Ich hab mir das Spiel ja für die PS5 gekauft und ich bereue es nicht
Meine Karriere hab ich bei Alpine begonnen. Direkt hab ich damit angefangen die Verträge von Alonso & Piastri zu verlängern, mit Erfolg. Anschließend hab ich angefangen Piastri in jedem FP1 statt Ocon fahren zu lassen, dabei ist mir aufgefallen das Piastri mit Alonso sehr gut mithalten konnte von den Zeiten her.
Ich habe zudem meinen Fokus ausschließlich auf Alonso gesetzt und Ocon durfte nie gegen Alonso kämpfen, stattdessen sollte er die Gegner von Alonso fernhalten indem ich Ihn taktisch einsetzte und befahl die Gegner zu blockieren. Das ging dann gut bis zum Miami GP. In Runde 16 fuhr Ocon dann auf der langen Gerade dicht auf Alonso auf (mit dem Befehl nicht gegen Alonso zu kämpfen) und es kam wie es kommen musste. Ocon fuhr in das Heck von Alonso. DRAMA.
Nachdem ich den Miami GP dann mit Alonso auf P9 noch retten konnte (durch eine clevere Strategie), war meine erste Amtshandlung Piastri einen neuen Vertrag als 2. Fahrer zu geben. Ocon hab ich dann ausbezahlt und er war seinen Job los bei Alpine
Im ersten Einsatz für Alpine holte Piastri einen respektablen 8. Platz während Alonso auf P6 landete. Ich denke ich hab alles richtig gemacht am Ende mit Oscar
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Zitat von Økland im Beitrag #13Hab mir gestern und heute paar Videos gegeben. Ich hätte schon Bock, es zu spielen. Aber: (1) Managerspiele für Konsolen sind meines Erachtens nicht spielbar. Ich wüsste nicht, wie man im Rennen schnell und einfach für zwei Fahrer sämtliche Modi/Instruktionen einstellen können soll. (2) Es wird keine Version für macOS mit ARM-Architektur geben, weshalb ich ohnehin abwarten muss, ob andere es über Umwege zum Laufen bringen. Mehr Geräte besitze ich nicht. Obwohl ich, wie gesagt, eigentlich Bock hätte, scheint es für mich in weiter Ferne, den Manager zu spielen.
Sehr schlecht gealterter Beitrag, Økland. Einen Tag später hab ich F1 22 angeworfen, schnell gemerkt, dass mich das Game nicht mehr abholt und dass EA/CM das total verhunzt haben, und mir schließlich F1 Manager 22 runtergeladen – für die PS4. Es stimmt zwar, dass eine Maus für Managerspiele eigentlich unabdingbar ist, aber ich muss auch sagen, dass der Manager relativ gut für Controller abgestimmt ist. Ich habe großen Spaß dran und fühle mich 15 Jahre zurückversetzt, als ich damals den FM gezockt haben, während in meinem Umfeld überall nur von FIFA und PES geredet wurde. Sehr geile Zeit!
Habe natürlich Alpine genommen. Bin nach dem ersten Saisondrittel tatsächlich dritte Kraft, Kopf an Kopf mit Mercedes. Alonso schon mit drei Podien, Ocon mit einer Pole dank Trockenreifen kurz vor einsetzendem Regen. Alonso souveräner Fünfter der WM, Ocon sieht kaum Land. Lasse mittlerweile immer öfter Piastri das FP1 fahren. Die Fahrzeugentwicklung konzentriert sich bereits jetzt schon auf die kommende Saison. Piastris Vertrag als Testfahrer habe ich verlängert. Ocon möchte ich gern ersetzen. Bin da aber noch unschlüssig. Vettel wäre gut, ist aber zu teuer. MSC, Hauger und Vesti habe ich noch auf der Liste.
Gaudi bisher. Klar, paar Kinderkrankheiten sind drin, paar seltsame Fahrerratings auch und bisschen wenig Abwechslung in den Ergebnissen (hatte nach den ersten zwei Rennen insgesamt zehn Fahrer mit Punkten ...).
