Da gebe ich dir recht. Danach kommt echt nichts mehr die nächsten Jahre und es ist gut möglich, dass Mick Schumacher für längere Zeit der einzige Deutsche in der F1 sein wird, sollte ein Vettel die Karriere irgendwann mal beenden.

Wobei, okay, neben David Beckmann gibt es noch Lirim Zendeli in der F2. Dieser fährt keine schlechte Saison, aber eben auch keine gute oder erfolgreiche. Spätestens im kommenden Jahr muss da ein gewaltiger Sprung kommen, ansonsten hat sich das mit der F1 definitiv erledigt. Gleiches gilt auch für David Schumacher in der F3, wobei ich das noch düsterer sehe, da er sich ja schon im zweiten Serienjahr befindet. Und mehr als zwei Jahre in eine Serie investieren bedeutet oft Stillstand in der Entwicklung.

Ich wünsche David Beckmann, dass die privaten Probleme hoffentlich bald erledigt sind und parallel auch die Frage nach Sponsorengeldern eine Lösung finden kann.

Wird im Hintergrund bereits diskutiert, dass fast alle wieder zum alten Modus zurückkehren wollen. Würde mich auch nicht wundern, wenn das 2022 wieder so passiert. Laut Aussage der Teamchefs hat sich am Budget nichts verändert, da man die Ausgaben, die man durch die Logistik tatsächlich einspart, letztendlich refinanziert in Ersatzteile, die man für ein drittes Rennen an einem Wochenende benötigt. Gleicht sich unter dem Strich dann alles aus.

Die Abstände zwischen den F2-Stationen sind zu groß. In den Teams sind viele Themen da gar nicht mehr präsent. Die F3 hat durch die alleinigen Rennen mehr Aufmerksamkeit gewonnen, die Abstände zwischen den Events sind deutlich kürzer, bei der F2 sieht man den Effekt, dass man sich von den Fans eher entfernt, weil es durch die seltenen Events weniger greifbar wirkt.

Zitat von 04Basti im Beitrag #710

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Wird im Hintergrund bereits diskutiert, dass fast alle wieder zum alten Modus zurückkehren wollen. Würde mich auch nicht wundern, wenn das 2022 wieder so passiert. [...]

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Oscar Piastri hat das Hauptrennen heute gewonnen und vergrößert den Vorsprung in der Meisterschaftswertung. Gibt natürlich noch zwei Saisonstationen in Dschidda und Abu Dhabi, aber gut möglich, dass Piastri den Durchmarsch packen könnte mit F3-Meisterschaft 2020 und direkt im ersten Versuch dann die F2-Meisterschaft 2021. Trotzdem läuft er irgendwie unter dem Radar, ziemlich ruhig um ihn und auch noch nie ernsthaft in Spekulationen um ein F1-Cockpit gewesen.

Er gehört zur Alpine-Akademie (wie auch sein aktueller Titelkontrahent Guanyu Zhou). Zhou wird ja aufgrund seiner Mitgift noch bei Alfa Romeo gehandelt. Bei Alpine scheinen die Türen erstmal zu für mindestens zwei Jahre.

Bin mal gespannt, was Piastri im kommenden Jahr dann machen würde. Sehe die Probleme aber irgendwie auch hausgemacht, die meisten Teams haben irgendwie deutlich mehr Junioren als gebraucht werden.


Das nächste F2-Rennen ist einfach erst im Dezember, am zweiten Adventswochende. Und jetzt haben wir Ende September.

Kann ich schon gut nachvollziehen, dass das als Fahrer mega frustrierend ist, wenn andauernd solch große Pausen dazwischen sind. Na ja, aber man hat es ja zum Glück eingesehen und ab 2022 fährt man wieder im ursprünglich gewohnten Rhythmus.

Die F2 gastiert 2022 bei vierzehn Stationen, das ist neuer Rekord.
Gefahren wird dann in Sakhir, Dschidda, Imola, Barcelona, Monte Carlo, Baku, Silverstone, Spielberg, Budapest, Spa-Francorchamps, Zandvoort, Monza, Sotschi und Abu Dhabi.

Wie bereits in einigen Posts weiter oben erwähnt, wird man im kommenden Jahr wieder zum alten Modus mit zwei Rennen je Wochenende zurückkehren.
Ansonsten gibt es noch eine andere Neuigkeit: HWA Racelab wird zum Jahresende aus der F2/F3 aussteigen. Meines Erachtens keine Überraschung und vor allem kein großer Verlust, hat sich das Team doch über die gesamte laufende Saison ohnehin mit der Verpflichtung von Alessio Deledda in der F2 herbe lächerlich und fragwürdig gemacht. Das ganze Team war für mich nicht mehr ernstzunehmen als man dann auch noch die Saison über an Deledda festgehalten hat. Mit großem Abstand der schlechteste Pilot, der jemals in dieser Serie mitgefahren ist und bis heute eine Farce, dass er das überhaupt von den Regularien durfte, da ihn im Grunde nichts dafür qualifiziert hat.

Lirim Zendeli muss die laufende F2-Saison aufgeben und wird nicht in Dschidda und Abu Dhabi an den Start gehen. Ihm fehlt das Geld und es wurden ihm wohl einige Versprechen gemacht, die nicht eingehalten worden sind. Durch die Blume hat er auch quasi verkündet, dass er generell gar nicht mehr in der Formel 2 starten wird und sich nach anderweitigen Optionen im Motorsport umsehen wird. An seiner Stelle wird Clement Novalak die letzten beiden Stationen bestreiten.


Auch wenn es sportlich bei ihm sowieso nicht für die F1 gereicht hätte, zeigt es einmal mehr (wie auch schon bei David Beckmann), dass es junge Fahrer besonders schwierig haben im Nachwuchs-Motorsport, wenn sie nicht aus Millionärsfamilien kommen, weil die Väter entweder Unternehmer sind oder selbst im Motorsport aktiv waren.