Vorschau: Monaco Grand Prix 2025 – Präzision entscheidet auf dem berühmtesten Stadtkurs der Welt Wenn die Formel 1 am kommenden Wochenende im Fürstentum Monaco gastiert, erwartet Fans und Fahrer gleichermaßen eines der ikonischsten Rennen des Jahres. Der Große Preis von Monaco ist nicht nur sportlich eine Herausforderung, sondern ein Ereignis voller Glamour, Geschichte – und engen Leitplanken. Kein anderer Kurs verlangt den Piloten mehr Präzision und Konzentration ab.
Die Strecke – Enge, Tradition und Null Fehlertoleranz Der Circuit de Monaco ist mit 3,337 km der kürzeste Kurs im Rennkalender – und einer der langsamsten. Doch gerade das macht ihn so berüchtigt: Enge Kurven, kaum Auslaufzonen und eine Abfolge von technischen Passagen wie der berühmten Haarnadelkurve, der schnellen Passage durch den Tunnel und der engen Schikane am Hafen fordern jeden Fehler gnadenlos heraus.
Besonders kritische Abschnitte:
Sainte Dévote (Kurve 1): Nach dem Start geht es sofort in eine enge Rechtskurve – Staupotenzial und Unfälle sind hier keine Seltenheit.
Grand Hotel Hairpin: Die langsamste Kurve der Formel 1 – Lenkpräzision und mechanischer Grip sind entscheidend.
Tunnel & Nouvelle Chicane: Ein abruptes Wechselspiel zwischen Licht und Dunkel – mit einer der wenigen echten Überholmöglichkeiten.
Rascasse & Anthony Noghes: Enge, winklige Passage kurz vor Start/Ziel – hier entscheidet sich häufig das Qualifying.
Qualifying ist König In Monaco gilt mehr als auf jeder anderen Strecke: Wer am Samstag auf Pole steht, hat beste Chancen auf den Sieg. Überholen ist hier selbst mit DRS nahezu unmöglich. Daher ist die Qualifying-Performance oft entscheidender als die Rennpace. Teams werden ihre Autos daher gezielt auf maximale Traktion und ein stabiles Fahrverhalten in langsamen Kurven abstimmen – selbst auf Kosten der Topspeed-Werte.
McLaren in der Favoritenrolle Nach sieben Rennen führt Oscar Piastri die Fahrerwertung vor Teamkollege Lando Norris an – McLaren zeigt sich 2025 enorm stark, sowohl in der Pace als auch in der Strategie. Besonders Norris gilt als exzellenter Qualifier, was ihm in Monaco einen Vorteil verschaffen könnte.
Red Bull wird auf ein starkes Comeback hoffen, nachdem Verstappen zuletzt unter Druck geriet. Mercedes zeigt Fortschritte, doch ob der W15E auf dem engen Stadtkurs konkurrenzfähig ist, bleibt abzuwarten. Charles Leclerc wiederum träumt vom Heimsieg – bislang war Monaco für ihn eine Strecke des Schmerzes.
Wetter, Strategie und Boxenstopps In Monaco spielt auch das Wetter regelmäßig eine Rolle – ein plötzlicher Regenschauer kann alles verändern. Auch wenn es meist auf einen Einstopp hinausläuft, kann selbst ein kleiner strategischer Fehler das Rennen kosten. Safety Cars sind hier fast garantiert – jede Berührung mit der Mauer bedeutet meist das Aus.
Fazit Der Monaco Grand Prix bleibt das Juwel im F1-Kalender. Keine andere Strecke verlangt mehr fahrerisches Können und technische Finesse. In einem Jahr, das bereits durch enge Titelduelle und überraschende Kräfteverhältnisse geprägt ist, könnte Monaco erneut zum Wendepunkt werden. Wer sich hier durchsetzt, beweist nicht nur Schnelligkeit – sondern Rennintelligenz und Nerven aus Stahl.
Circuit de Monaco – Übersicht
Ort: Monte Carlo, Monaco
Eröffnet: 1950
Länge: 3,337 km
Rennrunden: 78
Renndistanz: 260,286 km
Anzahl Kurven: 19 (11 Rechts-, 8 Linkskurven)
DRS-Zonen: • Start-Ziel-Gerade
Reifenstrategie: 2 Stopps sind verpflichtend
Pole-Rekord: 1:10,166 - Charles Leclerc (Ferrari, 2021)
Rundenrekord (Rennen): 1:12,909 – Lewis Hamilton (Mercedes, 2021)
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Wahrscheinlich seit 2021 das erste Monaco-Rennen, das ich wieder live schauen kann. Die letzten drei Jahre war ich alle aus unterschiedlichen Gründen verhindert gewesen (2022 Urlaub Island; 2023 DTM Oschersleben; 2024 Titelfeier Leverkusen). Aber so wirklich verpasst hatte ich nicht wirklich was, denn Monaco ist ja deutlich langweiliger als früher noch.
Früher galt das Überholen als sehr schwer. Heute als fast unmöglich. Es bräuchte sicherlich Regen um da mal wieder Spannung reinzubringen. Diese neue Zwei-Stopp-Regel, weiß nicht, ob das wirklich was bringt, aber zumindest ist es ein Versuch wert.
Was Hoffnung macht, dass Monaco nie eine Verstappen/RB-Strecke war. Also möglicherweise eine Chance für Mclaren den WM-Vorsprung wieder zu vergrößern.
Zitat von 04Basti im Beitrag #3Was Hoffnung macht, dass Monaco nie eine Verstappen/RB-Strecke war. Also möglicherweise eine Chance für Mclaren den WM-Vorsprung wieder zu vergrößern.
7 Siege, davon 3 Siege am Stück 2021-2023 6 Poles
Ich weiß nicht warum man sagt das Monaco keine RB Strecke sei
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
MSC is the Best 7 WM Titles, 91 wins, 308 GP Starts Jacques Schulz - wir werden dich vermissen! Danke Michael für alles! Der Siebenmalige - der Größte http://twitter.com/krecker123
Zitat von ForceIndiaFan im Beitrag #6Haha vom Gefühl her hätte ich auch gesagt das in den letzten Jahren immer Ferrari die Nummer1 dort war
2 Siege in den letzten 20 Jahren für die Scuderia Vettel 2017 Leclerc 2024
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
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Sainte Dévote (Kurve 1): Nach dem Start geht es sofort in eine enge Rechtskurve – Staupotenzial und Unfälle sind hier keine Seltenheit.
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Glaube, ich habe das mit Singapur verwechselt wo Verstappen noch nie gewonnen hat.
