Auch wenn alle 10 Teams dagegen gewesen wäre hätte die FIA Halo durchgedrückt.
Verstehe nicht wie einige Leute meinen dass die Formel 1 dann zu sicher wird... Es gibt niemals zu viel Sicherheit. Und je mehr Verletzungen man vermeiden kann umso besser.
Motorsport ist und bleibt nun mal gefährlich, daran wird sich auch nie was ändern. Selbst wenn ich aus dem Haus gehe, kann ich dabei sterben... Eine 100% Sicherheit gibt und wird es weiterhin nicht geben.
Und zudem ist dieses System ist absolut null ausgereift, es wurde bei allen Tests kritisch bewertet, es sieht nebenbei bemerkt absolut scheiße aus, allein wenn ich mir diese Onboard ansehe. Das bedeutet: Es ist weder Sicherheitsgarantiert noch trägt es zur Optik bei.
Anstatt mehr Tests zu fordern, die Kosten richtig zu verteilen und von mir aus mehr solche Sicherheitssysteme zu testen (Shield sah sogar richtig cool aus), bringt sich unser Hobby Napoleon bei solchen Themen plötzlich einfach diktatorisch ins Spiel. Bei allen anderen Themen hält er sich aber raus und lässt sich von den Teams die Butter vom Brot nehmen.
Zitat von PabigAuch wenn alle 10 Teams dagegen gewesen wäre hätte die FIA Halo durchgedrückt.
Verstehe nicht wie einige Leute meinen dass die Formel 1 dann zu sicher wird... Es gibt niemals zu viel Sicherheit. Und je mehr Verletzungen man vermeiden kann umso besser.
Naja, der Grundtenor hier kritisiert aber nicht, dass es die Formel1 zu sicher macht, sondern dass diese sicherheitsrelevanten Fortschritte alles andere als garantiert sind und es offensichtlich auch einige Nachteile mit sich bringen wird. Zumindest bei uns habe ich eigentlich nur konstruktive Kritik an diesem System gelesen.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
Halo ist nichtmals richtig ausgereift und die ganze Kritik kommt ja auch nicht umsonst.
Argumente wie "sieht scheiße aus" oder "die Formel1 wird zu sicher" kann ich persönlich aber auch nicht ernstnehmen, da die Sicherheit immer an erster Stelle stehen sollte und die Optik auch nur ein Nebenaspekt ist. Zumal auch der Gedanke absurd ist, dass man auf zusätzliche Sicherheit nur aufgrund einer schöneren Optik verzichten würde.
Aber, jetzt kommt der entscheidende Punkt: Die zusätzliche Sicherheit, die Halo bieten soll, ist eben noch gar nicht bestätigt. Bei den Tests gab es sogar Zweifel, ob Halo nicht gar das Gegenteil bewirkt. Die Punkte wurden im Thread schon benannt. Sichtfeld des Fahrers, wie bekommt man das Dingen bei einem Überschlag wieder ab oder wie schnell kommt der Fahrer aus dem Auto, wenn es mal im Fahrzeug brennen sollte? In diesen Punkten wäre Halo aktuell ein zusätzlicher Risikofaktor anstatt dass es mehr Sicherheit bieten würde.
Abgesehen davon, bin ich mir auch nicht sicher, dass Halo eine Rennsituation wie Australien 2007 (Coulthard-Wurz) wirklich im Fall der Fälle verhindert hätte? Glaube, da hätte Halo auch nichts mehr gebracht, hätte das Fahrzeug wirklich den Kopf den Fahrers touchieren wollen.
Für mich wirkt die Einführung auch sehr überstürzt und noch gar nicht voll durchdacht.
Zitat von 04BastiAbgesehen davon, bin ich mir auch nicht sicher, dass Halo eine Rennsituation wie Australien 2007 (Coulthard-Wurz) wirklich im Fall der Fälle verhindert hätte? Glaube, da hätte Halo auch nichts mehr gebracht, hätte das Fahrzeug wirklich den Kopf den Fahrers touchieren wollen.
Oder Alonso 2012 in Spa als ihm Hamilton über die Front gerutscht ist ganz knapp vorbei an seinem Helm...https://youtu.be/O8Y5Co1kZjQ?t=34
In solchen Situationen kann man nur beten, da hilft kein System der Welt um den Fahrer zu schützen. Das Halo System ist nur dafür da um den Fahrer vor umherfliegenden Teilen zu schützen
Welche Frage ich mir allerdings stelle, was passiert wenn wirklich mal ein anderes Auto wie z.B. bei Wurz/Coulthard so nah am Cockpit über das Auto rutscht? Fliegt das Halo dann weg oder wird es zur tötlichen Gefahr für den Fahrer? Es müssen auf jeden Fall noch genügend Test gemacht werden
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Schumacher-Liuzzi in Abu Dhabi 2010 würde mir auch noch spontan einfallen. Da kann auch Halo nichts machen, weshalb ich mich frage: Für welche Situationen bräuchte man das eigentlich?
Die Feder von Massa in Ungarn 2009 hätte, wenn es ganz blöd läuft, auch durch die Öffnungen des Halo fliegen können.
