Wobei ein Felipe Massa vor seiner Ferrari-Zeit auch nicht viel stärker fuhr... Vielleicht hat er 2005 weniger Fehler gemacht als noch 2002, aber perfekt sah es in meinen Augen trotzdem noch nicht aus. Eine Ferrari-Hülkenberg-Saison fände ich persönlich höchstinteressant, aber ich denke nicht, dass es dazu kommen wird. Denke nicht, dass er absolut chancenlos wäre im Vergleich zu den anderen Fahrern der Topteams, aber alleine im Duell mit Alonso würde er auch schon aus teamtaktischer Sicht den kürzeren ziehen. Mal sehen wo Hülkenberg im Folgejahr unterkommen wird, bzw. ob er überhaupt ein Team finden wird.
Nach einem relativ schwachen Start hat Nico Hülkenberg ja doch noch ein recht akzeptables Bild abgegeben und in Interlagos sogar die Pole Position rausgefahren. Aber wie das nunmal so ist, Williams ersetzt ihn. Nicht, weil er nicht überzeugt hätte, sondern weil sie mit einem Paydriver 2011 die Lücken stopfen müssen, die wegfallende Sponsoren in den Etat reißen. Es spricht gegen Hülkenbergs Management, daß man nicht in der Lage war, selbst Sponsoren zu aquirieren, die bei Williams Cash auf den Tisch legen.
Ich denke, dieser Vorgang sollte auch zeigen, daß Willie Webers Rolle bei Michael Schumachers Formel 1 Einstieg überschätzt wird. Mit Geld von Daimler-Benz im Hintergrund hätte ihm jeder den Platz bei Eddie Jordan beschaffen können.
Wie sieht es für Hülkenberg 2011? Die kleineren Teams werden sich alle auch auf zahlende Fahrer angewiesen sein und die größeren haben keine freien Plätze. Schade, daß die Karriere eines so guten Mannes vielleicht nach nur einem Jahr wieder beendet sein könnte. Sehr schade.
Zitat von StefanNach einem relativ schwachen Start hat Nico Hülkenberg ja doch noch ein recht akzeptables Bild abgegeben und in Interlagos sogar die Pole Position rausgefahren. Aber wie das nunmal so ist, Williams ersetzt ihn. Nicht, weil er nicht überzeugt hätte, sondern weil sie mit einem Paydriver 2011 die Lücken stopfen müssen, die wegfallende Sponsoren in den Etat reißen. Es spricht gegen Hülkenbergs Management, daß man nicht in der Lage war, selbst Sponsoren zu aquirieren, die bei Williams Cash auf den Tisch legen.
Ich denke, dieser Vorgang sollte auch zeigen, daß Willie Webers Rolle bei Michael Schumachers Formel 1 Einstieg überschätzt wird. Mit Geld von Daimler-Benz im Hintergrund hätte ihm jeder den Platz bei Eddie Jordan beschaffen können.
Wie sieht es für Hülkenberg 2011? Die kleineren Teams werden sich alle auch auf zahlende Fahrer angewiesen sein und die größeren haben keine freien Plätze. Schade, daß die Karriere eines so guten Mannes vielleicht nach nur einem Jahr wieder beendet sein könnte. Sehr schade.
Es ist doch für einen deutschen Fahrer ohnehin etwas schwerer, sehr zahlungskräftige Sponsoren zu finden, mal abgesehen von Red Bull.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
Wenn ich mir angucke, was wir in Deutschland für Firmen haben, dürfte ein guter Manager das durchaus hinkriegen. Angefangen von diversen Brauereien über Hersteller von Autozubehör oder oder oder.
Die Deutsche Telekom war z.B. bis 2009 Sponsor bei BMW-Sauber. Ob die einem neuerlichen Engagement mit einem langfristigen Werbeträger Hülkenberg abgeneigt wären? Nicht zu vergessen, daß in den letzten 15 Jahren mit Bitburger, Veltins und Warsteiner gleich drei große deutsche Brauereien in der Formel 1 ihre Aufkleber auf den Autos hatten.
Und wenn ich dann so Geschichten lese, wie jüngst bei MS-Total, daß Willie Weber dem jungen Michael Schumacher immer wieder gesagt hat, er solle sehen, daß er Geld auftreibt ... naja, ich bleibe dabei: Willie Weber ist bei weitem nicht der hochgelobte Fahrermanager, für den er gehalten wird. Wenn ich sehe, daß es Briatore gelungen ist, einen Kovalainen zwei Jahre bei McLaren unterzubringen, daß es ihm 1995 gelungen ist, mal eben einen achtstelligen D-Mark-Betrag bei der Bitburger Brauerei für Benetton locker zu machen ...
Ich bedaure es sehr, daß wir Hülkenberg 2011 wahrscheinlich nicht mehr sehen und ich würde mich sehr freuen, falls sich doch noch eine Möglichkeit fände.