Erste Saison mit Alpine ist vorbei. Wir konnten uns vor allem dank Alonso als dritte Kraft etablieren und sogar ab und zu mal Ferrari und Red Bull ärgern. In der FWM hat Verstappen in Brasilien alles klar gemacht und holte sogar beim Finale in Abu Dhabi keine Punkte. Die KWM ging an Ferrari. VER und beide Ferrari waren die ganze Saison über relativ gleich auf. Richtig spannend von direkt dahinter ( ) mitzuverfolgen. Denn tatsächlich ist Alonso FWM-4. geworden vor Perez! Mit zwei Siegen in Spa und Singapur ist er auch der einzige Sieger abseits der beiden Top-Teams. Ocon hat sich ab Saisonmitte zu nem absoluten Crash-Piloten entwickelt. Für die letzten beiden Rennen habe ich Piastri befördert und Frederik Vesti als Testfahrer verpflichtet und auch jeweils das FP1 fahren lassen. Bei beiden blieb das Auto heile.
Für 2023 plante ich jedoch nicht mit Oscar, sondern habe mir Vettel ins Boot geholt. Somit also mit Alonso/Vettel eine absurd kranke Fahrerpaarung à la ALO/RAI oder VET/RAI. Frederik Vesti ist weiterhin Testfahrer und wird auch konsequent in FP1 eingesetzt.
Das 2023er Fahrerfeld mit Änderungen in rot und kursiv: Ferrari: • Leclerc • Sainz
Red Bull: • Verstappen • Perez
Alpine: • Alonso • Vettel
Mercedes: • Hamilton • Russell
Alfa Romeo: • Bottas • Ocon
AlphaTauri: • Gasly • Albon
McLaren: • Norris • Ricciardo
Haas: • Magnussen • Piastri
Aston Martin: • Stroll • Zhou
Williams: • Tsunoda • Schumacher
Latifi hat somit kein neues Cockpit erhalten. Sehr realistisch, wenn ihr mich fragt. Und vielleicht ist Schumacher bei Williams wieder so eine Game-Prophezeihung fürs Reallife? Wer weiß.
Der Manager macht mir unheimlichen Spaß! Ich würde beim nächsten Mal allerdings nicht Alpine nehmen. Von der Challenge her ist es echt gut – es kann in beide Richtungen gehen, aber auf jeden Fall ist der Spaß garantiert! Allerdings: Das Spiel hat tatsächlich eingebaut, dass man als Nicht-Werksteam seinen Motorenlieferanten wählen darf. Das hätte ich nicht erwartet, ganz ehrlich. Ich bin jetzt gezwungen, immer Renault zu nehmen. Aber ok!
Weiß vielleicht jemand, ob man das Team auch wechseln kann? Bei mir sah es beim Saisonübergang nicht so aus. Oder ich habe es komplett übersehen. Und: Ob man gefeuert werden kann? Ansonsten hätte das sogenannte „Vorstandsvertrauen“ ja keinen Sinn?!
Die ersten Rennen in Saison 1 liefen gut einige Punkte und in Barcelona sogar ein podium mit Schumacher durch 2 safety car Phasen danach dann der Abstieg bis zur Hälfte der 3 Saison nur 18 Punkte zusammen geholt was damit zusammenhängt das ich was Entwicklung betraf vollkommen gepennt habe und dadurch irgendwann mit Williams hinten war und dann wurde magnussen und Schumacher die reinsten dreh und crashpiloten in Saison 3 zb durch ne top Strategie lag ich mit Schumacher auf p4 und das wären points geworden aber er schiesst den Ferrari vor ihm ab.
Also Fazit klar das das entwickeln das a und o ist das ganz wichtig ansonsten muss ich sagen das spiel macht mega spass hab seitdem das raus ist das normale hauptspiel gar nicht mehr angefasst
Weiß vielleicht jemand, ob man das Team auch wechseln kann? Bei mir sah es beim Saisonübergang nicht so aus. Oder ich habe es komplett übersehen. Und: Ob man gefeuert werden kann? Ansonsten hätte das sogenannte „Vorstandsvertrauen“ ja keinen Sinn?!
Ja da ich bei haas wie gesagt entlassen wurde aufgrund des vorstandsvertrauens kommt ein Bildschirm wo du den spielstand laden kannst oder die letzten 5 rennen nochmal zockst oder einfach ins hauptmenü gehst. Und nein wechseln kann man das Team daher denke ich nicht
@ Chakuza: Vielen Dank für die Auskunft. Etwas schade natürlich, aber mit Sicherheit etwas, das in späteren Reihen möglich sein wird.