Zitat von Pabighttp://www.fia.com/news/f1-why-halo-best-solution
Sollte jeder mal lesen der meint Halo wurde nicht gut genug getestet...
Sicherlich ist das auch als Lobbyarbeit zu bewerten, aber die Argumente der FIA sind sicherlich auch nicht schlecht und klingen dahingehend sehr selbstbewusst. Ich denke, es wird sicher kein Allheilmittel, aber dass es manche auf der anderen Seite als schädlich für die Formel1 und unvereinaber mit der Optik der Autos halten ist umso schlimmer. Man hätte es wohl besser lösen können und wird es so wie ich das lese auch nochmal eine mögliche Überarbeitung prüfen, aber es wird so oder so sicher nicht meinen Bezug zur Formel1 verändern, denn da habe ich in meinen 20 Jahren als Formel1-Zuschauer bereits deutlich schädlicheren Aktionismus hinsichtlich Regeländerungen erlebt. Und die Königsklasse hat es jedes mal überlebt.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
Die Teams dürfen das Halo im übrigen nach eigenen wünschen farblich gestalten und auch Sponsoren anbringen. Zudem dürfen "Flaps" an das Halo angebracht werden.
Ich hab in den sozialen Netzwerken einige schöne Design Möglichkeiten gesehen die das ganze wirklich aufhübschen. Das ging von den Farben der Helme der Fahrer bishin zu den Farben der Teams. So ganz in schwarz wird man dieses Heiligenschein hoffentlich nicht lassen
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Zitat von Nando-AlonsoDie Teams dürfen das Halo im übrigen nach eigenen wünschen farblich gestalten und auch Sponsoren anbringen. Zudem dürfen "Flaps" an das Halo angebracht werden.
Ich hab in den sozialen Netzwerken einige schöne Design Möglichkeiten gesehen die das ganze wirklich aufhübschen. Das ging von den Farben der Helme der Fahrer bishin zu den Farben der Teams. So ganz in schwarz wird man dieses Heiligenschein hoffentlich nicht lassen
Danke für die Info. Auch wenn gewisse Zweifel bei mir bleiben, blicke ich der Einführung von Halo mittlerweile sehr gelassen entegen. So schlimm wie die abgestuften Nasen oder die Rillenreifen kann es sowieso nicht werden.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
Hier mal ein paar Design Studien von einem bekannten Designer
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Der relative plötzliche Beschluss des Halos stellt die Teams nun auch vor ein zeitliches Problem. Monocoque und Chassis müssen natürlich angepasst werden, was es gerade für die kleineren Teams schwierig macht, ihre Autos pünktlich fertig zu bekommen. Force India hat schonmal angedeutet, dass der erste Wintertest 2018 ohne sie stattfinden könnte.
Ich verstehe es immer noch nicht, dass so überstürzt was entschlossen wurde, obwohl die Mehrheit dagegen ist. Der Zeitfaktor was den Anbau angeht, unterstützt das Unverständnis. Klar, manche Teams haben das System schon getestet und ihre Erfahrungen machen können. Die "Kleineren" müssen jetzt vielleicht darunter leiden, obwohl gerade sie jeden Testkilometer benötigen.
Auch die Möglichkeit der unterschiedlichen Designs kann mich jetzt nicht wirklich überzeugen. Ich werde bei meiner Meinung bleiben, dass die Formel 1 nun mal Motorsport ist, der immer mit Risiken verbunden sein wird. Formelsport ist Formelsport. Die IndyCars werden auch nie auf die Idee kommen, sich einen Heiligenschein auf zu setzen.
Nach den ersten Testwoche gibts auch das erste ausführlichere Halo-Feedback von den Fahrern:
Sichtprobleme soll es beim Fahren wohl keine nennenswerten geben. Schwieriger dürften jedoch Boxenstopp und Start werden - insbesondere beim Start erschwert Halo die Sicht auf die Startampel.
Die geforderten Zeiten zum Ein- und Aussteigen unter Halo haben alle Piloten ohne Probleme gemeistert. Ein weiterer Punkt, der beim Testen angemerkt wurde, dass es für die Fahrer schwieriger wird die Wetterbedingungen richtig einzuschätzen, da das Helmvisier bei leichtem Regen nicht mehr so schnell nass wird wie vorher, da der Bügel einige Tropfen abfangen kann.
Insgesamt scheinen die Piloten das neue Halo wohl zu akzeptieren. Okay, was anderes bleibt ihnen auch nicht mehr übrig. Die genannten Probleme sind in der Tat nur Kleinigkeiten und mit etwas mehr Erfahrung und Gewöhnung auch nichts hinderliches mehr.
Ich muss auch zugeben dass mich Halo weniger stört als vermutet. Ich finde die Autos dennoch sehr ästhetisch. Und es ist ja immerhin noch ein offenes Cockpit. Ich bin sicher das der Halo ab der nächsten Saison auch optisch besser integriert wird.
pfui, nein dieses Halo zerstört für mich die komplette Optik der Autos. Sicherlich wird es einem irgendwann nicht mehr so sehr auffallen aber dennoch ist es da. Ich hoffe das man in Zukunft eine bessere Lösung finden wird die optisch mehr her macht
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
MobaF1
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21.07.2017 17:01
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