Ich hoffe immer noch auf einen bösen Unfall infolge von DRS, damit den Beteiligten mal ein Lämpchen aufgeht.
So blöd das klingt, aber DRS hat uns in der Türkei einen noch viel besseren Grand Prix verhindert. Es ist einfach zu leicht vorbeizufahren, ich sage bewusst nicht überholen, weil das mit Überholen nichts mehr zu tun hat, wenn man schon 400 Meter vor der Anbremszone vorbei ist. Viele Überholmanöver wurden durch DRS stark vereinfacht, die Reifen haben die Verhältnisse schon ausreichend genug auf den Kopf gestellt, ich glaube ohne DRS wären die Rennen noch besser.
In Monaco wird das System nichts bringen, weil die Geraden zu kurz sind. Das wird endlich nochmal ein Rennen ganz nach meinem Geschmack!
"Romain bringt keine Millionen mit, sondern Talent, Ausdauer und Entschlossenheit. Das bewundere ich. Er ist keiner dieser reichen Burschen." Mark Webber über Romain Grosjean
Zitat von RedLightIch hoffe immer noch auf einen bösen Unfall infolge von DRS, damit den Beteiligten mal ein Lämpchen aufgeht.
Ja, hoffentlich verletzt sich dabei dann aber auch jemand!
Das fordere ich ja nicht, aber der Geschwindigkeitsunterschied ist so krass. Da muss nur einer mal die Linie falsch wechseln und dann haben wir Webber Kovalainen Teil 2. Und dann werde ich der erste sein, der die FIA dafür verantwortlich macht.
Ich suche nur nach nem Ausweg wie wir diesen Mariokart Käse wieder los werden
Die Rennen werden durch DRS nicht besser, sondern leiden drunter. Warum habe ich denke ich mal einleuchtend erklärt. Sollte verständlich sein.
"Romain bringt keine Millionen mit, sondern Talent, Ausdauer und Entschlossenheit. Das bewundere ich. Er ist keiner dieser reichen Burschen." Mark Webber über Romain Grosjean
Zitat von RedLightIch hoffe immer noch auf einen bösen Unfall infolge von DRS, damit den Beteiligten mal ein Lämpchen aufgeht.
Ja, hoffentlich verletzt sich dabei dann aber auch jemand!
Das fordere ich ja nicht, aber der Geschwindigkeitsunterschied ist so krass. Da muss nur einer mal die Linie falsch wechseln und dann haben wir Webber Kovalainen Teil 2. Und dann werde ich der erste sein, der die FIA dafür verantwortlich macht.
Ich suche nur nach nem Ausweg wie wir diesen Mariokart Käse wieder los werden
Die Rennen werden durch DRS nicht besser, sondern leiden drunter. Warum habe ich denke ich mal einleuchtend erklärt. Sollte verständlich sein.
diese bösen unfälle gab es ja auch ohne drs, siehe webber/kovalainen oder rschumacher/villeneuve oder rschumacher/barrichello oder mschumacher/burti ....
machst du die fia dann rückwirkend auch dafür verantwortlich?
und ganz ehrlich bist du so einflussreich, das die fia jemals davon erfährt, wenn du sie verantwortlich machst?
wenn keinem was passiert, ist das ganze doch sowieso egal. also finde dich damit ab.
Die Rennen werden durch DRS nicht besser, sondern leiden drunter. Warum habe ich denke ich mal einleuchtend erklärt. Sollte verständlich sein.
Ich denke nicht. Das ist eher eine ganz subjektive Sache, was nun ein gutes Rennen ausmacht. Das erklärt ja auch, warum jetzt einige Leute wegen DRS und den Reifen total ausrasten und wir selbiges früher schon gehabt haben, dass sich Leute gesagt haben, "diese Kaffeefahrten, gucke ich mir nicht mehr an." Jetzt ist es eben Mario Kart und wenn ich die Wahl zwischen beidem hätte, würde ich mich persönlich für letzteres entscheiden.
