1982? Da fuhr man ganze drei Mal in den USA, nämlich in Long Beach (offiziell US-West Grand Prix genannt), in Detroit (US-Ost GP) und in Las Vegas auf dem Ceasars Palace Circuit (GP von Las Vegas).

Wer war sowohl für zwei deutsche Fahrer als Renningenieur tätig als auch bei drei großen britischen Teams, mit mindestens 400 GP-Starts, beschäftigt?

Zitat von Lasseko im Beitrag #3903

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Wer war sowohl für zwei deutsche Fahrer als Renningenieur tätig als auch bei drei großen britischen Teams, mit mindestens 400 GP-Starts, beschäftigt?

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Nein den meine ich nicht. Ross hat tatsächlich Heidfeld und Rosberg betreut, aber er war soweit ich weiß nicht für drei britische Teams tätig. Mit "britisch" meine ich natürlich die Lizenz unter dem das Team fährt, Mercedes gehört hier also z.B. nicht dazu.

Klar, er war Renningenieur von Heinz-Harald Frentzen und war in der Formel 1 zuletzt bei Mclaren angestellt.

Sam Michael

Genau

01. Chakuza    2
==. Lasseko    2
==. Duck Tape  2
 

Wieso wurde der Lotus 88 noch vor dem ersten Renneinsatz 1981 verboten?

Zitat von Nando-Alonso im Beitrag #3911

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Der Lotus 88 war so vollkommen auf Aerodynamik getrimmt und machte sich den Bodeneffekt innerhalb des Fahrzeugs zunutze, statt nur mit Luftführungstunneln darunter - und ohne die inzwischen verbotenen seitlichen Schürzen.
Schon damals aber besagten die Formel-1-Regeln: "Aerodynamische Teile dürfen sich im Verhältnis zu den gefederten Teilen des Fahrzeugs nicht bewegen."

Eben diese Vorgabe entwickelte sich zum Stolperstein für Chapman und Lotus. Denn kaum war der Lotus 88 im Training zum Auftaktrennen 1981 in Long Beach erstmals im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft auf die Strecke gegangen, hagelte es auch schon Proteste durch die Konkurrenz. Dann sprach der Automobil-Weltverband ein Machtwort und erklärte den Lotus 88 für illegal.

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04. Nando-Alonso   1
 

Also ich komme auf drei, Edgar Barth (5 Starts zwischen 1953 und 1964, allerdings nur 1953 einmalig mit DDR-Lizenz, danach unter bundesdeutscher), Ernst Klodwig (2 Starts zwischen 1952 und 1953) und Rudolf Krause (2 Starts zwischen 1952 und 1953).

Gute Frage jedenfalls, hat mein Wissen mal ein bisschen aufgefrischt. Motorsporttechnisch ist unser alter "Arbeiter- und Bauernstaat" noch ein ziemlich weißes Blatt für mich hätte nicht gedacht das es von dort mal GP-Fahrer gab.