Seit 2005 hat die DTM knapp eine Millionen Zuseher am TV verloren, der Zuschauerschnitt fiel in dieser Hinsicht 2016 das erste mal übrigens unter 1.000.000. Timo Schneider findet drastische Worte, während andere sich völlig ratlos geben. Sechs Autos weniger im Feld zu haben, wird da bestimmt nicht für einen Aufschwung sorgen. Ich glaube, wenn sich nicht etwas grundlegendes in der DTM ändert, gibt es die Serie in 10 Jahren nicht mehr. An dieser Stelle will ich niemandem zu Nahe treten, aber um diese aktuell so unfassbar biedere Rennserie, wäre es noch nicht einmal schade.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
Ich habe diese Rennserie eigentlich noch nie so wirklich verfolgt. Alle meine Informationen über diese Serie, entnehme ich aus diesem Thread, wenn ich ehrlich bin.
Dafür dass es eine deutsche Serie ist, hat sie schon einen hohen Stellenwert in der Motorsportwelt, wenn man bedenkt wie viele Fahrer schon direkt aus der DTM in die Formel1 geholt wurden oder umgekehrt dorthin gewechselt sind.
Mehr Hersteller wären attraktiv. Andererseits würde ich aber auch eine Einstampfung der DTM unterschreiben, wenn die drei derzeitgen Hersteller im Gegenzug in die WTCC einsteigen würden. Dann würde man de facto aus zwei "halben Rennserien" eine ganze machen mit ganz prominenten Namen. Das hätte defintiv auch was und dazu auf weltweiten Rennstrecken.
Gerhardt Berger soll einer der neuen Chefs der ITR (Dachgesellschaft der DTM) werden, er würde sich die Führung mit dem ehemaligen Audi-Mann Florian Zitzlsperger teilen und die Rennserie in die Zukunft führen
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
BMW BMW Team RMG #1 - Marco Wittmann (GER) #16 - Timo Glock (GER) #18 - Augusto Farfus (BRA)
BMW Team RBM #7 - Bruno Spengler (CDN) #31 - Tom Blomqvist (GBR) #36 - Maxime Martin (BEL)
Audi Audi Sport Team Abt #5 - Mattias Ekström (SWE) #51 - Nico Müller (SUI)
Audi Sport Team Rosberg #53 - Jamie Green (GBR) #33 - Rene Rast (GER)
Audi Sport Team Phoenix #99 - Mike Rockenfeller (GER) #77 - Loic Duval (FRA)
Mercedes HWA AG #2 - Garry Paffett (GBR) #3 - Paul di Resta (GBR) #6 - Robert Wickens (CDN) #22 - Lucas Auer (AUT) #48 - Edoardo Mortara (ITA) #63 - Maro Engel (GER)
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Die DTM hat heute ein Paar Regeländerungen angekündigt, die Saison startet ja kommendes Wochenende.
-Ab sofort gibt es 3, 2 und 1 Punkt für die schnellsten im Qualifying. -Restarts werden ab sofort Double File wie bei der NASCAR ausgeführt. -Boxenfunk zum Fahrer ist ab sofort bis auf weniger Ausnahmen (Warnung vor Unfällen z.B.) KOMPLETT verboten.
Zitat von PabigDie DTM hat heute ein Paar Regeländerungen angekündigt, die Saison startet ja kommendes Wochenende.
-Ab sofort gibt es 3, 2 und 1 Punkt für die schnellsten im Qualifying. -Restarts werden ab sofort Double File wie bei der NASCAR ausgeführt. -Boxenfunk zum Fahrer ist ab sofort bis auf weniger Ausnahmen (Warnung vor Unfällen z.B.) KOMPLETT verboten.
Ganz nette Ideen, zumindest die neuen Restarts könnten dann für etwas mehr Spannung sorgen. Beim Boxenfunk ist es natürlich die Frage, ob man es auch wirklich konsequent umsetzen kann, in der Formel1 ist es ja auch kläglich gescheitert.
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Das 1.Rennen war mal mega spannend. In der letzten Runde ging es noch um einige Plätze. Das war schon echt stark, auch in den Sozial Networks kam das Rennen gut an.
Und das der BMT Benz gewonnen hat freut mich umso mehr auch wenn ich eher ein Audianer bin
Also die DTM 2017 gefällt mir bisher sehr gut, in den 2 Rennen gab es jede Menge Überholmannöver und überraschungen. Durch das wegfallen des Boxenstopp Fensters können die Teams endlich frei nach Schnauze taktieren, zudem hat man ja die verschiedenen Reifensorten die Spannung versprechen. Mike Rockenfeller konnte z.B. in Rennen 1 durch einen frühen Boxenstopp von P16 bis auf das Podium vorfahren, ähnliches gelang Ekström von P17 bis auf P5. Im 2. Rennen brach dann das totale Chaos aus, durch einen Unfall in Kurve 1 gab es eine SC-Phase inklusive des neuen Indy Re-Starts...Glock (P1) & Green (P2) fuhren gleichauf zur die Start/Ziel Linie zu doch Green war etwas zu voreilig und passierte Glock noch vor der Linie was ihm natürlich eine Strafe kostete (5 Seconds Stop/Go). Durch den dann einsetzenden Regen wurde das Rennen zu einer Lotterie, viele Teams entschieden sich zu einem frühen Wechsel auf den Regenreifen Auer (P2) & Green (P1) kamen als letzte rein zum Reifenwechsel. Green hatte sich vor dem Boxenstop bereits ein Vorsprung rausfahren können so dass ihm auch die 5 Sekunden Stop/Go Strafe nichts anhaben konnte, am Ende fuhr er locker mit 5 Sekunden Vorsprung vor Paffett & Wittmann über die Ziellinie.
Selten war ich so von einem Rennen geflasht wie gestern, in 2 Wochen kann ich mir live vor Ort am Lausitzring ein Bild von der neuen DTM machen
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Danke. Liest sich doch schonmal ganz gut für die DTM, hoffentlich hat das dann auch positiven Einfluss auf die Zuschauerzahlen vor Ort und am TV. Aber 2-6 Autos mehr im Feld wären sicher auch nicht verkehrt, ein weiterer Hersteller wäre natürlich ein Traum.
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MobaF1
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29.10.2016 04:40
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