Zitat von quicknick85@ basti meinst du nicht das tata und tata motors im wesentlichen der selbe sponsor sind?
Jain - liegt aber auf der Hand aufgrund des gleichen Namens. Werden bei HRT aber überall als getrennte Sponsoren präsentiert und vorgestellt, daher hatte ich das einfach mal so übernommen.
Wikipedia sagt sinngemäß: TATA selber ist der Name einer ganzen Gruppe, die über Autos, Reisen, Metall, Tee, Computersoftware, Telekommunikation uvm. eigentlich alles in Indien anbietet. Im Groben vergleichbar mit der Virgin-Group in UK, würde ich mal sagen.
Dieser Gruppe untergeordnet ist TATA Motors, der Automobilhersteller der Gruppe. Man kann jetzt streiten, ob man das als eins sehen kann oder nicht. Auf dem Papier gilt die Motors-Firma als eigentsändige Firma, die selber über ihr Geld entscheiden kann. Andererseits ist sie der Hauptgruppe natürlich untergeordnet. Denke mal, dass man das sehen kann, wie man gerade möchte.
TATA selbst hat sich dafür entschieden mit beiden Namen jeweils seperat auf Sponsorenwänden, HRT-Homepage, Overalls und Boliden zu werben. Daher hatte ich das mal so übernommen. Im Grunde auch wurst, hauptsache es springt etwas Geld raus.
Auch Williams hat zwei neue Sponsoren präsentiert. Beide stammen aus Finnland und stoßen dank V.Bottas zum Team.
Es handelt sich um Kemppi und Wihuri. Eine Firma ist innerhalb der Schweißtechnik zuhause, die andere in der Verpackungsindustrie. Beide Logos wird man künftig auf den Overalls Bottas' sehen können, sowie auf den Heckflügelendplatten der Williams-Boliden.
Zitat von quicknick85@ basti meinst du nicht das tata und tata motors im wesentlichen der selbe sponsor sind?
Jain - liegt aber auf der Hand aufgrund des gleichen Namens. Werden bei HRT aber überall als getrennte Sponsoren präsentiert und vorgestellt, daher hatte ich das einfach mal so übernommen.
Wikipedia sagt sinngemäß: TATA selber ist der Name einer ganzen Gruppe, die über Autos, Reisen, Metall, Tee, Computersoftware, Telekommunikation uvm. eigentlich alles in Indien anbietet. Im Groben vergleichbar mit der Virgin-Group in UK, würde ich mal sagen.
Dieser Gruppe untergeordnet ist TATA Motors, der Automobilhersteller der Gruppe. Man kann jetzt streiten, ob man das als eins sehen kann oder nicht. Auf dem Papier gilt die Motors-Firma als eigentsändige Firma, die selber über ihr Geld entscheiden kann. Andererseits ist sie der Hauptgruppe natürlich untergeordnet. Denke mal, dass man das sehen kann, wie man gerade möchte.
TATA selbst hat sich dafür entschieden mit beiden Namen jeweils seperat auf Sponsorenwänden, HRT-Homepage, Overalls und Boliden zu werben. Daher hatte ich das mal so übernommen. Im Grunde auch wurst, hauptsache es springt etwas Geld raus.
ist quasi das selbe wie red bull, red bull mobile, servus tv, red bull cola, wings for live, hangar 7 und speed week. sind auch alles einzelne sachen die aber alle zu red bull gehören, so meine ich das.
Zitat von quicknick85ist quasi das selbe wie red bull, red bull mobile, servus tv, red bull cola, wings for live, hangar 7 und speed week. sind auch alles einzelne sachen die aber alle zu red bull gehören, so meine ich das.
Ne, dass ja eben nicht.
"Red Bull" ist der Großkonzern und Sachen wie Red Bull Mobile oder Red Bull Cola sind einzelne Produkte dieser Dachmarke, keine weiterführenden Organisationen oder gar Konzerne. Alleinstehend kann man höchstens die anderen genannten sehen wie ServusTV, Hangar-7, Wings-for-life und Speed Week. Und diese vier werden auch überall seperat zum Mutterkonzern "Red Bull" gelistet.
Man kann es sehen wie man es möchte: Fakt ist jedenfalls, dass TATA und TATA Motos jeweils getrennt auf den Overalls, auf den Boliden und auf der Homepage von HRT werben. Schau einfach hier: -> http://www.hrtf1team.com/en/patrocinadores/
Da beide Konzerne jeweils für sich wirtschaftlich handeln müssen, gibts auch von beiden jeweils Geld aus deren Kasse. (Auch wenn es realistisch ist, dass der Mutterkonzern sagt, dass der Motorenkonzern mitziehen soll)
[linie][/linie]Zurück zum Thema:
HRT hat vorgestern den nächsten Unterstützer vorgestellt: Es handelt sich um das Unternehmen 'Kyocera', welches für ihre Drucker bekannt ist. Langsam gehts aber rund bei denen. Drei neue Suppliers innerhalb von wenigen Tagen.
HRT hat vorgestern den nächsten Unterstützer vorgestellt: Es handelt sich um das Unternehmen 'Kyocera', welches für ihre Drucker bekannt ist. Langsam gehts aber rund bei denen. Drei neue Suppliers innerhalb von wenigen Tagen.
es sind eben mutter und dtochter konzern, sie werden wohl einen vertrag haben und steigt der eine aus wird auch der andere aussteigen nicht zuletzt sind name und logo nur durch ein wort unterschiedlich. das man sie beide aufführt, warum nicht, macht red bull mit den genannten ja auch.
das hrt in den letzten wochen viele partner findet ist sehr schön und positiv, leider sind das wohl alles sehr kleine deals, klein vieh macht zwar auch mist, aber das auto wird immernoch mit teamnamen und startnummern gefüllt. man hat ja auch eine verändert beklebung am seitenkasten.
by the way trotzdem nochmal. karthikeyan ist wohl sehr sauer auf das team, weil er freitags kaum zum fahren kam, erstens weil clos fahren durfte und dann weil es technische probleme gab. zusammen damit das auf den bildern vom werk karthikeyan nicht zu sehen ist, clos und der chinsische nachwuchsfahrer aber schon, frage ich mich ob das was im busch ist ..