Es gibt hier echt kein klar definiertes richtig oder falsch, auch wenn ich DRS nicht wirklich großartig finde, muss ich mir das eingestehen.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
es ist wirklich so, das es am ende eine reine geschmackssache ist.
nur muß man sehen, den fahrern scheint es mehr spaß zu machen, es ist einfach mehr los auf der rennstrecke und die fans vor ort, bekommen auch mehr action zu sehen.
wenn man sich mal bahrain 2010 als kontrast dazu aussucht sind mir die aktuellen rennen auch deutlich lieber.
ich würde zustimmen, das man wohl ein doppelte wirkung hat, durch die reifen sind teilweise die unterschiede schon groß genug, das man kein drs mehr bräuchte um zu überholen. und das einzigste, was ich negativ finde, ist das man gerade im mittelfeld schwer verfolgen kann was eigentlich passiert, so geht es mir zumindest.
es ist auf jedenfall eine radikale änderung und sich muß man sich mit dem drs speziell mit den zonen hier und da gedanken machen, wo und wie lange man diese macht, das war in der türkei denke ich zu lang und z.b. in australien komplett falsch. ich hoffe das man daraus lernen wird.
alles in allem finde ich es auch too much, aber ich denke speziell die sache mit den reifen sollte sich im laufe der zeit etwas legen, wenn die teams und auch pirelli mehr erfahrung haben.
@Moschus, die Links sind ja schön und gut, die Fahrer reden aber alle nur von den Fans und davon, dass es gut für die Show sei. Davon, dass diese Regelung ein großer Schritt sei und dafür sorge, dass man endlich wieder problemlos mit gleichen Waffen überholen kann, spricht keiner. Ich meine ich habe Marc Surer und Niki Lauda hier nicht umsonst als Beispiele herangezogen. Als ehemaliger oder jetziger Rennfahrer kann man mit einer solchen Regelung nicht völlig zufrieden sein. Der Überschuss ist so enorm, dass das einfach kein Problem mehr ist heutzutage. Wenn du einen Fahrer ehrlich nach seiner Meinung fragen würdest, würde er dir sagen, dass er die Reifen von Bridgestone zurückhaben will und, dass sich die Überholmanöver ergeben, weil sie aerodynamisch nicht mehr verhindert werden können. Es ist doch fahrerisch auch viel anspruchsvoller gewesen als die Unterschiede da noch nicht so krass waren. Früher nannte man das "Ausbremsmanöver", dazu kommt es heute nicht mehr, weil schon vor dem eigentlichen Bremspunkt das Manöver beendet ist.
Zitat von MoschusGanz schwaches Argument. Wenn überhaupt. Man kann echt darüber streiten, aber dann so eine Pauschalisierung.
Wenn du das für ein schwaches Argument hältst, dann sag mir doch mal warum du es fair findest, dass ein Fahrer durch das Flachstellen des Heckflügels eigentlich einen klaren Vorteil hat? Ich finde wenn jemand überholen will, dann muss er auch etwas dafür unternehmen und nicht nur Flügel flach stellen und vorbeigehen. Mag sein, dass die Fahrer im ersten Renndrittel sogar noch kämpfen und sich kurzzeitig verteidigen können, wie im Beispiel Rosberg Massa. Spätestens nach den ersten Stopps ist das Bild aber völlig verdreht. Wenn jemand aufschließt kommt er auch immer vorbei. Ich war nie ein Freund von Prozessionsrennen, aber ein Freund von Rennen, in denen ein Überholmanöver noch harten Aufwand mit sich zog. Schöne Beispiele habe ich ja genannt:
Großbritannien 2003 Barrichello, Großbritannien 2010 Vettel, Japan 2010 Kobayashi u.a.
Das waren ehrliche Überholmanöver mit dem gewissen Risiko, das einfach dazu gehört.
Zitat von quicknick85nur muß man sehen, den fahrern scheint es mehr spaß zu machen, es ist einfach mehr los auf der rennstrecke und die fans vor ort, bekommen auch mehr action zu sehen.
Spaß hin oder her, aber die Fahrer wissen doch größtenteils selbst noch nicht mal, wo sie bei all den Stopps und "Überholmanövern" ( ) gerade liegen. Es ist einfach nur noch chaotisch und unübersichtlich. Und klar sagen die vor den Kameras, dass sie das toll finden. Ich glaube aber, dass das schon manchmal etwas störend ist, dass es dann teilweise so leicht gemacht wird.
Zitat von quicknick85wenn man sich mal bahrain 2010 als kontrast dazu aussucht sind mir die aktuellen rennen auch deutlich lieber.
Warum immer alle gleich das Rennen als Vergleich nehmen müssen. Es ist oft auch streckenabhängig gewesen und Bahrain und Abi Dhabi sind in meinen Augen total Fehlkonstruktionen von Tilke. Klar mit DRS ist das jetzt kein Problem mehr. Heckflügel runter, vorbeiziehen und vor dem Kurvenradius wieder auf die Ideallinie einscheren. Früher war das noch ein Kraftakt, heute könnten das sogar Yamamoto oder Ide bewältigen.
