Auf dem Reveal Poster war zu erkennen das dieses Mal die F2 & F3 mit enthalten sind
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Zitat von Nando-Alonso im Beitrag #2Auf dem Reveal Poster war zu erkennen das dieses Mal die F2 & F3 mit enthalten sind
Gab es schon im 22er Teil
Aber man konnte kein F2 & F3 zocken
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Zitat von Nando-Alonso im Beitrag #2Auf dem Reveal Poster war zu erkennen das dieses Mal die F2 & F3 mit enthalten sind
Gab es schon im 22er Teil
Aber man konnte kein F2 & F3 zocken
Wird man denke ich auch im neuen teil nicht können Sie sollten lieber schauen das nicht schon in Saison 1 selbsterstellte Fahrer kommen hab bei meinen 3 spielständen immer gehabt das 4 f3 Fahrer ihr Cockpit nicht hatten und schon vor Saison 1 durch selbsterstellte ersetzt wurden
Wünsche mir eigentlich nur eine Mac-/ARM-Kompatibilität, eine Art "MyTeam" und etwas Erfrischung bzw. weniger Eintönigkeit hier und da. Vor allem aber ersteres. Tippe hier gerade auf einer so heftigen Maschine herum, aber Spieleentwickler kennen nur PC/PS/XBox…
Oh, danke für deine NAchfrage, Chakuza. Die kann ich gleich nutzen, um etwas zu prokrastinieren.
Ich zocke den Manager seit Release-Minute und bin tatsächlich deutlich mehr angetan als gedacht. Es mag aussehen wie ein kleines Update und es scheint im Wesentlichen ziemlich gleich zum Vorgänger zu sein, aber das ist es meines Erachtens nicht. NAch meinem Empfinden ist der F1M23 wesentlich schwieriger! Das Costcap sitzt mir so derbe im Nacken. Hab es in bisher drei vollständigen Saisons jedes Mal am Ende überschritten. UND DAS IST AUCH GUT SO! Im 22er dauerte es maximal zwei Saisons um konkurrenzlos an der Spitze zu sein, indem man immer "intensive Entwicklung" mit allen Reglern nach rechts machen konnte und unverschämt oft frische Komponenten einbauen lassen konnte. Das ist jetzt nicht mehr so.
Meine Aston Martin-Karriere sah bisher wie folgt aus:
2023: • Weltmeister: Verstappen (Red Bull), 14 Siege, 509 Punkte, 104 Punkte vor Pérez (Red Bull) • 5. Alonso, 2 Siege, 299 Punkte • 8. Stroll, 136 Punkte • KWM: 1. Red Bull, 2. Ferrari, 3. Aston Martin
2024: • Weltmeister: Verstappen (Red Bull), 11 Siege, 468 Punkte, 145 Punkte vor Pérez (Red Bull) • 6. Stroll, 2 Siege, 204 Punkte • 9. Alonso, 137 Punkte • KWM: 1. Red Bull, 2. Ferrari, 3. Mercedes, 4. Aston Martin
2025: • Weltmeister: Leclerc (Red Bull), 13 Siege, 534 Punkte, 67 Punkte vor Verstappen (Red Bull) mit 11 Siegen • 8. Alonso, 133 Punkte • 16. Maloney, 13 Punkte (ab Budapest) • 20. Goethe, 1 Punkt (nach Silverstone entlassen) • KWM: 1. Red Bull (23/23 Renn- und 6/6-Sprintsiegen! ), 2. Ferrari, 3. Alpine, 4. Mercedes, 5. Williams, 6. Aston Martin
Es ging bisher also stetig nach unten. Mir fehlt bisher der richtige Kniff beim Entwickeln. Dieses Costcap ist wahnsinnig! Aber das macht es sehr reizvoll. Leider hat Alonso angeblich altersbedingt in 2023 5 Stärkepunkte verloren, in 2024 nochmal 2 und in 2025 noch einen. Er ist mit 83 mittlerweile einer der schlechteren Fahrer. Glaube, dieses maßlose Degradieren ist mittlerweile gefixt – da bin ich der frühen Spielversion zum Opfer gefallen. Na ja, Alonso beendet nach 2026 eh seine Karriere. Da von 2025 auf 2026 ein komplett neues Reglement beschlossen wurde mit allen Eigenschaften –70%, habe ich in 2025 direkt bei Bekanntgabe dessen im April beschlossen, nur noch zu forschen statt zu entwickeln.
So sieht es bis inkl. Spa (Rennwochenende Nr. 13) in 2026 aus: • FWM-1.: Verstappen (Red Bull), 6 Siege, 267 Punkte, 89 Punkte vor Leclerc (Red Bull) mit bloß 1 Sieg • 4. Alonso, 1 Sieg (+1 Sprint), 139 Punkte • 8. Maloney, 80 Punkte • KWM: 1. Red Bull, 2. Mercedes, 3. Alfa Romeo ganz knapp vor 4. Aston Martin
Ich habe große Freude an dieser Challenge. Zu sehen, dass Forschung etwas bringt und dass Alfa Romeo in 2026 mit Magnussen/Piastri konstant gute Punkte einfährt, ist echt richtig cool! Hätte ich nicht die von den Stärkepunkten her schwächste Fahrerpaarung mit ALO/83 und MAL/81 (mega gut entwickelt, der Junge!), wäre sicherlich mehr drin! Red Bull ist aber einfach wirklich wie Hybrid-Ära-Mercedes, so krass.
