Ich fands diese Saison gut gelöst. Zb in Austin wo man vor dem Quali Grafisch gezeigt bekommen hat wo der Fahrer herdarf und wo nicht. Ist er daneben zählt es nicht und fertig. Keine blöden Diskussionen, Zeit wird gestrichen und weitergehts. Andere Beispiele wären Monza oder Hockenheim kurz vor der Zielgeraden, biste da über der Linie zählt es nicht. Ich glaube in Hockenheim war es wo gerade in den Trainings massiv Zeiten gestrichen wurden.
Track Limits sind mal wieder ein ganz großes Thema und sehr präsent aktuell. Wie ist euer Eindruck dazu?
Für die Streckenbetreiber schwierig einen Kompromiss zu finden, da der Formel-/Autosport und der Motorradsport unterschiedliche Interessen haben und man natürlich beides unter einen Hut bringen möchte.
Aus Formelsicht gedacht, wäre ein Asphaltband am Streckenrand optimal. Sagen wir mal mit einer Breite von einem Meter. Für Motorräder allerdings nicht wirklich praktisch und somit auch nicht wirklich umsetzbar.
Dass man hart dagegen vorgeht und Zeiten konsequent streicht, finde ich gut. Die Strecke neu zu interpretieren ist keine Aufgabe des Fahrers, der sollte sie annehmen wie sie ist. Durch einige Kurven würde man mit Kies nebenan ganz anders durchfahren, jetzt riskiert man halt mega viel, weil ja eh nichts passieren kann in puncto Dreher/Unfall, was dazu führt, dass die Fahrer oft die eigentliche Strecke nicht mehr treffen. Notfalls wäre ich auch für einen Wurstcurb am Rand, sodass ein Überfahren auch am Auto bestraft wird. Wenn nebenan eine große Auslaufzone ist, kann da ja nicht wirklich was passieren.
Zitat von 04Basti im Beitrag #17Aus Formelsicht gedacht, wäre ein Asphaltband am Streckenrand optimal. Sagen wir mal mit einer Breite von einem Meter. Für Motorräder allerdings nicht wirklich praktisch und somit auch nicht wirklich umsetzbar.
Warum genau wäre das aus Formelsicht optimal, eben dann hat man doch das Thema.
Was ich im Moment am störendsten finde, ist das man in der einen Kurve darüber hinausfahren darf, in der anderen darf man nur auf dem Randstein, in der nächsten auch noch über den roten Streifen dahinter und in der letzten darf man nichmal auf den Randstein. Das ist doch unnötig Kompliziert. Wo ist das Problem zu sagen, 2 Räder bleiben innerhalb der weißen Linien? Egal welche Kurve, egal welche beiden Räder, egal ob Vorteil oder nicht, einfach innerhalb dieser Linien bleiben.
Allgemein finde ich tätsächlich seit Jahren die beste Lösung wäre, ein Grasstreifen und der gute 5m breit, und dahinter etwa 50/50 Asphalt und dann Kies. Das hat man auch auf einigen Strecke, ich denke Istanbul z.b. und Sepang war denke auch teilweise so. Und auf diesen Stecken kennt man die Thematik kaum. Lässt man Apshalt an Apshalt grenzen, und malt ihn nur an, brauch man sich nicht zu wundern.
Diese Wurstkerbs, finde ich nicht so gut. Vorallem wenn sie parallel zu Strecke laufen. Genauso wie diese Dinger ist Österreich weil ich sich als Sicherheitsrisiko sehe. Das Kiesbetten Fehler bestrafen und man in ihnen stecken bleibt, hat Lewis ja in Imola gut widerlegt.
Ich muss mich korrigieren. Da steht tatsächlich Asphaltband. Die Aussage macht ja gar keinen Sinn. Ich meinte natürlich einen Kiesbettstreifen mit einer Breite von einem Meter. Dann ergibt die Aussage auch Sinn, dass es aus Formelsicht optimal wäre, für Motorräder allerdings nicht.
Zitat von 04Basti im Beitrag #19Ich muss mich korrigieren. Da steht tatsächlich Asphaltband. Die Aussage macht ja gar keinen Sinn. Ich meinte natürlich einen Kiesbettstreifen mit einer Breite von einem Meter. Dann ergibt die Aussage auch Sinn, dass es aus Formelsicht optimal wäre, für Motorräder allerdings nicht.
Eigentlich kann man es nur so lösen das man 10 Formel Strecken macht und 10 Motorrad Strecken. Aber das wird natürlich nicht funktionieren das ständig umzubauen.
Heute hat es finde ich gut geklappt mit den Track Limits. Nur Stroll war glaube einmal daneben ansonsten lief es sauber ab. Und in Monaco wird es bestimmt auch keine geben da ist die Mauer das Track Limit
Zitat von Hedey im Beitrag #21Außer in der Schikane könnte es eventuell Track Limits geben
Naja man erinnere sich an die Kontroverse 2005, als Heidfeld eigentlich schon an Alonso vorbei war, letzterer aber dann in der Schikane abgekürzt hat um vorne zu bleiben . Von daher seien wir nicht zuu optimistisch .