Zitat von StefanWenn ich mir angucke, was wir in Deutschland für Firmen haben, dürfte ein guter Manager das durchaus hinkriegen. Angefangen von diversen Brauereien über Hersteller von Autozubehör oder oder oder.
Die Deutsche Telekom war z.B. bis 2009 Sponsor bei BMW-Sauber. Ob die einem neuerlichen Engagement mit einem langfristigen Werbeträger Hülkenberg abgeneigt wären? Nicht zu vergessen, daß in den letzten 15 Jahren mit Bitburger, Veltins und Warsteiner gleich drei große deutsche Brauereien in der Formel 1 ihre Aufkleber auf den Autos hatten.
Und wenn ich dann so Geschichten lese, wie jüngst bei MS-Total, daß Willie Weber dem jungen Michael Schumacher immer wieder gesagt hat, er solle sehen, daß er Geld auftreibt ... naja, ich bleibe dabei: Willie Weber ist bei weitem nicht der hochgelobte Fahrermanager, für den er gehalten wird. Wenn ich sehe, daß es Briatore gelungen ist, einen Kovalainen zwei Jahre bei McLaren unterzubringen, daß es ihm 1995 gelungen ist, mal eben einen achtstelligen D-Mark-Betrag bei der Bitburger Brauerei für Benetton locker zu machen ...
Ich bedaure es sehr, daß wir Hülkenberg 2011 wahrscheinlich nicht mehr sehen und ich würde mich sehr freuen, falls sich doch noch eine Möglichkeit fände.
da ist schon irgendwas dran, die wirtschaft boomt die formel 1 ist in deutschland beliebt. wenn man schaut das auf dem force india mit capri sonne, medion und base schon drei firmen vertretetn sind die aus deutschland kommen oder der deutsche markt intressant ist.
Das Problem in Deutschland ist es, dass ein einzelner Fahrer nicht so stark auffällt. Außer er fährt regelmäßig Siege ein und kämpft um die Weltmeisterschaft, dann ist es etwas anderes. Hülkenberg ist zwar Deutscher, aber sein Problem ist, dass er einer von vielen deutschen Fahrern im F1-Zirkus ist. Zum Vergleich findet ein Pilot aus Mexiko oder Venezuela massenhaft Sponsoren, weil diese ihren Landsmann unbedingt in der Formel1 sehen wollen damit er ihr Land vertritt. Für diese Länder ist es etwas besonderes, falls ein Fahrer aus ihrer Nation mitfahren darf. Maldonado wird ja meines Wissens sogar vom Staat selbst unterstützt mit Sponsorengeldern.
Es ist zwar nicht unmöglich in Deutschland Sponsoren zu finden, aber fakt ist ja leider auch, dass ein Hülkenberg medial weniger im Mittelpunkt steht als ein Vettel, Schumacher oder Rosberg. Daher wird wohl kaum ein Konzern Lust haben massenhaft an Geld auszugeben um gelegentlich mal mit dem Firmennamen im Weltbild aufzutauchen oder wenn RTL am Samstag oder Sonntag mal ein Interview mit Hülkenberg macht. Über VET, MSC, ROS gibts ja auch noch regelmäßig Berichte über die jeweiligen Fahrer und ähnliches.... Und für einen vernünftigen Sponsorenplatz muss viel Geld her, damit der Name direkt auf dem Auto auffällt. Ich finde es aber schade, dass es bei Hülkenberg vom Geld abhängig ist, denn fahrerisch hätte er sich meiner Meinung nach locker ein Stammcockpit für 2011 verdient.
Ja sicher ist es schwer, aber das macht eben einen guten Manager aus. Und wenn man bedenkt, daß man hier vielleicht einen langfristigen Werbeträger hat, der ja auch nicht gerade talentfrei ist, könnte das - einen entsprechenden Manager vorausgesetzt - durchaus möglich sein.
Den hat der unglaubliche Hülk aber leider nicht. Deshalb verliert er das Auto bei Williams. Nicht weil er nicht gut genug wäre, sondern weil sein Manager nicht in der Lage ist, entsprechende Sponsorengelder aufzutreiben.
Übrigens halte ich Pay-Driver nicht generell für schlecht. Alonso ist zweifelsfrei einer der besten im Feld, aber auch er sichert dank der Santander-Bank einen Teil des Ferrari-Budgets.
So oder so, irgendwie dürfte es Weber schon hinkriegen, Hülkenberg in der Formel1 zu halten. Notfalls setzt der Bursche eben ein Jahr in der Königsklasse aus, dauerhaft wird man aber mit ihm rechnen dürfen.
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Hülkenberg wird jetzt wohl dritter Fahrer bei Force India werden. Sein Manager Willi Weber sagte, dass er Hülkenberg eigentlich als Freitagsfahrer bei Mclaren unterbringen wollte. Dieser Deal sei aber letztlich gescheitert, weil Mclaren nicht wollte, dass es so aussieht als sei Hülkenberg eine Art Druckmittel für Jenson Button. Man wolle die Teamharmonie nicht schädigen durch falsche Vermutungen von der Presse. Daher habe man sich bei Mclaren gegen Nico Hülkenberg entschieden.
