Ich versuche mich auch mal an einen Tipp:

Mercedes:
Hamilton / Bottas

Ferrari:
Leclerc / Sainz

Red Bull:
Verstappen / Perez

McLaren:
Norris / Ricciardo

Alpine:
Ocon / Alonso

Alpha Tauri:
Gasly / Albon

Aston Martin:
Stroll / Vettel

Alfa Romeo:
Hülkenberg / Schumacher

Haas:
Magnussen / Illott oder Mazepin

Williams:
Russell / Latifi

Meiner Meinung nach würde Perez ideal zu Red Bull passen. Deutlich besser als Hülkenberg, aber warum genau, könnte ich nichtmals wirklich begründen. Vielleicht unterbewusst, da Hülkenberg nunmal auch eine Saison pausiert und wenn ich die Wahl als Teamchef hätte zwischen beiden, würde ich mich zumindest eher für Perez entscheiden.

Hängt allerdings auch viel davon ab, ob bei Albon nach dem ersten Podium jetzt endgültig der Knoten geplatzt ist oder ob seine Leistungen weiterhin wie bisher sind. Behält man ihn dennoch, ohne große Steigerung, riskiert man gegebenfalls gegen ein aufstrebendes Renault/Alpine und Aston Martin den vermeintlich sicheren P2 in der Konstrukteurswertung. Mit einem Comeback von Gasly samt Albon-Rücktausch zu AlphaTauri würde man sich meiner Meinung nach etwas lächerlich machen, auch wenn Gasly in der Tat zuletzt gute Leistungen zeigt. So leid es mir für Gasly tut, aber einen Rücktausch kann ich mir nur schwer vorstellen. Am besten beraten wäre Red Bull, wenn sie sich extern bedienen würden bei Perez oder Hülkenberg. Das wären beide solide N°2-Fahrer hinter Verstappen, Podiumskandidaten und im Ernstfall eine gute Hilfe für Verstappen.


Mick Schumacher sehe ich inzwischen safe in der F1. Alfa Romeo wäre die logischere Wahl als Haas, da erstens die Ferrari-Verbindung zu Sauber deutlich stärker ist und zweitens Alfa Romeo im Schneckenrennen der beiden Teams auch bisschen besser ist als Haas. Sein Teamkollege ist entweder Kimi Räikkönen oder bei einem Karriereende seinerseit wieder einer aus Perez/Hülkenberg - derjenige, der es nicht zu Red Bull geschafft hat. In meiner Prognose ist es Hülkenberg.

Haas ist in der Tat schwierig. Ich empfand es 2018, 2019 und 2020 schon als Überraschung, dass man immer wieder auf Grosjean gesetzt hat trotz gleichbleibender Probleme mit ihm. Würde ich auch sofort aussortieren, aber bei Haas blicke ich nicht mehr durch. Vermutlich fährt er 2024 immer noch für das Team.... An Kevin Magnussen gibts meines Erachtens nichts auszusetzen und ich wüsste keinen Grund für ein Aussortieren. Als zweiter Fahrer kommt mir Illott in den Sinn. Einfach aus dem Grund, da er erfahrener als Shwartzmann ist (er ist noch im ersten Jahr). Shwartzmann hat meines Erachtens nur eine Chance auf ein Cockpit, wenn er die F2 gewinnt, ansonsten dürfte man ihn auch nächstes Jahr in der F2 fahren sehen und wäre bei entsprechender Leistung ein Kandidat auf ein 2022er-Cockpit irgendwo.

Williams ist auch schwierig. Setzt man immer noch auf Paydriver oder investieren die neuen Geldgeber vielleicht sogar selber in einen Perez oder Hülkenberg? Rein fahrerisch gibts aber an keinem der beiden Fahrer etwas zu bemängeln. Auch Latifi fährt als vermeintlicher Paydriver bisher eine gute Saison für die Verhältnisse von Williams und hätte ein Cockpit für 2021 definitiv verdient.


Falls es irgendeinem Team um einen Paydriver gehen sollte (Williams oder Haas) würde mir spontan direkt Nikita Mazepin einfallen. Da wird Herr Papa mit Sicherheit auch versuchen ihn ab 2021 oder 2022 irgendwie in die F1 zu bringen. Kann natürlich sein, dass einer der kleineren Rennställe bei einem entsprechenden Angebot nur unschwer ablehnen kann. Denke da, ehrlich gesagt, eher sogar an Haas anstatt an Williams.

Aktuell scheint es wieder realistischer, dass Alfa Romeo womöglich doch mit Räikkönen weitermachen könnte. Er selbst soll wohl auch noch Bock haben wie man liest. Daran, dass Schumacher das zweite Cockpit bekommen wird, da habe ich mittlerweile überhaupt keine Zweifel.

Kimi Räikkönen und Mick Schumacher. Das wäre eine sehr coole Paarung.