Ich weiß nicht mehr genau in welchem Zusammenhang das kam, aber irgendwo wurde als Strafe mal eine Extra-Runde erwähnt. So ähnlich wie es das beim Biathlon gibt. Und scheinbar gibt es in der MotoGP ja sowas. Ich weiß es leider nicht genau, aber man sieht ja auf sämtlichen Moto-GP strecken eine kleine Extra-Schleife, meist in der Auslaufzone einer langsamen Kurve. Ausserdem gibt es in irgendeiner Serie eine "SlowZone" die Strafe mit 60 km/h durchfahren werden muß.
Was haltet ihr von so einer Strafmöglichkeit, z.b. wenn man im Rennen die Tracklimits verletzt oder so.
Ich persönlich finde es nicht ganz schlecht und wäre Zeitlich vielleicht auch eine angemessene Strafe. Aber natürlich hätte man dann eine Aus und Einfahrt bei der man sich wieder im Weg stehen würde. Bei der Moto GP ist das aufgrund der geringeren Fahrzeuggröße vielleicht weniger ein Problem. Schwierig wäre das ganze von der Umsetzung her, denke ich nur in Monaco.
Die ganzen Diskussionen über die Track Limits kann ich nicht nachvollziehen. Die Strecke ist innerhalb der weißen Linie. Das ist doch mehr als eindeutig und deutlich besser als die Regelung aus 2021 als die Regel für jede Kurve anders galt (mal mit Curbs, mal ohne Curbs usw).
Also ich persönlich hoffe, dass die FIA streng an dieser Regel festhält. Natürlich ist es nervig, wenn andauernd Zeiten gestrichen werden müssen, andererseits soll auch nicht jeder dorther fahren wie er meint, sondern eben zwischen eindeutig dicken weißen Linien, welche die Strecke definieren.
Zitat von 04Basti im Beitrag #24Die ganzen Diskussionen über die Track Limits kann ich nicht nachvollziehen. Die Strecke ist innerhalb der weißen Linie. Das ist doch mehr als eindeutig und deutlich besser als die Regelung aus 2021 als die Regel für jede Kurve anders galt (mal mit Curbs, mal ohne Curbs usw).
Also ich persönlich hoffe, dass die FIA streng an dieser Regel festhält. Natürlich ist es nervig, wenn andauernd Zeiten gestrichen werden müssen, andererseits soll auch nicht jeder dorther fahren wie er meint, sondern eben zwischen eindeutig dicken weißen Linien, welche die Strecke definieren.
Meine Meinung. Diese Regel ist einfach und nachvollziehbar. Und man sollte von einem Profirennfahrer erwarten können, das er zwischen diesen beiden Linien bleibt.
Bin komplett bei euch. Weiße Linie und nichts anderes. Das ist die einzige klare, eindeutige und auslegungsfreie Regel. Sie ist universal gültig, jeder weiß sie, und wir brauchen in den Vorberichten keine dämlichen und inszenierten Einspieler, in denen das Safety Car uns zeigt, bis wohin man die Strecke verlassen darf. Bitte lasst es so. Die F1 ist ein Geschwindigkeits- und Präzisionssport. Innerhalb weißer Linien zu fahren sollte jetzt nicht die größte Herausforderung sein.
Ich muss sagen, zuletzt hatte man das Thema "Track Limits" wieder besser im Griff. Muss man auch mal positiv erwähnen, kritisieren kann ja jeder.
Es gibt inzwischen eindeutige Regeln mit den weißen Linien und eine einheitliche Prozedur mit drei Strikes pro Rennen, sowie einer Bestrafung ab dem vierten Verstoß. Wenn das weiter so klar gehandhabt wird, finde ich das gut.
Auch dass im Qualifying und Training die Zeiten entsprechend gestrichen werden, finde ich in Ordnung. Ist zwar manchmal hart und ärgerlich für die Fahrer, aber ist eben Part Of The Game, dass die Strecke nur dort genutzt wird, wo sie genutzt werden soll.
Zitat von 04Basti im Beitrag #27Ich muss sagen, zuletzt hatte man das Thema "Track Limits" wieder besser im Griff. Muss man auch mal positiv erwähnen, kritisieren kann ja jeder.
Es gibt inzwischen eindeutige Regeln mit den weißen Linien und eine einheitliche Prozedur mit drei Strikes pro Rennen, sowie einer Bestrafung ab dem vierten Verstoß. Wenn das weiter so klar gehandhabt wird, finde ich das gut.
Auch dass im Qualifying und Training die Zeiten entsprechend gestrichen werden, finde ich in Ordnung. Ist zwar manchmal hart und ärgerlich für die Fahrer, aber ist eben Part Of The Game, dass die Strecke nur dort genutzt wird, wo sie genutzt werden soll.
Bei aller Kritik an der Rennleitung in den letzten Rennen, muß ich dir da auch zustimmen. Es ist auch wirklich toll, das diese weißen Linien nun endlich einen Sinn haben . Und auch das mit den Strafen ist nachvollziehbar, bis auf ein paar Außnahmen. Aber das man einfach schonmal immer die gleiche Regel hat und es nicht in jeder Kurve anders ist, finde ich schonmal eine super Sache.
MobaF1
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20.12.2019 23:48
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Dann ergibt die Aussage auch Sinn, dass es aus Formelsicht optimal wäre, für Motorräder allerdings nicht.
. Und auch das mit den Strafen ist nachvollziehbar, bis auf ein paar Außnahmen. Aber das man einfach schonmal immer die gleiche Regel hat und es nicht in jeder Kurve anders ist, finde ich schonmal eine super Sache.