Bei mir ist eine irre zweite Saison absolut legendär zu Ende gegangen! Zunächst legte Verstappen zu Saisonbeginn eine Siegesserie hin und schien gefühlt schon halb Weltmeister zu sein. Doch da war ein gewisser Alonso in meinem Alpine-Team, der Stammgast auf dem Podium war. Und nicht nur das: Jetzt begann er auch noch, Rennen zu gewinnen. Nicht so dominant und auch selten zwei oder mehrere in Folge wie Verstappen, aber dennoch so, dass der Spanier mehr als nur Außenseiterchancen auf den Titel hatte. VERs Vorsprung schmolz und schmolz. Nach Rennen 19/22 hieß der WM-Führende Fernando Alonso ganz knapp vor Verstappen. Alonsos TK Vettel hatte nicht einmal halb so viele Punkte … Nach Rennen 20/22 immer noch knapp Alonso vor Verstappen. ALO war bis dahin der einzige Fahrer, der jedes Rennen beendet hatte. Ich erinnere mich, dass mir das explizit aufgefallen ist. Und damit hatte ich es womöglich schon gejinxt. Rennen 21: Alonso fällt selbstverschuldet aus und Verstappen siegt. Dessen Vorsprung betrug dadurch 14 Punkte. Damit ging es ins Finale nach Abu Dhabi. Und was soll ich sagen? Jetzt hat nicht nur Alonsos, sondern auch Vettels Stunde geschlagen. SC-Glück für Alonso und gleichzeitiges SC-Pech für Verstappen sorgte dafür, dass Alonso Zeit gegenüber den dominanten Verstappen (er war nahezu enteilt, unrealistisch ihn noch einzuholen, geschweige denn mit 15 Punkten mehr das Rennen zu beenden) gutmachte und zusätzlich ausbaute, denn der Niederländer steckte hinter Vettel fest. Dessen Stop habe ich so lang es ging hinausgezögert, damit er schön den Red Bull aufhalten konnte. Am Ende: Alonso wurde Zweiter im McLaren-Sandwich (wo kamen die eigentlich her? Bis zwei Rennen vor Schluss völlig unwichtig). Verstappen blieb ohne Punkte. Alonso kürt sich zum Weltmeister. Nach 17 Jahren!!
Hab dann kurz überlegt, Alonso rauszuschmeißen. Damit er seine Karriere krönend beenden kann. Aber da ich mich schon von Vettel trennen wollte, sollte Alonso doch bleiben. Was auf dem Fahrermarkt geschah, setzt der Saison die Krone auf:
Das 2024er Fahrerfeld mit Änderungen zu 2023 in rot und kursiv: Ferrari: • Leclerc • Sainz
Red Bull: • Verstappen • Perez
Alpine: • Alonso • Vesti
Mercedes: • Hamilton • Vettel LOL!!
Alfa Romeo: • Ricciardo • Ocon
AlphaTauri: • Gasly • Albon
McLaren: • Norris • Bottas
Haas: • Magnussen • Russell LOL!!
Aston Martin: • Stroll • Zhou
Williams: • Tsunoda • Schumacher
Leider entpuppt sich mein 2025er Bolide als Reinfall. Erstes Quali P18 und P10 und im Rennen keine Ausbeute. Das allerdings liegt auch am "neuen" Punktesystem: 10 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1. Das dürfte ein langweiliger Anblick auf die WM-Wertungen werden...
Ohja was noch ganz wichtig is investiert nicht zu viel geld auf einmal in Gebäude ich bin jetzt in 2026 hab das gemacht und wurde mit haas Vizeweltmeister aber aufgrund der Finanzen haben die mich gefeuert, muss die Saison 2026 nu von vorne beginnen
Hatte keine Lust mehr auf Alpine und habe deshalb eine Mercedes-Karriere gestartet. Direkt Alonso und Schumacher verpflichtet. Hamilton zu Haas und Russell zu Alpine. Hab ein Update ans Auto gebracht, aber direkt mit dem ATR-Zeitraum nach April mich auf 2023 konzentriert. So können sich Alonso und Mick etwas einfahren. Für P3 und damit das Saisonziel sollte es dennoch reichen. Durch Red-Flag-Chaos nach Crash der beiden Ferrari miteinander drei Runden vor Schluss (beide auch direkt DNF) in Miami war sogar ein sonst unmöglicher Überraschungssieg mit Alonso und Mick auf P4 möglich.