Auch für Caterham gibts mit Russian Helicopters einen neuen Partner ab dem Monaco-GP. Das Unternehmen soll zu den weltweit führenden in der Helikopter-Industrie zählen. Caterham-Pilot Petrov war hier wohl der Hauptgrund für den Einstieg.
Monaco scheint als einziger Veranstalter kaum Probleme zu haben mit externen Sponsoren am Streckenrand. Da war auch 2012 wieder einiges abseits der dauerhaften Formel1-Partner (UBS, DHL, Pirelli und LG) dabei.
"Martini" scheint zwar als langjähriger Monaco-Sponsor ausgestiegen zu sein, aber mit Johnny Walker, Zepter, BetClic, TAG Heuer, Shell und dem staatlichen Casino Monte-Carlo gab es trotzdem noch andere externe Partner, die auch schon länger dabei sind, aber auch 2012 noch präsent waren. Schade, dass andere Strecken sowas nicht vorweisen können, denn gerade sowas würde frisches Geld in die Kassen spielen. Aber Monaco hat ja sowieso einen Sonderstatus im Kalender und generell ein ganz anderers Flair.
Zitat von 04BastiMonaco scheint als einziger Veranstalter kaum Probleme zu haben mit externen Sponsoren am Streckenrand. Da war auch 2012 wieder einiges abseits der dauerhaften Formel1-Partner (UBS, DHL, Pirelli und LG) dabei.
"Martini" scheint zwar als langjähriger Monaco-Sponsor ausgestiegen zu sein, aber mit Johnny Walker, Zepter, BetClic, TAG Heuer, Shell und dem staatlichen Casino Monte-Carlo gab es trotzdem noch andere externe Partner, die auch schon länger dabei sind, aber auch 2012 noch präsent waren. Schade, dass andere Strecken sowas nicht vorweisen können, denn gerade sowas würde frisches Geld in die Kassen spielen. Aber Monaco hat ja sowieso einen Sonderstatus im Kalender und generell ein ganz anderers Flair.
Wie du schon richtig geschrieben hast, gab es in Sachen Sponsoren beim Monaco Gand Prix noch nie ein wirkliches Problem. Dafür hat dieses Rennen einen zu hohen Status. Bei anderen Strecken gibt es leider immer wieder Schwierigkeiten genügend Partner bzw. Sponsoren zu organisieren.
"We have the experience, the commitment and the desire to succeed in F1." - Eric Broadley (Mastercard Lola F1 Racing Team, February 1997)
Aber das Martini weggefallen ist, ist mir sofort aufgefallen. Statt einer posierenden Dame hing nach der Loews-Haarnadel nur ein belangloser DHL-Banner.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
Zitat von MoschusAber das Martini weggefallen ist, ist mir sofort aufgefallen. Statt einer posierenden Dame hing nach der Loews-Haarnadel nur ein belangloser DHL-Banner.
Gleiches bei mir. Gab ja schon mehrere Jahre, in dem sich Piloten (spaßeshalber?) beschwert haben, dass sie sich nach der Loews-Haarnadel kaum konzentrieren können, weil sie da jede Runde direkt auf zwei überdimensionale Brüste ansteuern...
Man merkt aber einfach, dass das Formel1-Sponsoring für die meisten Firmen nicht mehr attraktiv ist, wenn man das mal mit den Neunzigern vergleicht. Über die Gründe könnte man jetzt groß philosophieren, aber ich gehe ich mal davon aus, dass große Banner verhältnismäßig ziemlich teuer sind, wenn man es mit anderen Sportarten vergleicht - hinzu ist man eventuell nur unregelmäßig im Bild, je nach Position. Um so erfreulicher, wenn es mal Ausnahmen gibt und man mal etwas anderes als DHL, UBS, Pirelli & Co. sehen.
Prinzipiell bin ich als Fan und Kunde natürlich kein Freund der Werbung, aber Sponsoring bringt natürlich Geld ein, was zum Erhalt dieserTraditionsrennen beiträgt, daher bin ich um jeden Extra-Euro froh, den es dafür gibt.
Martini wurde aber 2011 auch schon durch dhl ersetzt. und die frau gabe es meine ich nur ein einziges mal, und ihre brüste waren nicht zu sehen
der rückgang ist aber denke auch in monaco sichtlich, man hatte früher mit gauloises, einen starken eigenen sponsor, zepter hat man ja heute noch. und die formel 1 hatte auch mehr regelmäßigere sponsoren, wie z.b. vodafone oder hsbc und dazu dann noch die standard wie foster´s, marlboro, bridgestone, dann kamen noch mal ein paar kleine dazu, wie finnlandia vodka, cofap oder midas.
aber insgesamt habt ihr recht das monaco durch seinen luxus und als besonderes rennen, natürlich mehr sponsoren anzieht.
insgesamt sehe ich das aber schon sehr ernst, gibt inzwischen leider viele rennen bei denen nur noch 3 oder 4 logos öfter an der strecke zu sehen sind, ist shell in form von helix dabei, wirkt das zusammen mit dhl und pirelli auch nocht äußerst farbenfroh
MobaF1
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07.05.2012 18:05
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Drei neue Suppliers innerhalb von wenigen Tagen. 
