Der Große Preis von Portugal 2020 Autódromo Internacional do Algarve Freitag, 23.10.2020 – Sonntag, 25.10.2020
Die Situation vor dem Grand Prix in Portugal
Lewis Hamilton (230 P.) liegt mit seinem Mercedes nach elf von 17 Rennen bereits 69 Punkte vor seinem Teamkollegen Valtteri Bottas. Der einzige Fahrer, der den beiden Mercedes-Piloten Paroli bieten kann, ist der fliegende Holländer Max Verstappen(Red Bull) auf Platz 3 der Gesamtwertung. Max liegt "nur" 14 Punkte hinter Bottas. Das restliche Feld ist weit abgeschlagen. Daniel Ricciardo (Renault) fuhr auf dem Nürburgring aufs Podest und befindet sich nun auf Rang vier mit 78 Punkten. Um Platz 5 in der Gesamtwertung gibt es einen Vierkampf: Sergio Perez (RacingPoint, 68 Punkte), Lando Norris (McLaren, 65 Punkte), Alexander Albon (Red Bull, 64 Punkte) und Charles Leclerc (Ferrari, 63 Punkte) Mercedes dominiert die Konstrukteurs-WM mit 391 Punkten. Dahinter liegen die Red Bull mit 211 Punkten. Der Kampf um Platz 3 ist sehr spannend - Racing Point (120 P.), McLaren (116 P.) und Renault (114 P.)
Der Große Preis von Portugal in der Vergangenheit
Zum ersten Mal gastiert die Formel 1 am Autódromo Internacional do Algarve. Zwar gab es bislang 16 Grands Prix in Portugal, allerdings auf anderen Rennstrecken. 1958 und 1960 versuchte man sich auf dem Circuito da Boavista in der Hafenstadt Porto. Zwischen diesen beiden Grands Prix (also 1959) fand der Portugal GP einmalig in der Nähe von Lissabon auf dem Circuito de Monsanto statt. Am häufigsten gastierte die Formel 1 in Estoril. Zwischen 1984 und 1996 wurden 13 Grands Prix ausgetragen. Ayrton Senna konnte hier vor 35 Jahren seinen ersten Sieg im strömenden Regen einfahren, Mansell wurde 1991 disqualifiziert und 1996 überholte Jacques Villeneuve in der letzten Kurve Michael Schumacher außen herum - um nur einige Highlights zu nennen.
Statistiken zum Portugal GP:
Die letzten 5 Sieger: 1996 - Jacques Villeneuve (Williams) 1995 - David Coulthard (Williams) 1994 - Damon Hill (Williams) 1993 - Michael Schumacher (Benetton) 1992 - Nigel Mansell (Williams)
Meiste Siege: Alain Prost (3) Nigel Mansell (3) Stirling Moss (2) Jack Brabham (1) Ayrton Senna (1) Gerhard Berger (1) Riccardo Patrese (1) Michael Schumacher (1) Damon Hill (1) David Coulthard (1) Jacques Villeneuve (1)
Meiste Siege der Teams: Williams (6) McLaren (3) Cooper (2) Ferrari (2) Vanwall (1) Lotus (1) Benetton (1)
Meiste Poles: Ayrton Senna (3) Stirling Moss (2) Gerhard Berger (2) Nigel Mansell (2) Damon Hill (2) Nelson Piquet (1) Alain Prost (1) John Surtees (1) Riccardo Patrese (1) David Coulthard (1)
Meiste Poles der Teams: Williams (5) Lotus (3) Ferrari (3) McLaren (2) Vanwall (1) Cooper (1) Brabham (1)
Das Autódromo Internacional do Algarve:
Streckenlänge: 4,692 km Renndistanz: 308,877 km (66 Runden) Kurvenanzahl: vermutlich*15 (7 links, 8 rechts) -> *kommt auf die endgültige Streckenvariante an Über weitere Details (bspw.: Reifenverschleiß, Gangwechsel und Bremsenverschleiß) kann man noch nicht viel sagen. Darum freuen wir uns umso mehr auf das bevorstehende Rennwochenende!
Danke für den tollen Opener. Mal wieder eines der besonderen Rennwochenenden, auf einer "neuen" Strecke für die F1. Freut mich für Portimao, dass sie nun endlich mal den Weg in den F1-Kalender gefunden haben, war ja schon lange ihr Ziel. Im offiziellen Rennkalender der damaligen GP2 waren sie ja tatsächlich schon einmal dabei.
Nach Steiermark GP, Jubiläum GP, Toskana GP und Eifel GP gibt's nun auch endlich mal ein Grand Prix, der bereits vom Titel schon eine F1-Vergangenheit hat. Darf sich also u.a. in die Reihe von Estoril einreihen wie du schön im Opener geschrieben hast. 1993 ist sicherlich auch zu erwähnen als Michael Schumacher seinen zweiten Rennsieg der Karriere feiern konnte.
Aber Estoril ist Estoril und Portimao ist Portimao: Zeit neue Geschichten zu schreiben.
Pirelli hat in diesem Jahr keine Möglichkeiten für eigene Reifentests. Um aber trotzdem die Reifen für 2021 zu modifizieren, insbesondere im Reifendruck, wurde nun beschlossen, dass Pirelli die erste halbe Stunde im FP2 gehöre um Daten zu sammeln.