Indirekt sicherlich ein Lob für Hülkenberg, dass er quasi als Druckmacher für Button angesehen wird, aber lieber wäre es ihm wohl gewesen, wenn er den Platz dort als dritten Fahrer bekommen hätte. Aber okay, jetzt scheint es Force India zu werden, besser als nichts. Sollte da mal aus welchen Gründen auch immer ein Fahrer ausfallen, ist Hülkenberg ein Backup der besseren Sorte.
Lange Zeit wurde es langsam still um Nico Hülkenberg. Motorsport-Total hat mit ihm ein Interview geführt, falls sich jemand für seine Person interessiert:
Hülkenberg sagt, dass er ab 2012 unbedingt wieder Stammfahrer sein will und ein Testfahrer gar nicht in Frage kommen würde. Selbst bei einem Topteam würde er sich nicht mit einem Testfahrerjob zufrieden geben, weiß aber selber, dass die derzeitige Fahrersituation sehr schwierig ist. Die IndyCar-Serie würde Hülkenberg jedoch auch reizen, sei jedoch nur der absolute Notfallplan, falls in der Formel1 gar nicht mehr geht. Die Frage nach einer Rückkehr in die GP2 schließt er aus, da er bereits Meister wurde und ein Comeback deshalb nicht gehen würde. Ich entnehme einfach mal daraus, dass Piloten, die GP2-Meister geworden sind, nicht mehr in dieser Serie fahren dürfen.
Wie seht ihr Hülkenbergs Zukunft? Kann er sich demnächst wieder ein Stammcockpit schnappen? Vielleicht läuft es bei ihm ja wie bei Timo Glock. Kurzer F1-Gastauftritt, dann plötzlich verschwunden und Jahre danach plötzlich in der Formel1 etabliert. Wie schätzt ihr Hulks Zukunft ein?
ich wüsste nicht das es eine regel gibt, das man nicht mehr in der gp2 antreten darf, wenn man meister ist. aber das es nunmal eine nachwuchsserie ist ... und genau wie in der formel3 der gp3 oder sonst, was soll man dort noch wenn man die meisterschaft gewonnen hat? mehr gibt es dort nicht zu holen und wenn das nicht für einen aufstieg reicht, kann man es auch bleiben lassen, das man den titel verteidigt dürfte ziemlich unmöglich sein.
ich denke wenn sich 2012 nichts auftut, wird es still um ihn und eine große formel 1 karriere kann er an den nagel hängen. dann muß er schauen dtm, fia gt, superleague, indycar ... alles was die anderen auch durch haben. das er es irgendwann wie timo glock nochmal in die formel 1 schafft kann man nicht ausschließen aber wie wahrscheinlich ist das, und wo wird er dann warten.
das thema kann man zur zeit bei so vielen piloten schreiben, heidfeld, hülkenberg und sämtlich nachwuchspiloten werden sich am ende um 2 vielleicht 3 halbwegs vernünftige cockpits prügeln müßen.
Wie seht ihr Hülkenbergs Zukunft? Kann er sich demnächst wieder ein Stammcockpit schnappen? Vielleicht läuft es bei ihm ja wie bei Timo Glock. Kurzer F1-Gastauftritt, dann plötzlich verschwunden und Jahre danach plötzlich in der Formel1 etabliert. Wie schätzt ihr Hulks Zukunft ein?
Ich hoffe er findet bereits nächstes Jahr ein Cockpit, denn um ohne Drive zu bleiben, ist er einfach zu begabt. Seine Trennung von Williams verlief unter sehr unglücklichen Umständen, an seiner Leistung lag es ja keineswegs. Das Problem ist nur, dass es wirklich verdammt schwer werden wird, einen Platz für ihn zu finden. Für HRT dürfte sein Sponsorengeld vielleicht nicht reichen, Lotus wird eventuell weiter auf Kovalainen und Trulli setzen (letzteres würde ich nicht verstehen) und bei Force India sollte es eigentlich keine Gründe geben, di Resta oder Sutil vor die Tür zu setzen. Bei den anderen Teams dürfte es noch schwieriger werden, da die meisten ja eh bereits ihre Fahrerpaarung für 2012 haben.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
die realistischte chance wäre wohl, das einer der stammpiloten geht und hülkenberg aufrückt.
hier muß man auch mal sutil nennen, nicht wegen seinen leistungen, die sind gut, sondern weil er endlich in ein richtiges team muß, das vorne mitfahren kann. bei force india trameplt man seit jahren auf der stelle, es gab zwar vor genau 2 jahren mal einen richtigen ausreißer nach oben, aber danach hing man wieder schnell im mittelfeld. da wäre wiederum renault die realistischste lösung oder eben mercedes, wenn herr schumacher endlich mal fertig ist mit seinem hobby ....
ansonsten läuft auch sutils karriere gefahr so zu enden, wie eines heidfeld z.b.
MobaF1
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19.11.2010 20:17
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