Die FIA hat heute verbesserte Regeln der SC-Phase präsentiert: Damit gehören Verwirrungen wie einst letztes Jahr in Valencia der Vergangenheit an. Die Piloten müssen das SC-Geschwindigkeitslimit künftig zwei Runden lang beachten, anstatt einer Runde wie bisher. Mit dieser Veränderung gewinnt die Rennleitung an Zeit und kann besser reagieren. Außerdem wurde beschlossen, dass bei einem Boxenbesuch unter SC die Reifen gewechselt werden müssen. In der Vergangenheit sei es wohl öfters vorgekommen, dass Piloten einfach durch die Box gefahren sind und so ein paar Plätze gewonnen haben. Habe ich da Szenen vergessen, denn sowas höre ich jetzt zum ersten mal? Fast so dreist wie auf der Autobahn, wenn Leute sich in einem Stau über einen Rastplatz ein paar Autos nach vorne drängeln.
Das einzig gute daran ist, dass es wenigstens nicht mehr zu seiner Situation wie bei MSC kommen kann als dieser ewig an der roten Ampel stehen musste und nahezu das komplette Feld an ihm vorbei fuhr.
MSC is the Best 7 WM Titles, 91 wins, 308 GP Starts Jacques Schulz - wir werden dich vermissen! Danke Michael für alles! Der Siebenmalige - der Größte http://twitter.com/krecker123
Zitat von 04BastiDie FIA hat heute verbesserte Regeln der SC-Phase präsentiert: Damit gehören Verwirrungen wie einst letztes Jahr in Valencia der Vergangenheit an. Die Piloten müssen das SC-Geschwindigkeitslimit künftig zwei Runden lang beachten, anstatt einer Runde wie bisher. Mit dieser Veränderung gewinnt die Rennleitung an Zeit und kann besser reagieren.
hää .... was? ich dachte das gilt für die gesamte sc phase. und wo lag damals die verwirrung? wussten die nicht das es ein gibt?
versteh das gerade nicht.
ZitatAußerdem wurde beschlossen, dass bei einem Boxenbesuch unter SC die Reifen gewechselt werden müssen. In der Vergangenheit sei es wohl öfters vorgekommen, dass Piloten einfach durch die Box gefahren sind und so ein paar Plätze gewonnen haben. Habe ich da Szenen vergessen, denn sowas höre ich jetzt zum ersten mal? Fast so dreist wie auf der Autobahn, wenn Leute sich in einem Stau über einen Rastplatz ein paar Autos nach vorne drängeln.
absoluter blödsinn! piloten die sich so einen vorteil verschaffen, gehören bestraft, und da es vorsätzlich ist, hart!
Zitat von quicknick85hää .... was? ich dachte das gilt für die gesamte sc phase. und wo lag damals die verwirrung? wussten die nicht das es ein gibt?
versteh das gerade nicht.
Mit der neuen Regel dürfte gemeint sein, dass die FIA jetzt etwas warten kann bis sie das Safety Car herausschicken. Sobald "SC" angezeigt wird, haben sich die Fahrer an das Tempolimit zu halten. Die FIA hat jetzt wohl mehr Zeit um den perfekten Zeitpunkt auszuwählen, damit das Safety Car sich ohne Probleme vor den Führenden einordnen kann, ohne dass es knapp wird wie in Valencia. So habe ich die neue Regel jedenfalls verstanden. Wenn ich falsch liege, verbessert mich bitte..
Zitat von quicknick85absoluter blödsinn! piloten die sich so einen vorteil verschaffen, gehören bestraft, und da es vorsätzlich ist, hart!
