerst gefahrene Zeit. Es gab in Jerez 1997 sogar mal drei auf die tausendstel gleich schnelle Quali-Zeiten. So holte Villeneuve die Pole vor Schumacher und Frentzen.

Zitat von crus` im Beitrag #14

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Ja, es gilt die zuerst gefahrene Zeit. Es gab in Jerez 1997 sogar mal drei auf die tausendstel gleich schnelle Quali-Zeiten. So holte Villeneuve die Pole vor Schumacher und Frentzen.

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