Es gab 2010 viele, tolle Rennen und ich habe immer gesagt die sollen erstmal den Wegfall des Doppeldiffusors abwarten und dann kommt noch der neue Reifenhersteller hinzu. Das sind erstmal genug Veränderungen, warum man dann gleich so eine radikale Änderung herbeiführen muss ist mir wirklich ein Rätsel. Das hätte man 2012 dann immer noch machen können, wenn die Rennen immer noch zu statisch sind.
"Romain bringt keine Millionen mit, sondern Talent, Ausdauer und Entschlossenheit. Das bewundere ich. Er ist keiner dieser reichen Burschen." Mark Webber über Romain Grosjean
Zitat von RedLight@Moschus, die Links sind ja schön und gut, die Fahrer reden aber alle nur von den Fans und davon, dass es gut für die Show sei. Davon, dass diese Regelung ein großer Schritt sei und dafür sorge, dass man endlich wieder problemlos mit gleichen Waffen überholen kann, spricht keiner. Ich meine ich habe Marc Surer und Niki Lauda hier nicht umsonst als Beispiele herangezogen. Als ehemaliger oder jetziger Rennfahrer kann man mit einer solchen Regelung nicht völlig zufrieden sein. Der Überschuss ist so enorm, dass das einfach kein Problem mehr ist heutzutage. Wenn du einen Fahrer ehrlich nach seiner Meinung fragen würdest, würde er dir sagen, dass er die Reifen von Bridgestone zurückhaben will und, dass sich die Überholmanöver ergeben, weil sie aerodynamisch nicht mehr verhindert werden können. Es ist doch fahrerisch auch viel anspruchsvoller gewesen als die Unterschiede da noch nicht so krass waren. Früher nannte man das "Ausbremsmanöver", dazu kommt es heute nicht mehr, weil schon vor dem eigentlichen Bremspunkt das Manöver beendet ist.
Du legst dir das ganze auch so zurecht wie es dir gefällt. Dann warten wir eben auf den ersten Fahrer, der sagt, dass es der größte Schritt in der Geschichte der Formel1 war. Wenn es darum geht, was die Fahrer alles toll finden würden, wären doch sowieso einige Dinge anders.
Zitat von RedLight
Zitat von MoschusGanz schwaches Argument. Wenn überhaupt. Man kann echt darüber streiten, aber dann so eine Pauschalisierung.
Wenn du das für ein schwaches Argument hältst, dann sag mir doch mal warum du es fair findest, dass ein Fahrer durch das Flachstellen des Heckflügels eigentlich einen klaren Vorteil hat? Ich finde...
Und da beginnt doch das Problem schon, du findest, das so, es gibt aber eben auch genug Leute die das positiv sehen, aber die haben dann eben direkt gleich keine Ahnung. Natürlich sind das keine ganz ehrlichen Überholmanöver und natürlich ist es oft verdammt schwer zu verteidigen, aber es gibt eben auch Ausnahmen und aktuell fördern die Regeländerungen auch die Show und wer jetzt sagt, dass dieses System gegen den Geist des Sports ist, der vergisst auch, dass das Element der Show schon in der Vergangenheit zur Formel1 gehörte.
Mein Gott, mir wäre es ja auch lieber, man würde diese Regeln nochmal reformieren, aber es gibt eben auch gute Argumente für diese neue Regelung, dass muss ich leider anerkennen, weshalb ich auch nicht sagen würde, dass Leute, die DRS "unterstützen" keine Ahnung haben, vor allem, weil es einfach verdammt subjektiv ist.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
Beim Kanada Grand Prix in Montréal wird es erstmals zwei DRS-Zonen geben! Eine DRS-Zone ist erwartungsgemäß auf der langen Geraden nach der Haarnadel. Die zweite ist dann auf der Start-Ziel-Geraden.
Besonders "lustig" wäre es ja, wenn es rundenlang Duelle geben würde, wenn Fahrer A auf der langen Gerade per DRS vorbeifahren, während Fahrer B dann auf der Zielgerade mit dem DRS wieder kontern kann und es ein munteres Getausche geben würde. Aber wäre natürlich "super spannend" und "spektakulär". Vorallem auch sehr dringend sowas in Montréal einzuführen, da die Strecke in den letzten Jahren ja immer für ihre extremst langweiligen Rennen bekannt war...
