Sehr schon für Vitories, dass er das Sprintrennen in Monza für sich entscheiden konnte.

ich verstehe das auch nicht wirklich, das team airasia ist doch im wesentlichen lotus. zumindest wurden sie so vorgestellt und nun zusätzlich noch mit art?

das ganze bereitet mir insofern kopfschmerzen ob wir dann jetzt irgendwelche 2. klassischen asiatischen piloten im art sehen werden und die von art geförderten talente keinen platz mehr finden. oder ob es eher andersrum läuft und man versucht von art aus eine verbindung zur formel 1 zu schaffen um die art piloten dorthin zu bringen.

manchmal reicht überfliegen wohl nicht


btw weiß eigentlich jemand etwas über die gp2 asia? in dem einen artikel stand die saison wird erst 2011 beginnen und das letzte rennen wird wieder im rahmen das gp von bahrain sein.

aber wird man sonst noch woanders fahren ?

fände es eigentlich toll wenn bei allen asienrennen dabei wären, ist aber wohl zu teuer

die letzte saison als man auf zwei strecken je 4 rennen fuhr war meiner meinung nach schon ein witz. man könnte wenigstens wieder qatar und dubai mit reinnehmen.

Zitat von 04Basti

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Die Grundidee der GP2 Asia als Winterserie ist doch gar nicht übel. Überhaupt vermisse ich eine Winterserie. Die A1GP vor ein paar Jahren war zwar echt klasse, exisitiert aber leider nicht mehr.

Eine gut organisierte GP2 Asia (mit dem nötigen Kleingeld) hätte ihren Saisonstart kommendes Wochenende in Singapur gehabt. Anschließend dann Stationen in Suzuka, Shanghai und Abu Dhabi - Alles im Rahmen der Formel 1. Dieses beknackte Saisonfinale der "normalen" GP2 in Abu Dhabi nach fast zwei Monaten Rennpause hätte man sich auch schenken können..
In der F1-Winterpause hätte man in Qatar, Sentul und Dubai fahren können. Ehe die GP2-Asia-Saison dann im März im Rahmen der Formel1 in Manama und Sepang beendet wird.
Das wäre doch ein idealer Kalender gewesen.

Aber für die Teams einfach zu teuer. Die Asiateams fahren ja überwiegend auch in der "normalen" GP2 und haben sicher nichts dagegen, wenn in manchen Monaten des Jahres mal etwas weniger Geld ausgegeben wird.

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ab jetzt müßen alle teams in der haupt und der asia serie teilnehmen. deine kalender idee ist ganz toll, aber dann wäre die gp2 auch bei 19 wochenenden im jahr, auch wenn es 2 serien wären. die teams und die piloten sind gleich. ich finde es schon okay wenn man im dezember und januar keine rennen fährt. das man die wirklich asien rennen nicht mitnimmt ist schade aber diese teams haben eben auch andere budgets als die formel 1.
mit abu dhabi hast du aber recht, ich denke hier steckt auch nur dahinter das die asia serie weniger präsenz hat als die hauptserie und abu dhabi die hauptserie wollte.

Zitat von Moschus

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Bin gespannt, was aus Maldonado wird. Vizemeister Perez hat bereits ein Cockpit, doch bezüglich des diesjährigen Seriensiegers gibt es noch keine klaren Indizien dafür, wo es 2010 hingeht. Ehrlich gesagt ist es auch schwer, ihn einem Team zuzuorden, denn erstens sind die meisten Plätze oft schon besetzt und zweitens kommt für die noch freien Plätze oft ein anderer Fahrer in Frage. Wäre natürlich blöd, wenn zwei Serienmeister der GP2 in Folge kein Cockpit in der Formel1 finden würden.

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Ganz ehrlich hat der auch nichts in der Formel 1 zu suchen. Er fährt nun schon so lange in dieser Serie mit, da war es dann letzlich keine Leistung bei den vielen Abgängen Meister zu werden.
Will seine Leistung nicht schmälern, aber ich sehe ihn nicht weit genug, um in die Formel 1 zu kommen. Würde ihn lieber in der IRL sehen.

Jungspunde wie Perez, Bird oder D'Ambrosio haben mich da mehr überzeugt. Es kommt auch nicht immer drauf an, wo man am Ende landet, sondern wie man sich präsentiert. Perez hatte sehr viel Pech, da er oft in Kollisionen verwickelt war oder aus sonstigen Gründen hintenstand. Aber er hat bewiesen, dass er ein gnadenloser Überholer ist. Ähnlich bei Bird, dem ich aber noch ein Jahr geben würde.

Maldonado hat zwar gezeigt, dass er reifer geworden ist, aber er fuhr mir immer zu statisch und zu verwaltend. Ich sehe ihn daher ähnlich wie vor 2 Jahren Pantano nicht wirklich in einem Formel 1 Cockpit.