Zitat von Økland im Beitrag #23Hatte keine Lust mehr auf Alpine und habe deshalb eine Mercedes-Karriere gestartet.
Ja das ja das gute an dem game das man soviele Speicherplätze hat so kann man mit jedem Team eine Karriere starten und braucht keine spielstände überschreiben, hatte nämlich auch schon überlegt nebenbei ne 2 Karriere mit Williams zu starten
Norbert Haug übernahm zur Saison 2022 den Posten des Teamchefs bei Mercedes AMG. Erste Amtshandlung: Mick Schumacher und Fernando Alonso ins Boot holen. Es sollte ohnehin eine Übergangssaison werden. Währenddessen sind die frei gewordenen Plätze bei Alpine durch Russell und bei Haas durch Hamilton besetzt worden. Irgendwie wild! Aber auch ziemlich cool, direkt mit 20 % verändertem Grid eine Karriere zu starten.
Mick wusste allerdings so gar nicht zu überzeugen, wie der Fahrerwertung entnommen werden kann. (Diese habe ich versucht so zu gestalten wie die Tabellen bei Wiki.) Der Saisonstart war vielversprechend, das Saisonende eine Katastrophe. Wohlgemerkt ohne Teamorder, sondern ganz natürlich durch konstante 0,5–1 Sekunde Rückstand zum TK. Fernando hingegen war absolut Mr. Consistency. Das einzige Mal ohne Punkte geht auf die Kappe des Spiels. Ja, tatsächlich. Er war im vorletzten Rennen nach einem Crash sehr langsam auf dem Weg zur Box, musste da dann länger stehen wegen Flügelwechsel und einer Zeitstrafe, wurde leider überrundet und war dann beim Safety Car nicht nur Vorletzter, sondern leider auch eine Runde zurück. Das ist praktisch unmöglich in Punkte ummünzbar, es sei denn, da fallen noch acht vor ihm liegende Fahrer aus. Sehr ärgerlich. Aber dennoch konnte Alonso zeigen, was hier und da möglich war. Mick wurde im letzten Saisonviertel recht stabil von GP zu GP immer einen Platz nach hinten durchgereicht.
(Draufklicken für groß und scharf!)
Für die 2023er Saison muss ich mir etwas überlegen. Eventuell gebe ich Mick noch eine Chance – zumindest für ein paar Rennen. Verdient hat er es nicht. Immerhin wurde er in der FWM von Fahrern aus sieben (!) verschiedenen Teams geschlagen. Ich wüsste jedoch noch nicht, wen ich stattdessen einstellen sollte. Mein Testfahrer ist Dennis Hauger – der wäre eine Option. Ein wenig liebäugle ich auch mit Zane Maloney. Die Gründe bei beiden: Finde es extrem cool, die norwegische oder/und die barbadische Flagge im Grid zu haben. Und mit >70 sind beide echt gute Talente. Mal schauen!
Man darf zur 2022er Saison noch anmerken: • Hamilton hat richtig abgeliefert im Haas! Beeindruckend. Drei Podien in den letzten fünf Rennen, während aber auch Magnussen punkten konnte. Hoffentlich hat Haas nicht die Entwicklung für 2023 vernachlässigt. Das wäre es nicht wert. • Valtteri Bottas holt den ersten Sieg für Sauber! • Vettel war lange Vorletzter in der WM – als einziger neben Latifi ohne Punte. Das Chaos von Sao Paulo bescherte ihm am Ende den Titel "Best of the Worst". • Russell ebenfalls formidabel im Alpine. Ocon absolut im Griff gehabt. • Bis Belgien sah Sainz wie ein seriöser WM-Kandidat aus. Nur Podien und einen DNF bis dahin. Dann ein krasser Einbruch! Am Ende zwei Siege Rückstand! • Allgemein geiler WM-Kampf. War stets offen und erinnert ein wenig an 2007 mit vier nahezu ebenbürtigen Kontrahenten, die sich praktisch Rennen um Rennen abwechseln.
