Gute Sache, dass auch den Freitagsfahrern etwas mehr Aufmerksamkeit geschenkt wird.

Was für die Freitagsfahrer nützlich ist, ist für die eingewechselten Stammfahrer aber umso nachteiliger. Warum also nicht ein drittes Freies Training am Freitag nur für die Tester?
http://www.motorsport-magazin.com/formel...-mach-drei.html

An sich eine gute Sache, nur ob das kosten- und materialmäßig zu stemmen ist, das ist die Frage.

die idee ist prinzipiell nict schlecht, also mit dem 3. training nur für testpiloten.
kosten dürften dadurch auch nicht mehr entstehen, es ist ja alles da und die trainingszeit an sich bleibt gleich.
die unfallgefahr ist natürlich etwas höher.
mir stellt sich eine andere frage, was ist mit den gp2 und gp3 piloten?
es ist ja auffällig das keiner dieser piloten als dritter pilot am freitag zum einsatz kamen, wenn diese serien im rahmenprogramm fuhren. ein grund dafür ist denke ich, das man etwas durcheinander kommt, wenn man das 1. freie training im formel 1 und direkt danach das freie training in der gp2 fährt.
aber wie will man das in der zukunft lösen? und die meisten piloten siehe grosjean(renault), bianchi(ferrari), bird (mercedes), gutierrez (sauber), bottas (williams), valsecchi oder razia (lotus), haryanto (virgin) fahren nunmal in einer dieser serien ... zudem wer soll bei den meisten teams der zweite pilot sein?
ich wüsste z.b. bei mclarennicht mal wer der erste sein sollte oder sollen dann paffet und de la rosa fahren?

also ich hoffe man macht sich da bei der fia noch mal gründlich gedanken ansonsten sehe ich nur hülkenberg und chandhok da rumfahren (mal von dieser saison ausgehend)


angebloich soll jean eric vergne, bald als freitagsfahrer bei toro rosso antreten, ich weiß aber nicht genau ob das schon in singapur passiert.

Zitat von quicknick85

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angebloich soll jean eric vergne, bald als freitagsfahrer bei toro rosso antreten, ich weiß aber nicht genau ob das schon in singapur passiert.

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Laut BBC soll das erst passieren, wenn die World Series by Renault Saison am 9. Oktober zu Ende gegangen ist. Damit haben wir auch schon das Problem, was hier angesprochen wurde: Formel 1-Freitagstest und Rennen in einer anderen Serie paralell abzuwickeln ist problematisch.

Sicherlich machen sich da die Young-Driver-Tests gut, nur dürften da ein Hülkenberg, Chandhock und Co theoretisch nicht mehr mitfahren. Es geht ja bei der Sache mit den Freitagstests nicht nur um das Hervorbringen neuer Talente, sondern auch darum, Fahrern, die kein Stammcockpit mehr ergattern konnten, während der Saison trotzdem Fahrpraxis zu gewährleisten. Das dafür die Stammfahrer in den sauren Apfel beißen müssen, find ich nicht akzeptabel. Die können ja auch nichts dafür, wenn die Serie vor potenziellen Piloten mit Talent strotzt ( was auf der einen Seite natürlich gut ist ). Aber nehmen wir nur nochmal das Beispiel Vergne: Alguersuari und Buemi kämpfen derzeit selber um ihr Cockpit, da ist jeder Test- und Trainingskilometer wichtig.

Testfahrten ausschließlich mit Testfahrern wäre eine ganz gute Variante. Möglichkeiten für die Umsetzung gibt es allemal, das Thema ist nur noch nicht genug ausgereift.
Oder das Freitagstraining bleibt wie gehabt, nur jedes Team darf ein drittes Auto einsetzen. Aber ja, das sprengt dann wohl den finanziellen Rahmen

Zitat von quicknick85

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kosten dürften dadurch auch nicht mehr entstehen, es ist ja alles da und die trainingszeit an sich bleibt gleich.
die unfallgefahr ist natürlich etwas höher.