Das kann einem echt die große Vorfreude auf solche Klassiker vermiesen. Wenn man es unbedingt einsetzen MUSS, wäre es doch wenigstens clever es nur gezielt auf Strecken zu verwenden wo das Überholen wirklich schwierig war und nicht auf Strecken, die in der Vergangenheit für soviel Unterhaltung gesorgt haben. So kann man diese auch verkünsteln und den wahren Spaß wegnehmen.
In Monaco soll das DRS System in den Trainings und im Qualifying an bestimmten Stellen verboten werden. Im Rennen ist es dann an der vorgeschriebenen Stelle erlaubt.
MSC is the Best 7 WM Titles, 91 wins, 308 GP Starts Jacques Schulz - wir werden dich vermissen! Danke Michael für alles! Der Siebenmalige - der Größte http://twitter.com/krecker123
Ich als größter moba-DRS Kritiker poste ab sofort hier immer Interviews von Fahrern, Teamoffiziellen und Verantwortlichen zum Thema DRS um zu dokumentieren was DRS für ein Riesenmist ist.
Raufbold Sutil hat sich bei motorsport-total auch zum Thema "DRS in Montréal" geäußert:
Zitat"Es könnte ein wenig zu einfach werden. Normalerweise war es nicht zu schwer, in Kanada zu überholen. Es gab viele Möglichkeiten während dem Rennen durch den Windschatten jemanden zu passieren. Mit DRS könnte es noch einfacher werden. Ich denke, wir fahren 325 bis 330 km/h auf der Geraden und wenn man DRS aktiviert, wird man viel dazu gewinnen, weil der Luftwiderstand sonst viel gebremst hat."
"Wir werden es sehen. Ich hoffe, es wird nicht so wie in der Türkei, weil es da zu einfach war. Man kämpft nicht richtig für eine Position. Man ließ den Gegner einfach vorbeiziehen und wusste, dass man ihn in den nächsten Runden wieder überholen konnte. Das ist kein richtiger Kampf. Hoffentlich haben wir im Rennen mehr zu tun."
Wir werden sehen wie es dann wirklich wird. Gewinnen wird wohl derjenige, dem es gelingt sich am besten vorne abzusetzen, sodass er nicht in die 1 Sekunde-DRS- Zone gerät. Denn der Vorteil, den die FIA uns ja als "Überholhelfer" angepriesen hat, ist schon lange kein Überholhelfer, sondern auch ein unfaires Mittel, um am Gegner dran zu bleiben, um quasi künstlich zu verhindern, dass sich der Vordermann absetzen kann. Schafft es z.B. der Polesetter sich nach 2 Runden einen Vorsprung herauszufahren und nicht unter eine Sekunde abzufallen, so könnte er das Rennen gewinnen. Wird er jedoch einmal an der Messstelle unter jene Sekunde fallen wird man ihn sofort überholen, da es hier ja zwei DRS Zonen gibt. Das kann inklusive Windschatten dann bis zu einer Sekunde Zeitvorteil bringen.
Ich glaube wir sehen in Kanada einen neuen Rekord an "Vorbeifahrmanövern" (oder wie es lustigerweise auch genannt wird: Überholmanöver). Es wird ein lustiges hin und her geben. Das ist Motorsport der ganz großen Güteklasse
"Romain bringt keine Millionen mit, sondern Talent, Ausdauer und Entschlossenheit. Das bewundere ich. Er ist keiner dieser reichen Burschen." Mark Webber über Romain Grosjean
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Und bei wechselhaften Bedingungen? Sprich mal regnet es im Rennen, stellenweise ist es trocken... Beziehungsweise manche fahren Intermediate und andere trauen sich auf Trockenreifen raus. Dann entscheidet die Rennleitung, obs sie DRS freigeben oder täusche ich mich?
MobaF1
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10.05.2011 20:15
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Vorallem auch sehr dringend sowas in Montréal einzuführen, da die Strecke in den letzten Jahren ja immer für ihre extremst langweiligen Rennen bekannt war...
Wenn man es unbedingt einsetzen MUSS, wäre es doch wenigstens clever es nur gezielt auf Strecken zu verwenden wo das Überholen wirklich schwierig war und nicht auf Strecken, die in der Vergangenheit für soviel Unterhaltung gesorgt haben. So kann man diese auch verkünsteln und den wahren Spaß wegnehmen.
poste ab sofort hier immer Interviews von Fahrern, Teamoffiziellen und Verantwortlichen zum Thema DRS um zu dokumentieren was DRS für ein Riesenmist ist.