Der neue ominöse F-Schacht den Mercedes GP entwickelt hat bleibt offiziell von der FIA erlaubt. Sollte das Konzept also Erfolg mit sich bringen, müssten die anderen Teams wohl versuchen es nachzurüsten.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
Ich finde gut, dass es zu dem Thema eine klare Ansage gibt und nicht wieder alle, die es dann iwann haben, in irgendwelchen Grauzonen der Regeln rumfahren, bis es dann nach 1/1,5 Jahren endgültig verboten wird, nachdem es jede Menge Ärger gab...
Und außerdem kann man auch nicht immer alles verbieten, was sich ein Team, das nicht Red Bull oder Ferrari heißt, überlegt hat und funktioniert, sodass es einen guten Satz nach Vorne macht... Denn dann könnte man gleich die Motorenleistung in Abstufungen reglementieren...
"Lieber Beinbruch als Fronttriebler; Fronttriebler sollten auf Rennstrecken verboten sein." - David Coulthard "Die Technik, die in der NASCAR genutzt wird, ist vermutlich die aus einem europäischen Traktor." - Mattias Ekström
Zitat von M EkströmIch finde gut, dass es zu dem Thema eine klare Ansage gibt und nicht wieder alle, die es dann iwann haben, in irgendwelchen Grauzonen der Regeln rumfahren, bis es dann nach 1/1,5 Jahren endgültig verboten wird, nachdem es jede Menge Ärger gab...
Und außerdem kann man auch nicht immer alles verbieten, was sich ein Team, das nicht Red Bull oder Ferrari heißt, überlegt hat und funktioniert, sodass es einen guten Satz nach Vorne macht... Denn dann könnte man gleich die Motorenleistung in Abstufungen reglementieren...
das es heute als "legal" befunden wurde, bedeutet ja nicht, das es 2013 nicht trotzdem verboten wird.
lotus und red bull wollten aber haben ja dagegen protestiert, ja nach dem wie das ausgeht, wird es dann sicher sehr eilig nachgebaut, wobei sicher schon viele dran arbeiten.
aber legal heisst ja nur, das sie nach jetzigem reglement nicht verboten sind, und das waren doppeldiffusor oder der angeblasene auch nicht.
Ja, aber bei der Anbals-Geschichte war mehrfach darüber diskutiert worden, ob die Teams DQ werden, die sie nutzen etc. Vor allem sollten die Geschichten auch während der Saison verboten werden.
In dem Fall war ausnahmsweise mal die Aussage, dass es zumindest diese Saison legal ist...
"Lieber Beinbruch als Fronttriebler; Fronttriebler sollten auf Rennstrecken verboten sein." - David Coulthard "Die Technik, die in der NASCAR genutzt wird, ist vermutlich die aus einem europäischen Traktor." - Mattias Ekström
Der neue Mercedes GP wurde erneut von Charlie Writing als legal eingestuft, nachdem sich Lotus und Red Bull über den Boliden beschwert haben. Besonders Eric Boullier hat sich in den letzten Tagen damit vor den Kameras sehr aufgespielt, bei den Interview von ihm bei Sky Sports F1HD hat man richtig gemerkt, wie wichtig er sich hierbei vorkam. Würde mich also nicht überraschen, wenn er nun nicht auch noch einmal offiziell Protest einlegen würde.
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Zitat von MoschusDer neue Mercedes GP wurde erneut von Charlie Writing als legal eingestuft, nachdem sich Lotus und Red Bull über den Boliden beschwert haben. Besonders Eric Boullier hat sich in den letzten Tagen damit vor den Kameras sehr aufgespielt, bei den Interview von ihm bei Sky Sports F1HD hat man richtig gemerkt, wie wichtig er sich hierbei vorkam. Würde mich also nicht überraschen, wenn er nun nicht auch noch einmal offiziell Protest einlegen würde.
ich hätte das eher als deutliche absicherung gedacht. sprich, bis jetzt hat man vielleicht an bissl überlegt und gezeichnet was man da machen kann, während man jetzt mit voller kraft an einem eigenen system arbeitet. mehr als zwei bestätigungen brauch man doch nicht oder?
weiß jetzt eigentlich wirklich jemand wie das funktioniert?
bei sky wurde es so erklärt. beim öffnen des flügels, durch drs, wird ein loch, das normal von dem beweglichen flügelteil abgedeckt wird geöffnet und luft strömt hinein. aber was passiert dann? wird diese luft bis zum frontflügel geleitet? oder steuert man damit nur die luft, die zu dem loch an der nase zu frontflügel geleitet wird?
bei sky wurde es so erklärt. beim öffnen des flügels, durch drs, wird ein loch, das normal von dem beweglichen flügelteil abgedeckt wird geöffnet und luft strömt hinein. aber was passiert dann? wird diese luft bis zum frontflügel geleitet? oder steuert man damit nur die luft, die zu dem loch an der nase zu frontflügel geleitet wird?
