Heute gab es ein Zusammenkunft von allen Motorenvertretern hinsichtlich der Zukunft ab 2025, wohin der Weg gehen soll. Auf Wunsch der VW-Gruppe hat auch jemand von denen an dieser Sitzung teilgenommen um sich auszutauschen.

Zumindest ist schonmal Interesse vorhanden um sich gegenseitig abzutasten, auch wenn weiteres natürlich noch sehr weit in den Sternen steht.

Offensichtlich wird das Thema nun ernster. Die aktuellen Motorenhersteller haben offenbar zugestimmt, neue Regeln (Wegfall der MGU-H) zuzustimmen und ihren Erfahrungsvorsprung zu opfern, wenn sich neue Hersteller verpflichten dann auch fix in die F1 einzusteigen. Angeblich könnte in Istanbul schon etwas verkündet werden, dass VW mit einer ihren Marke dann ab 2026 in die F1 einsteigen wird bis mindestens 2030. Zumindest würde dann seitens der aktuellen Hersteller nichts mehr dagegen sprechen, VW war ja bei allen Verhandlungen mit am Tisch. Und laut Gerüchten sei es wohl auch nicht ausgeschlossen, dass Honda beim Inkrafttreten der neuen Regeln dann auch wieder am Start sein könnte.

https://www.auto-motor-und-sport.de/form...s-porsche-audi/

Stimme dir absolut zu. Wobei ich gar nicht weiß, ob VW überhaupt mit einem eigenen Team antreten wollen würde oder nicht "nur" als reiner Motorenlieferant wie beispielsweise Honda in den letzten Jahren. Schwer abzuschätzen.


Zum Nachwuchsproblem: Bisschen Offtopic, aber meines Erachtens ist das ein Problem, bei dem die Teams schlicht selbst die Verursacher sind. Manche Teams haben sich so einen riesigen Apparat an Nachwuchskader aufgebaut, da ist doch völlig klar, dass man gar nicht jedem die reale Chance ermöglichen kann in der F1 zu fahren. Hauptsache man sichert und bindet sich die jungen Burschen erstmal, macht ihnen Hoffnung, und dann kurz vorm Ziel sortiert man dann aus und hat dann das Glück, dass die guten Talente, die es dann nicht geschafft haben, auch nicht zur Konkurrenz gehen können, weil man sie ja an sich selbst gebunden hat. Ferrari ist 2020 beispielsweise mit Schumacher, Ilott, Shwartzman und Armstrong in der F2 gefahren, im gleichen Jahrgang. Was soll sowas?

Zu Alpine: Warum holt man einen Alonso, wenn man junge Fahrer in der Hinterhand hat? Da braucht man dann nicht jammern, dass man kein Platz für jene habe. Das war doch deren eigene Entscheidung sich für Alonso zu entscheiden und gegen den Nachwuchs. Nichts gegen Alonso, er macht einen super Job, aber dann brauche ich nicht ausbilden, wenn ich letztendlich dann doch wen anders hole.

Da lobe ich mir ein Team wie Mclaren, die perspektivisch ausbilden. Nämlich immer nur dann, wenn sie auf absehbare Zeit jemanden brauchen und dann auch eine reale Chance bieten können. Siehe Hamilton, siehe Vandoorne, siehe Norris. Und aktuell hat man niemanden, weil derzeit null Bedarf besteht.

Finde es ein Unding, dass die Nachwuchskader inzwischen so riesig sind, dass man vermeintliche neutrale Teams bezahlen muss, damit wenigstens diese einem Fahrer dann Unterschlupf bieten. Ich finde, jedes Team sollte zu 100% eigenständig agieren. Sonst bewegt man sich auf dünnes Eis und es entstehen Abhängigkeiten und bei einem Rückzug eines Big Players brechen dann mal eben mehrere Teams weg, die da mit dranhängen.

Das neue Motorenreglement für 2026 ist nun abgesegnet und es ist exakt so wie vom Volkswagen-Konzern gewünscht. Inzwischen halte ich es tatsächlich für realistisch, dass sie ab 2026 dabei sind.

Bin mal gespannt, ob und wann irgendwann die goldene Nachricht kommt und wie dieser Einstieg dann aussieht. Ob als Werksteam oder als reiner Motorenlieferant und so weiter. Wäre ein guter Neuzugang für die F1, definitiv.

Ich habe deinen Post mal verschoben, da es meines Erachtens besser hierher passt. Schade, dass es wohl eben kein eigenes Werksteam wird. Das wäre natürlich meine Wunschlösung. Aber offenbar ist der Einstieg trotzdem nun sehr realistisch, das Go vom Konzernvorstand ist da und es sieht nach einem Einstieg als Motorenlieferant aus.

Denke auch, dass hinter Audi und Porsche letztendlich der gleiche Motor stecken wird. Kann mir schwer vorstellen, dass man da strickt getrennt an zwei verschiedenen Lösungen arbeiten würde. Quasi ein Motor vom VW-Konzern unter verschiedenen Werbenamen. Aber warten wir mal ab. Bis 2026 ist noch lange hin. Egal wie es dann werden wird, es würde mit Sicherheit eine große Bereicherung für die F1 werden.