Zumal es noch nicht lange her ist dass Alexander Albon bei Nissan zugesagt hatte...hatte wohl nicht den Mut zu pokern und nach Platz 2 in der Formel 2 auf die F2-Chance zu hoffen.
Sollte TR sich nun entscheiden bei Hartley zu bleiben dann wird Albon sich sicher einiges anhören müssen.
Das Juniorenprogramm von Red Bull hat schon einen Durchhänger momentan. Aber trotz aller Härte in all den Jahren zuvor, zeigt man in dieser Zeit immerhin Gnade. Trotz eiskalter Aussortierung gibt man mit Kvyat und Albon gleich zwei Aussortierte eine zweite Chance. Hartley davor gehörte auch bereits dazu.
Was kommt denn so nach bei Toro Rosso im Hinblick auf 2020/2021, hat da wer einen Überblick? Dan Ticktum könnte man im Blickfeld haben irgendwann mal, aber wie bei Mick ist der weitere Karrierenverlauf noch schwer einzuschätzen. Ich persönlich hätte ja mal nichts gegen einen Verkauf. Mit dem reinen B-Team konnte ich nie warm werden. Eine engere Kooperation wie es bsp andere Teams haben, die einen Junior woanders geparkt haben, finde ich ich in Ordnung, aber diese sind wenigstens voll selbstständig und in ihrem zweiten Piloten meist frei.
Angesichts der kleinen Fahrerkrise im Vorfeld zur Saison 2019 kommt das Modell Toro Rosso nach 13 absolvierten Saison so langsam angestaubt vor, oder? Wobei es ja allein durch die Namen wie Vettel, Ricciardo und Verstappen ein voller Erfolg war. Die Frage ist nur ob es für diese drei Stars tatsächlich ein zweites Team mit vollen Kosten hat benötigt hat oder ob man die, wie andere Teams mit ihren Hoffnungsträgern, auch woanders hätte unterbringen können zum Erfahrungen sammeln?
Das Problem ist auch einfach, dass Red Bull außer Ticktum nur Kinder im Kader hat. In den letzten Jahren ist RB dazu übergegangen die Talente schon im Kartalter zu engagieren. Früher hat man sie sich in einem späteren Stadium ihrer Karriere gesichert, meist als sie bereits erfolgreich in den Nachwuchsserien des Formelsports unterwegs waren. Wenn man nur Kinder hat und diese schnell wieder rauswirft, weil sie nicht die gewünschte Leistung bringen, entsteht schnell ein Loch und das sieht man aktuell. Schon drei Cockpits musste man mit Fahrern besetzen, die nicht direkt aus dem Nachwuchsprogramm entstanden sondern ehemalige sind, die man irgendwann mal rausgeschmissen hat.
Es gibt zwei aktuelle Themen: Verstappen soll angeblich eine Ausstiegsklausel haben, wenn er bis zu der Sommerpause nicht unter den Top3 der WM liegt. Spannende Geschichte - bei Mercedes könnte ja in der Tat vielleicht zu 2020 etwas frei werden. Ein wirklich langfristiges Bekenntnis zu Bottas fehlt.
Das zweite bekannte Thema ist Pierre Gasly: Seine Leistungen lassen derzeit zu wünschen übrig. Jedenfalls sieht er Verstappen gegenüber mehr als alt aus. Ist ja nichtmals ansatzweise in seiner Nähe. Da muss dringend ein Sprung erfolgen. Aber welcher Möglichkeiten hätte Red Bull? Eine zweite Chance für Kvyat stand im Raum. Aber bei allem Respekt kann ich mir nicht vorstellen, dass Kvyat unbedingt stärker wäre als Gasly. So ein Tausch müsste ja ordentlich durchdacht sein und bei einem solchen sehe ich keinen wirklichen Mehrwert für Red Bull.
Ich würde Gasly definitiv die Saison zu Ende fahren lassen. Er fährt keine Topergebnisse ein, aber er punktet. In der Teamwertung ist eh alles erledigt. Da wird für Red Bull der dritte Rang am Ende herausspringen.
Prinzipiell schmerzt der Ricciardo-Weggang enorm. Zwei Namen gäbe es noch: Ocon und Wehrlein. Wehrlein könnte man mit Sicherheit bekommen - die Frage ist wie bei Kvyat, ob er zwingend auch besser fäht als Gasly. Dies würde ein Ocon vermutlich tun, aber ihn wird man wohl unmöglich von Mercedes loseisen können. Höchstens für 2020, sollte sich Mercedes doch nochmal dazu entscheiden mit Bottas ein weiteres Jahr einzuegehen.
Zitat von 04Basti im Beitrag #199Bei den Cockpits scheint es interssant zu werden:
Es gibt zwei aktuelle Themen: Verstappen soll angeblich eine Ausstiegsklausel haben, wenn er bis zu der Sommerpause nicht unter den Top3 der WM liegt. Spannende Geschichte - bei Mercedes könnte ja in der Tat vielleicht zu 2020 etwas frei werden. Ein wirklich langfristiges Bekenntnis zu Bottas fehlt.
Ja dieses Gerücht rund um die Ausstiegsklausel hält sich hartnäckig und sollte etwas dran sein dann ist diese Klausel ein echter clou. Max liegt ja aktuell auf P3 in der WM, sollte er in den nächsten 2 Rennen so weiter fahren wie bisher dann stehen die Chancen gut für Red Bull den Niederländer zu halten, ansonsten sehe ich Ihn entweder bei Mercedes oder Ferrari ab 2020.