So könnte es natürlich sein, aber wenn man eben genau wüsste wie es funktioniert, hätten da wohl schon einige nachgezogen.
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Der Zwerg flitzt offensichtlich im Qualifying so schnell, dass ihm im Rennen die Puste ausgeht.
Der Mercedes ist im Quali zweifelsohne klasse und kann dieses Jahr auch noch Poles einfahren, aber die Rennperformance ist das andere Extrem. Es war nicht mehr schön wie Rosberg gestern zurückgefallen ist. Wenn nicht daran gearbeitet wird, dann wird dieses Jahr ein neuer Tiefpunkt für MGP, nachdem man sich 2011 im Vergleich zu 2010 schon verschlechtert hat. Podeste oder gar Siege sind weit, weit weg.
Zitat von crus`Der Zwerg flitzt offensichtlich im Qualifying so schnell, dass ihm im Rennen die Puste ausgeht.
Der Mercedes ist im Quali zweifelsohne klasse und kann dieses Jahr auch noch Poles einfahren, aber die Rennperformance ist das andere Extrem. Es war nicht mehr schön wie Rosberg gestern zurückgefallen ist. Wenn nicht daran gearbeitet wird, dann wird dieses Jahr ein neuer Tiefpunkt für MGP, nachdem man sich 2011 im Vergleich zu 2010 schon verschlechtert hat. Podeste oder gar Siege sind weit, weit weg.
Immerhin war Schumachers Pace in Melbourne ganz gut, zwar wäre er auch ohne Ausfall von Vettel geschluckt worden, aber viel weiter hinten wäre er wohl auch nicht gelandet. Überhaupt finde ich es sehr schwer, das ganze nach zwei Rennen zu beurteilen, zumal das Rennen in Malaysia eben unter chaotischen Bedingungen stattfand, durchaus möglich, dass man auch auf ein komplett falsches Setup gesetzt hat.
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Zitat von MoschusImmerhin war Schumachers Pace in Melbourne ganz gut, zwar wäre er auch ohne Ausfall von Vettel geschluckt worden, aber viel weiter hinten wäre er wohl auch nicht gelandet. Überhaupt finde ich es sehr schwer, das ganze nach zwei Rennen zu beurteilen, zumal das Rennen in Malaysia eben unter chaotischen Bedingungen stattfand, durchaus möglich, dass man auch auf ein komplett falsches Setup gesetzt hat.
natürlich ist es schwer nach zwei rennen zu beurteilen, aber warum nicht das bewerten was man bisher gesehen hat? wäre ja schlecht wenn jetzt alle bis zum sommer warten bevor sie was schreiben oder?
so ein wenig denke ich trotzdem das die tendenzen die man jetzt gesehen hat etwas wert sind. in barcelona werden nicht plötzlich ferrari und mercedes kreise um die mclaren fahren. mercedes hat ein rennspeed problem, das war in zwei rennen, und in den longruns bei den trainings und testfahrten erkennbar. sie werden sich sicher von strecke zu strecke unterschiedlich stark auswirken und vielleicht kann man irgendwo dann wirklich ums podium mitfahren, weils dann halt einfach mal irgendwo passt. aber permanent wird man in den nächsten wochen, dieses bild sehen, das sie im rennen nachlassen werden.
Zitat von quicknick85so ein wenig denke ich trotzdem das die tendenzen die man jetzt gesehen hat etwas wert sind. in barcelona werden nicht plötzlich ferrari und mercedes kreise um die mclaren fahren. mercedes hat ein rennspeed problem, das war in zwei rennen, und in den longruns bei den trainings und testfahrten erkennbar. sie werden sich sicher von strecke zu strecke unterschiedlich stark auswirken und vielleicht kann man irgendwo dann wirklich ums podium mitfahren, weils dann halt einfach mal irgendwo passt. aber permanent wird man in den nächsten wochen, dieses bild sehen, das sie im rennen nachlassen werden.
Fakt ist der diesjährige Mercedes ist kein schlechtes Auto, aber er ist ein noch schlimmerer Reifenfresser als der W02. Und die genaue Ursache weiß selbst bei Mercedes keiner so genau!
MSC is the Best 7 WM Titles, 91 wins, 308 GP Starts Jacques Schulz - wir werden dich vermissen! Danke Michael für alles! Der Siebenmalige - der Größte http://twitter.com/krecker123
MobaF1
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15.03.2012 16:13
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