?? Ich finde es doch auch nicht korrekt. Gut, dass es verboten wurde. Habe aber auch nirgends geschrieben, dass ich die Fahrer nicht bestrafen würde.
ich denke nicht das es da um die hamilton szene geht sondern um die bestrafung dieser 5 oder 6 leute mit den 5 sekunden. die fuhren ja während der sc zu schnell.
es geht darum, wenn das sc rauskommt, das kommt immer direkt raus, sind ja alle um die strecke verteilt. soll heißen, einer ist direkt dahinter und einer ist 100 meter vor dem sc, so wie der, der damals vor hamilton war. diese, die jetzt also eine 3/4 hinter dem sc sind, müßen ja erstmal aufschließen. und während diesen aufschließen, dürfen sie eine bestimmte rundenzeit nicht unterbieten. das war bisher nur 1 runde so, und wurde jetzt auf 2 erhöht. nach den 2 runden sollte man ohnhin aufgeschlossen haben.
ob das allerdings verwirrung vermeidet?
das andere? naja mit der roten ampel das ist schon doof, auf der anderen seite ist das einfädeln während das sc feld vorbei fährt auch doof. ich glaube deswegen gab es mal die regel das die box geschlossen war. und erst aufgemacht wurde, wenn das feld beisammen ist. dann kommt man nämlich nicht raus während das feld vorbei fährt.
was wird denn jetzt gemacht wenn einer in dieser situation aus der box kommt. dann brauch man wieder einen video beweiß wer eigentlich vorn ist.
das wird immer komplizierter, ich versteh es selbst schon nicht mehr.
Es gibt wieder Kritik rund um die aktuellen Safety-Car-Regeln. Laut Charlie Whiting stören die Fahrzeuge, die überrundet wurden. Man überlegt nun wie man diese ohne große Nachteile wieder ans Ende des Feldes bekommt. Das Hauptproblem wäre, dass die SC-Phase mindestens zwei Runden verlängert werden müsste als normal, damit auch alle wirklich wieder Anschluß gefunden haben am Feldende.
Ich finde die Überlegungen absolut quatsch. Warum stören die Überrundeten bitte? Eine Safety-Car-Phase dient als Unterbrechung aufgrund eines Zwischenfalls und nicht dazu um den Rennverlauf auf den Kopf zu stellen und auch nicht als Neustart. Sonst kann man sich ja gleich nochmal in den Grid stellen und nochmal stehend starten. Und bei einer Unterbrechung erwarte ich, dass das Rennen möglichst so weiterläuft wie es aufgehört hat, sprich, wenn der Führende einen Piloten überrundet hat, dann sollen diesen die anderen Fahrzeuge dahinter auch überrunden, denn so war ja schließlich auch die Rennsituation vor Entstehung der SC-Phase. Aus diesem Grund finde ich es quatsch das Feld krampfhaft in der richtigen Reihenfolge ordnen zu wollen. Die Formel1 ist anno 2011 künstlich genug.
So ist es Basti, aber Charlie Whiting ist eben ein armer alter Mann, der zu viel Mariokart gezockt hat
"Romain bringt keine Millionen mit, sondern Talent, Ausdauer und Entschlossenheit. Das bewundere ich. Er ist keiner dieser reichen Burschen." Mark Webber über Romain Grosjean
Das mit den Überrundeten ist mir eigentlich recht wurst. 2008 beispielsweise durften sich die Autos zurückrunden, ging auch problemlos und war okay. Momentan regen mich die langsamen Autos bei den Restarts schon auf ... aber man kann ja nicht jedem alles recht machen.
ich bin im wesentlichen dafür es zu lassen wie es ist, klar ist es etwas gefährlicher, aber dann dürfte man auch nicht starten und schon garnicht einen guten von hinten starten lassen.
das entspricht nun mal der rennsituation wie sie zum auslöse zeitpunkt war. und natürlich hat da immer einer pech oder glück, entweder holt einer eine riesigen rückstand auf weil er sich zurückrunden darf oder einer verliert fast eine ganze runde, weil er gerade überundet wurde und sein direkter vordermann noch nicht. dann hat man eben pech gehabt. ich finde auch die zwei runden entscheident, die es dann länger dauern würde, im zweifel mehr action und weniger künstliche spannung, zumal es generell nicht so viel action beim sc restart gibt.