Lange nichts passiert hier im Thread. Muss auch gestehen, dass ich deutlich weniger als zu Beginn zocke. Das liegt (a) in der Natur der Sache und (b) war ich zuletzt ultra beschäftigt. Dennoch war ab und an mal etwas F1 Manager drin – und ich habe die Ergebnisse auch immer fleißig in eine Tabelle übertragen. Das wäre übrigens wünschesnwert, wenn es im Nachfolger eine Saisonübersicht über die eingefahrenen Platzierungen/Punkte gibt. Hat das F1-Game ja auch.
Ich bin wieder zurück zu meiner anfänglichen Alpine-Karriere.
Saison 2025 • Alonso/Leclerc war zu Beginn meine Fahrerpaarung. Leider habe ich sie überhaupt nicht „gefühlt“ und habe somit Leclerc – ausgerechnet nach seinem Sieg – vor die Tür gesetzt und durch Mick ersetzt (wieder einmal Mick …). • Leclerc übernahm Micks Cockpit bei Williams, die zu dem Zeitpunkt eines der besten Autos hatten, jedoch mit TSU und MSC grottige Fahrer, die einfach nichts herausholen konnten. Leclerc hat mir direkt in seinem ersten Rennen nach dem Rauswurf beide Mittelfinger gezeigt und Miami gewonnen. Anschließend noch P2 und P3 geholt. Später noch einen weiteren Saisonsieg. Bockstark! • Mick war dann allerdings eine Vollkatastrophe. Nach drei Rennen war er wieder weg. Habe Ricciardo den Sitz gegeben. Mick kam so bei Ferrari unter. Ihr könnt oben selbst sehen, wie erfolgreich er da sein sollte. Wie kann ein Fahrer sooo schlecht programmiert sein? Daniel hingegen holt direkt seinen ersten Sieg. Bombe! • Es sollte allgemein eine wilde Saison werden. Viele unterschiedliche Sieger aus unterschiedlichen Teams. Magnussen im Mercedes in Frankreich und Giovinazzi mit zwei Siegen in Folgen zu Saisonende setzen dem die Krone auf. • Einzige Konstante: Max Verstappen war im Prinzip immer vorne dabei. Sah wie der sichere WM aus – und war es in meinen Augen auch. Doch das war ein großer Fehler! Vier Rennen waren noch zu fahren und er VER hatte 90 Punkte Vorsprung auf ALO, der einen Top-oder-Flop-Alpine fahren musste. Eigentlich ein Easy-Vorsprung. Dennoch konnte VER weder in Austin noch und Mexico City punkten. Da ALO allerdings nur mittelmäßig punktete, schien mir der Zug endgültig abgefahren. Zwei Rennen standen nun noch aus und VER hatte um die 70 Punkte Vorsprung. Rechnerisch unmöglich, dachte ich. Und genau das war der Fehler! Alonso wurde in Brasilien 2. und in den VAE 1., während VER in beiden zusammen nur mit einem einzigen 10. Platz punkten konnte. Brasilien hätte ALO sogar gewinnen können mit etwas mehr pushen am Ende des Rennens – und auch FL holen können –, aber ich habe es nicht für nötig erachtet. WIE DUMM!! Das hat ALO die WM gekostet. Ich hatte nämlich vollkommen die Regeländerung vergessen, dass Abu Dhabi mit doppelten Punkten belohnt wird. Die Unachtsamkeit in Brasilien hat genau die 8 Punkte gekostet, die am Ende fehlten. Argh! Einerseits ärgerlich, andererseits natürlich auch etwas spekulativ, dritterseits zudem irgendwie gut so, weil ich diese Regel echt rott finde und sie gegen meinen Willen durchgewunken wurde.
Trotzdem eine irregute Saison. Ihr könnt in der untersten Zeile noch einen Index sehen. Dieser gibt die Korrelation des Rennausgangs mit der WM-Endrangliste an (mal 100). Z.B. ist Imola kaum von der WM-Rangliste zu unterscheiden, daher auch eine positive korrelation von .88. Im Gegensatz zu Interlagos mit einer Korrelation nahe 0 bzw. sogar im Negativen. Das heißt, das Rennergebnis ist im Vergleich zum WM-Ausgang nahezu gewürfelt. Waren also echt geile Rennen zum Saisonende. Und mal ehrlich: So macht es doch Spaß!