Ok danke für deinen Bericht ich bin schon echt gespannt viele leute sagen das das spiel dieses jahr besser ist als letztes jahr Mal gucken wann die CD Version kommt
Ich finde eine Sache etwas schade und auch unrealistisch. Zur dritten Saison habe ich Oliver Goethe verpflichtet. Sein Rating war unter 70, aber ich dachte, den kann man sich hochziehen. Leider waren seine Leistungen echt eine Katastrophe, sodass ich ihn zur Saisonmitte ersetzt habe. Das Problem ist nur: Ich hätte Goethe gern als Ersatzfahrer behalten, um ihn im Training fahren zu lassen und ihn sich so entwickeln lassen zu können. Seit seinem Rauswurf habe ich es mehr fach probiert, ihn als Testfahrer zu verpflichten, ABER: Wenn Fahrer in dem Game einmal ein Stammcockpit hatten, weigern sie sich, Reservefahrer zu sein. Mit anderen Worten wird Goethe jetzt versauern. Er ist zu schlecht, um irgendwo unterzukommen, und zu abgehoben, um sich als Reservefahrer irgendwo zu entwickeln. Natürlich war ich viel zu früh dran mit seiner Verpflichtung – definitiv meine Naivität –, aber so steht er sich jetzt nur selbst im Weg. Goethe und ich haben also gemeinsam die deutsche F1-Hoffnung begraben.
Zitat von Økland im Beitrag #12Ich finde eine Sache etwas schade und auch unrealistisch. Zur dritten Saison habe ich Oliver Goethe verpflichtet. Sein Rating war unter 70, aber ich dachte, den kann man sich hochziehen. Leider waren seine Leistungen echt eine Katastrophe, sodass ich ihn zur Saisonmitte ersetzt habe. Das Problem ist nur: Ich hätte Goethe gern als Ersatzfahrer behalten, um ihn im Training fahren zu lassen und ihn sich so entwickeln lassen zu können. Seit seinem Rauswurf habe ich es mehr fach probiert, ihn als Testfahrer zu verpflichten, ABER: Wenn Fahrer in dem Game einmal ein Stammcockpit hatten, weigern sie sich, Reservefahrer zu sein. Mit anderen Worten wird Goethe jetzt versauern. Er ist zu schlecht, um irgendwo unterzukommen, und zu abgehoben, um sich als Reservefahrer irgendwo zu entwickeln. Natürlich war ich viel zu früh dran mit seiner Verpflichtung – definitiv meine Naivität –, aber so steht er sich jetzt nur selbst im Weg. Goethe und ich haben also gemeinsam die deutsche F1-Hoffnung begraben.
Ach wie ärgerlich. Ja da wäre es doch besser wenn man bei einer Neu Verpflichtung eines Fahrers einfach den aktuellen Fahrer "degradieren" könnte. Das das so funktioniert weiß man ja aus der realen F1. Das Vertragswesen gehört da noch mal aufpoliert und vllt so gestaltet wie beim Fußball Manager
FernandoAlonsoDiaz 2 times F1 World Drivers Champion (2005 & 2006) 2 times Winner 24 Hours of Le Mans with Toyota Gazoo Racing (2018 & 2019) Winner of the 2018–19 FIA World Endurance Championship (with Toyota Gazoo Racing) Winner 24 Hours of Daytona 2019 (with Wayne Taylor Racing)
Mir ist vorhin aufgefallen, dass die Teams ihren Motorenpartner wechseln! Bei mir ist in Saison 4 (2026) Alfa Romeo KWM-2. geworden hinter Red Bull und nun in 2027 scheint Alfa sogar das beste Paket zu haben. Nach fünf Läufen ist Gasly im Alfa Romeo mit drei Siegen WM-Führender und Piastri im anderen Alfa auch nicht weit dahinter. Ich habe dann aus Jux einfach mal in der Fahrzeuganalyse die Autos der Teams untereinander verglichen und musste feststellen, dass sich beim Vergleich der Antriebsstränge Anomalien auftaten. Zum Beispiel sind Alfa Romeo, Haas und Ferrari nicht (mehr) identisch motorisiert. Im Gegensatz zu Alpine und Haas bzw. Red Bull und Alfa Romeo. Alfa Romeo Honda (if you want) und Haas Renault sozusagen. Das finde ich mega cool! Mit Aston bin ich nach vier Mercedes-befeuerten Saisons nun zum Ferrari-Aggregat gewechselt. Einen kleinen Haken hat das Ganze aber: AlphaTauri hat auch seinen Motorenpartner gewechselt. Nicht sonderlich realistisch. Es sei denn man nimmt an, dass Red Bull das Stiefkind AlphaTauri abgetreten hat.
Es wurde angekündigt das Ende August ein grosses Update kommt wo die Ziele einiger Teams wie Mercedes geändert werden und auch die Funktion des Team wechseln kommt. Allerdings muss man für all diese Dinge einen neuen Speicherplatz anfangen.
MobaF1
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27.04.2023 18:16
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), 2. Ferrari, 3. Alpine, 4. Mercedes, 5. Williams, 6. Aston Martin