Habe meine Meinung dazu zwar schon im Singapur-Thread gepostet, kopiere sie hier aber mal nochmal hin, damit sie auch am richtigen Ort erscheint.
Zitat von M EkströmWinkt man alle Überrundeten innerhalb des Feldes vorbei, gewinnen gewisse Fahrer, die ohnehin schon von z.B. 5-6 Fahrern überrundet wurden, eine ganze Runde auf ihre Vordermänner. Insbesondere die Fahrer weiter vorne verlieren dadurch regelmäßig ganze Runden. Außerdem führt soetwas zu fast nichts Anderem als Chaos. -> Der Eine wird sich dann bei der Rennleitung beschweren, ein Anderer wird versuchen, das Überholmanöver zu unterbinden, wiederum andere Fahrer werden das nicht richtig interpretieren und versuchen, mitzuziehen. Und die überrundeten Fahrer müssten auch erstmal mitbekommen, dass sie durchziehen sollen. (Ich spreche da aus Erfahrung ) Also, dass das SC sich da einfach vor den Führenden setzt und gut ist finde ich da wirklich noch die fairste alternative, die zudem am wenigsten zu Chaos führen (sollte).
"Lieber Beinbruch als Fronttriebler; Fronttriebler sollten auf Rennstrecken verboten sein." - David Coulthard "Die Technik, die in der NASCAR genutzt wird, ist vermutlich die aus einem europäischen Traktor." - Mattias Ekström
Früher hat es auch geklappt mit dem Durchwinken der Hinterbänkler und die Vorderleute gewinnen dadurch auch keinen großen Nachteil im Normalfall, da die sowieso schneller sind. Warum also unnötig ein Chaos beim Restart povozieren, da kanns auch schnell mal krachen, da der schnelle man so schnell wie nur möglich an dem langsameren vorbei will, um die Lücke zum Führenden nicht zu groß werden zu lassen.
Zitat von Hans WurstFrüher hat es auch geklappt mit dem Durchwinken der Hinterbänkler und die Vorderleute gewinnen dadurch auch keinen großen Nachteil im Normalfall, da die sowieso schneller sind. Warum also unnötig ein Chaos beim Restart povozieren, da kanns auch schnell mal krachen, da der schnelle man so schnell wie nur möglich an dem langsameren vorbei will, um die Lücke zum Führenden nicht zu groß werden zu lassen.
und warum hat man es wieder sein gelassen?
ich würde es anders machen, die sollen sich einfach zurückfallen lassen, nach dem restart werden sie eh überundet also kann man es auch während der sc machen. sprich alle die in einer runde mit dem führenden sind dürfen die überundeten vor sich überholen. das hat den selben effekt und man spart sich die zeit die es dauert, bis sie wieder zum feld aufgeschlossen haben.
ich würde es anders machen, die sollen sich einfach zurückfallen lassen, nach dem restart werden sie eh überundet also kann man es auch während der sc machen. sprich alle die in einer runde mit dem führenden sind dürfen die überundeten vor sich überholen. das hat den selben effekt und man spart sich die zeit die es dauert, bis sie wieder zum feld aufgeschlossen haben.
Damit könnte man sich auch anfreunden, auch wenn die schwächeren Teams dagegen wären
MobaF1
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08.03.2011 18:04
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Und bei einer Unterbrechung erwarte ich, dass das Rennen möglichst so weiterläuft wie es aufgehört hat, sprich, wenn der Führende einen Piloten überrundet hat, dann sollen diesen die anderen Fahrzeuge dahinter auch überrunden, denn so war ja schließlich auch die Rennsituation vor Entstehung der SC-Phase. Aus diesem Grund finde ich es quatsch das Feld krampfhaft in der richtigen Reihenfolge ordnen zu wollen. Die Formel1 ist anno 2011 künstlich genug.