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Je mehr Unfälle, desto höher sind aber verständlicherweise auch die Kosten. Das soll jetzt nicht böse gegenüber den Youngstern klingen, aber der ein oder andere Dollar wird da vielleicht schon öfter gegen die Wand gesetzt

Zitat von Headless

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Je mehr Unfälle, desto höher sind aber verständlicherweise auch die Kosten. Das soll jetzt nicht böse gegenüber den Youngstern klingen, aber der ein oder andere Dollar wird da vielleicht schon öfter gegen die Wand gesetzt

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naja ich meine jetzt, bei den 3. piloten sind mir jetzt nie hohe unfallquoten aufgefallen .... und bei den aktuellen strecken verzeihen die meisten ja doch hier und da man einen fehler, da fähren monaco, singapur in vielleicht noch montreal wohl die einigsten wirklich gefährtlichen strecken.

ich denke das auch die jungen piloten heute so professionel da rangeführt werden. das das auch schon deutlich weniger geworden ist.

meine sorge bleibt da der zeitplan mit der gp2, sie ist die serie aus der der formel 1 nachwuchs kommen soll. und irgendwie kollidieren da die beiden intressen.

zur aktuellen situation .... eigentlich ist es ein gejammer, ich mein bei adiran lief es wegen des regens in spa schief, aber ich denke die formel 1 hat dann immernoch 2 1/2 stunden freies training zu verfügung. in denen darf natürlich nichts schief gehen. aber nur noch mal der verweis an die gp2 die 30 min freies training für das wochenende haben ....
und bei vielen teams verpasst man im morgen training auch nicht gar so viel. also ich glaube der nachteil für denn stammfahrer wird sich in grenzen halten, und dann liegt es eben im ermessen des teams bei besonderen bedingungen einfach einmal auszusetzen.

Zitat von Moschus

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http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/09/Vergne_ab_Suedkorea_freitags_im_Toro_Rosso_11092308.html

Einfach überragend wie Red Bull seine Nachwuchsfahrer fördert. Alguersuari und Buemi als Stammfahrer bei Toro Rosso, Ricciardo lernt bei HRT und nun Vergne mit Freitagseinsätzen für das kleine Schwesterteam von Red Bull.

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ich verstehe nur eines nicht, das timing. red bull wechselt traditionell mitten im jahr.

alguersuari ersetzt bourdais während der saison, fährt aber weiter in der wsbr
diese jahr holt man ricciardo in den hrt, lässt ihn aber weiter wsbr fahren, aber verbaut ihm von anfang eigentlich die wsbr meisterschaft.
was macht man mit vergne wenn er dieses jahr die wsbr gewinnt? in die gp2 geht er wohl kaum, dann wird das nichts mit den freitagseinsätzen. angesehen davon das red bull die serie meidet.

und dann wo sollen die eigentlich alle hin, man hat dann 6 formel 1 fahrer .... kann man nur aus hrt rojo toro machen ?


mal anders was ist denn nun mit grosjean fährt der auch mal freitags?

Zitat von 04Basti

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Nico Hülkenberg wird am Freitag in Yeongam nicht zu seinem Einsatz kommen, da Force India den beiden Stammpiloten Sutil und di Resta die Möglichkeit gibt die Strecke näher kennenzulernen, da diese für beide recht neu ist. Paul di Resta wird dort zum ersten mal fahren und Adrian Sutil war wie alle anderen Piloten auch nur einmal da und während dieser Zeit hat's auch noch meistens geschüttet wie aus Kübeln.

Die Entscheidung kann man nachvollziehen.

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Absolut. Ich denke die Strecke wird sich stark verändert haben zu letztem jahr, ganz zu schweigen davon,d ass es letztes Jahr geregnet hat.


Bei lotus istr das eine andere Sache, da Chandhok ja wahrscheinlich dieses Jahr noch fahren wird und er so viel Übrung wie möglich kriegen sollte, wenn er nicht noch so eine peinliche Vorstellung abliefern soll.

das finde ich auch mal intressant

http://www.motorsport-total.com/f1/news/...1_11100609.html

es gibt also piloten die es vorziehen würden ein jahr lang freitagsfahrer zu sein, als ein jahr in einer nachwuchsserie zu fahren.
ich mein er hat schon recht mit dem gedankengang aber irgendwie ist doch da ein fehler im system,
und da hat dann eigentlich die wsbr den vorteil, denn so könnte man eine gute nachwuchsserie fahren und freitagsfahrer sein, bis auf an den beiden wochenenden, an denen es sich überschneidet.

Sicherlich wäre es schön für Chandhok, wenn er sich öfter als nur im Freitagstraining seinen Landsleuten präsentieren könnte. Aber auf der anderen Seite versteh ich Kova und Trulli voll und ganz. Kovalainen fährt sowieso bisher eine gute Saison und holte die besten Ergebnisse für Lotus bisher und nachdem Trulli eine andere Servolenkung hat, ist er auch stärker als zuvor.
Wie hat sich Chandhok am Nürburgring geschlagen? Nicht gerade bravorös...

Für die Inder ist es sicher eine gute Sache, wenn zwei Piloten fahren würden, aber dafür einen leistungsstärkeren Piloten aussetzen zu lassen, find ich auch nicht korrekt.