Die Idee Max zu Ferrari gehen zu lassen würde sogar eine nette Konstellation ergeben, Vettel ist ja scheinbar nicht mehr ganz zufrieden bei Ferrari und man könnte einen Tausch einleiten indem Max zu Ferrari geht und Vettel zu seiner alten Liebe Red Bull mit der er ja seine größten Erfolge feierte.
Bei Mercedes müsste wieder ein Platz für Bottas gefunden werden, ein gewisser Herr Ocon sitzt ja auch noch im Hintergrund "auf heißen Kohlen".
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Aber warum sollte Vettel das eingehen? Was würde er sich davon erwarten? Er hat doch bei Red Bull alles erreicht, was zu erreichen war, und ist doch eben wegen dieser einen besonderen Herausforderung nach Ferrari gegangen. Also rein aus seiner Sicht würd ich das auf gar keinen Fall machen, sondern bis zum Karriereende/Rauswurf bei Ferrari probieren
Was man auch erwähnen sollte, Red Bull hat sich von Dan Ticktum getrennt. Seine Leistungen waren dann doch nicht groß genug für sein großes Mundwerk. Es ist also nicht damit zu rechnen, dass einer der Red Bull Junioren nächstes Jahr zu Toro Rosso aufsteigt, die anderen sind noch zu jung und zu unerfahren. IndyLights-Champion Patricio O'Ward aus Mexiko ist neu dabei, muss sich aber auch erstmal einfinden und ist frühestens für 2021 ein Kandidat.
Für Gasly könnte es langsam eng werden. Allerdings sollte man ihm schon die Saison Zeit geben, sich zu steigern. Bei Toro Rosso ist er doch nicht so abgefallen. Max Verstappen ist aktuell einfach zu stark, er kann da nicht mithalten.
Was Vettel betrifft, er wird in meinen Augen eher zurücktreten als sich noch mal bei Red Bull zu versuchen.
Zitat von 04Basti im Beitrag #201Aber warum sollte Vettel das eingehen? Was würde er sich davon erwarten? Er hat doch bei Red Bull alles erreicht, was zu erreichen war, und ist doch eben wegen dieser einen besonderen Herausforderung nach Ferrari gegangen. Also rein aus seiner Sicht würd ich das auf gar keinen Fall machen, sondern bis zum Karriereende/Rauswurf bei Ferrari probieren
Basti, wie oft gab es diese Konstellation schon das ein ehemaliger Fahrer nach Jahren sich seinem alten Team wieder anschließt weil es dort einfach um so viel besser lief...auch zwischenmenschlich. Ich glaube einfach das Vettel bei Red Bull glücklicher war und auch unbeschwerter arbeiten konnte als es bei Ferrari der Fall ist, bei Ferrari ist Vettel zum Erfolg verdammt und unter Druck scheint er nicht so gut zu arbeiten...bei Red Bull wäre alles ein wenig entspannter und vorallem sorgt sich der Brausehersteller darum das die Fahrer bei Events abseits der Strecke einfach mal abschalten können was sicherlich einen positiven Effekt hat.
Verstappen gegen Vettel zu tauschen halte ich für nicht komplett ausgeschlossen
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Für Pierre Gasly war Silverstone ein wichtiger Meilenstein. Damit hat er die Diskussionen um ihn erstmal verstummen lassen. Ohne den Verstappen-Crash mit Vettel wäre er zwar dennoch hinter Verstappen gelandet, aber er war diesmal auf Augenhöhe. Und konnte auch lange die Pace der restlichen Top5 mitgehen. Normal war ja er immer der einzige der drei Topteams, der die Pace eben nicht halten konnte und abreißen lassen musste.
Gerne weiter so, ein Schlechter ist er ja nicht. Wenn er so weitermacht braucht es keine Diskussionen mehr um sein Cockpit.
Das besteht wenigstens nicht mehr die Gefahr dass ihn Marko während der Saison rauswirft. Man sollte ihm schon das Jahr Zeit geben und am Jahresende dann sehen. Wirkliche Alternativen gibt es ja nicht, wenn man dabei bleiben will nur Red Bull Fahrer aufzunehmen.
Mit dem Regen in Hockenheim für ihn sehr ärgerlich. Behaupte mal, dass er bei einem Trockenrennen und mit P4 als Startplatz gar nicht mal so schlecht aufgestellt gewesen wäre für ein eventuelles Podium.
Das nimmt erstmal die Unruhe raus. Gut, dass dies nun bekannt gegeben wurde. Ich hoffe er steigert sich noch. Sollte er dies nicht tun, dann holt Albon oder Kvyat. Finde auch beide generell besser als Gasly. Aber nun gut. Mal sehen wie sich für 2020 entschieden wird ...
"We have the experience, the commitment and the desire to succeed in F1." - Eric Broadley (Mastercard Lola F1 Racing Team, February 1997)
Ich halte es jedenfalls für sehr wahrscheinlich dass Albon und Kvyat auch nächstes Jahr unter Red Bull-Flagge in der Formel 1 unterwegs sein werden. Ob im Toro Rosso oder Red Bull wird sich noch zeigen. Sollte man Gasly komplett fallen lassen bräuchte man aber noch einen Nachrücker. Auer ist nicht superlizenzberechtigt, Jüri Vips könnte gehen wenn er dieses Jahr in der FIA F3 mindestens Dritter wird, was sogar realistisch ist. Da stellt sich aber die Frage ob es für ihn nicht etwas früh käme.
MobaF1
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18.10.2018 23:54
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