In diesen dreißig Minuten werden modifizierte Reifen an die Teams verteilt und jedes Team ist verpflichtet diese Reifen zu nutzen um reichlich Daten zu sammeln (einzige Ausnahme sind nachvollziehbare technische Defekte, die ein Ausfahren verhindern). Ein Auto pro Team soll kurze Stints fahren, das andere jeweils einen Longrun und alle Teams will man fair behandeln mit der Verteilung der verschiedenen Prototypen, von denen es reichlich geben wird.
Ursprünglich waren 50.000 Zuschauer von den Organisatoren für das Rennen in Portimao vorgesehen gewesen. Da die Corona-Zahlen aber auch in Portugal erheblich gestiegen sind im Vergleich zum Zeitpunkt der Planungen, haben die Behörden die Zuschauerzahl auf 27.500 Zuschauer kürzen müssen. Diese Zahl ist von den Behörden aber endgültig abgesegnet und wird sich bis zum Sonntag auch nicht mehr verändern. Ist natürlich ärgerlich, aber sind in der aktuellen Zeit definitiv Luxusprobleme - ich bin froh, dass die Formel1 überhaupt fahren kann. Aber ist natürlich schade für die Fans mit gekauften Karten, wenn man letztendlich doch nicht hinfahren kann - ich spreche da aus eigener Erfahrung. Aber für die portugiesischen Fans ist es nochmal bitterer, da dieses überraschende Comeback des Portugal Grand Prix ja erstmal als einmalige Sache gilt. Niemand weiß natürlich wie der Rennkalender 2021 aussehen wird. Sind auch dann keine großen Überseerennen möglich, gibts vielleicht ja nochmal eine Chance.
Zitat von crus` im Beitrag #9Kollision zwischen Verstappen und Stroll im freien Training.
Würde man sich nur die Szene anschauen, würde jeder denken, das wäre eine Szene aus dem Rennen. Verstappen will Stroll im Freien Training überholen, beide am pushen und kollidieren.
Wenn es dumm läuft, dann kassiert Verstappen dafür eine Startplatzstrafe. Es ist Training, er ist hinten. Stroll hat auch null nachgegeben, aber die Tatsache, dass er vorne liegt, gibt ihm recht.
Hoffentlich bekommt Verstappen endlich mal eine Strafe dafür, dass er denkt ihm gehört alles und die anderen müssen nachgeben.
Szafnauer hat bestätigt, dass stroll zwei schnelle Runden hintereinander hatte. Nur weil Max ihn in der letzten Kurve vorbeilässt und dann seinen Windschatten nimmt, muss stroll seinen run abbrechen oder was?!
Die Rennleitung hat eine Entscheidung getroffen: Es wird keine Strafen geben, da man es als Missverständnis bewertet. Interessant ist übrigens auch der Boxenfunk Verstappens nach dem Crash: "Ist dieser verdammte Kerl blind? Was zur Hölle stimmt nicht mit dem? Jesus! Was für ein behinderter Vollidiot. Mein Auto ist beschädigt. Was für ein Mongo, ich schwöre es euch"
Aber man muss fair und sachlich bleiben. Racing Point argumentiert, dass Stroll vorne gewesen sei und Verstappen ihn mit dem Frontflügel in den Heckflügel fährt. Red Bull hingegen argumentiert, dass Stroll ihn zuvor in der letzten Kurve unnötigerweise überholt und Stroll keinen Platz beim Einbiegen in die Kurve lässt.
Naja, am Ende war es nur ein Training und fürs Rennen ist es definitiv da beste, dass diese Szene keine weitere Konsequenzen nach sich zieht und das Rennen in keiner Weise beeinflussen wird.
Zitat von mrky im Beitrag #11Szafnauer hat bestätigt, dass stroll zwei schnelle Runden hintereinander hatte. Nur weil Max ihn in der letzten Kurve vorbeilässt und dann seinen Windschatten nimmt, muss stroll seinen run abbrechen oder was?!
Sehe ich ähnlich, Max wollte unbedingt mit der Brechstange wieder an Stroll vorbei.
Aber was bringt ihm der Windschatten auf der Gerade wenn er in der ersten Kurve Stroll innen überholt hätte? Die Runde wäre eh dahin gewesen
Für mich waren aber am Ende beide stur und dumm... Es ist das Training gewesen, da kann man auch mal es etwas langsamer angehen
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Meiner Meinung nach war es von beiden dumm und unnötig! Stroll sollte aber auch etwas mehr Umsicht haben. Im ersten freien Training gab es eine ähnliche Situation. Bottas wollte vor der letzten Kurve Stroll überholen und setzt an, aber Stroll ist auf der Ideallinie geblieben und Bottas musste fix vom Gas. Und da liegt der Unterschied: Ein Bottas zieht noch zurück, ein Verstappen eben nicht. Also ein Missverständnis. Stroll sollte mehr Unsicht haben, Verstappen sollte im Training auch mal zurückziehen können.
"We have the experience, the commitment and the desire to succeed in F1." - Eric Broadley (Mastercard Lola F1 Racing Team, February 1997)
Im Nachhinein sah es für mich so aus als war Max gefrustet das sich Stroll einfach vor ihm gesetzt hat in der letzten Kurve
Stroll fährt die Linie die man in Kurve 1 fährt, einen Fehler erkenne ich nicht wirklich. Max muss einfach zurück stecken
Am Ende kann Max froh sein das es keine Strafe dafür gibt
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
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18.10.2020 16:18 (zuletzt bearbeitet: 24.10.2020 10:08)
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