• Valtteri Bottas hat das zweite Alpine-Cockpit bekommen. Und was soll ich sagen: Er liefert. • Leider deutlich weniger spannend als die vorige Saison. Alpine und Red Bull sind viel zu stark. Magnussen im AMG und Russell im Haas können als einzige mithalten. Anfangs auch Gasly im Tauri mit sogar zwei Siegen in Folge. • Hinter der Führungstruppe ist es aber verdammt eng! Alle sind irgendwie gleichauf und es kommt fast nur auf das fahrerische Können an. Gefühlt wie in Echt 2022 – jeder konnte die hinteren Punkteränge einfahren. Hätte man fast würfeln können. • Noch 4,9 Rennen zu fahren (,9 weil Abu Dhabi doppelt zählt) und ich habe mit Alonso und auch mit Bottas einen komfortablen Vorsprung. KWM ist (so gut wie) sicher. Aber bei der Fahrer-WM habe ich ja schmerzhaft gemerkt, dass 90 Punkte Vorsprung bei 4 Rennen nicht unbedingt ein sicheres Brett sind. • Die Schlussphase kann noch spannend werden. RB und ich haben wohl beide seit dem ersten Drittel keine Updates mehr gebracht. Im April kam schon die Nachricht, dass zur kommenden Saison ganz krasse Reglementänderungen anstehen. Seitdem wurde nur noch geforscht. Außer womöglich bei Mercedes, Haas und Alfa Romeo. 2027 kann aber auf jeden Fall vielversprechend werden! • Alonso und Bottas hatten mehr oder weniger freie Fahrt bei mir. Dann und wann musste der jeweils hintere im Rennen mal den Blocker spielen, aber das finde ich legitim. Ich glaube, ich lasse sie auch weiterhin frei fahren.
Ich für meinen Teil hab die ps4 version auf platium gezockt und zocke nun ausgiebig die ps5 version Karriere 1 Da bin ich mit haas unterwegs und habe die fahrerpaarung Schumacher/magnussen gelassen bis 2025 da hab ich dann gasly geholt der neben Schumacher 2 Saisons fuhr und zusammen haben sie die ersten siege geholt bis ich dann ab 2027 die beiden freunde ocon und Schumacher als fahrerduo stellte und nunja ab 2028 wurde jedes Jahr der Titel geholt 2 mal Schumacher und einmal ocon bin dort nun beim dritten Rennen der Saison 2031 aber irgendwie is mir diese Saison kein gutes Auto gelungen aktuell Schumacher 10 Punkte und ocon 2 Punkte Als testfahrer hatte ich bis 2030 david Schumacher denn ich so hochgepuscht habe das er ein Williams Cockpit bekam.
Karriere 2 Da bin ich mit aston Martin unterwegs und habe als erste Amtshandlung Vettel und stroll vor die Tür gesetzt wollte dann ein formel 2 Projekt starten und habe boschung und enzo fittipaldi verpflichtet was aber nur zur Hälfte klappte da fittipaldi viel zu langsam ist hab ihn dann durch hülkenberg ersetzt und als neuen testfahrer david Beckmann geholt, boschung dagegen fährt gut und schaffte es tatsächlich beim 5 rennen schon in die WM Punkte. Bin aktuell bei rennen 7 und gespannt drauf wann es weiter nach oben geht fürs Team
Hut ab das ihr so viel Zeit findet für den Manager Pro Rennwochenende benötigt man ja doch locker 1 Stunde wenn man jedes Trainings fährt was ja unabdingbar ist um das Setup perfekt einzustellen
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
MobaF1
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01.09.2022 15:10
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Einen Tag später hab ich F1 22 angeworfen, schnell gemerkt, dass mich das Game nicht mehr abholt und dass EA/CM das total verhunzt haben, und mir schließlich F1 Manager 22 runtergeladen – für die PS4. Es stimmt zwar, dass eine Maus für Managerspiele eigentlich unabdingbar ist, aber ich muss auch sagen, dass der Manager relativ gut für Controller abgestimmt ist. Ich habe großen Spaß dran und fühle mich 15 Jahre zurückversetzt, als ich damals den FM gezockt haben, während in meinem Umfeld überall nur von FIFA und PES geredet wurde. Sehr geile Zeit!
) mitzuverfolgen. Denn tatsächlich ist Alonso FWM-4. geworden vor Perez! Mit zwei Siegen in Spa und Singapur ist er auch der einzige Sieger abseits der beiden Top-Teams.
