So Renault ist mit seinem Werksteam ab 2016 wieder zurück, hoffen wir mal das das Team an seine alten Erfolge wieder anknüpfen kann
Seit dem Rückzug von Renault im Jahre 2010 hat das in Lotus umbenannte Team einen Verlust von 184 Millionen Pfund (250 Millionen Euro) gemacht. Genii hat 98,2 Millionen Pfund (134 Millionen Euro) an Darlehen in das Team hineingepumpt. Seit 2014 wurde der Verlust als Folge eines massiven Sparplans deutlich geringer. Zuvor hatte Lotus mit Maßnahmen wie der Verpflichtung von Kimi Räikkönen klar über seine Verhältnisse gelebt. Als Teil der Sparmaßnahen hat das Team bereits 93 Mitarbeiter entlassen.
Der Rückkauf des Lotus-Teams wird kein großer Kostenpunkt in der Bilanz von Renault Sport werden: Dem 'Telegraph' zufolge hat der französische Hersteller lediglich ein einziges britisches Pfund (1,36 Euro) für die Übernahme des Teams in Enstone bezahlt. Dabei handelt es sich nur um eine Übernahme von 90 Prozent des Rennstalls, der bisherige Besitzer Genii Capitals bleibt mit zehn Prozent am Team beteiligt. Renault muss allerdings auch den gewaltigen Schuldenberg abstottern, den das Team angesammelt hat.
Ist schon bekannt, ob das Team auch unter dem Namen "Renault" antreten wird? Kann es kaum erwarten, dass dieses blöde "Lotus" endlich wieder begraben wird - hoffentlich ist bald Schluss mit der Leichenschändung. Für mich ist es das mit Abstand unsympathischste Team im Starterfeld.
Zitat von 04BastiIst schon bekannt, ob das Team auch unter dem Namen "Renault" antreten wird? Kann es kaum erwarten, dass dieses blöde "Lotus" endlich wieder begraben wird - hoffentlich ist bald Schluss mit der Leichenschändung. Für mich ist es das mit Abstand unsympathischste Team im Starterfeld.
Basti so kenn ich dich ja gar nicht. Wusste gar nicht das du so eine Antipathie gegenüber dem Lotus Team hast
FernandoAlonsoDiaz 20 Seasons | 2 times World Drivers Champion (2005 & 2006) 377 Starts | 32 Wins | 22 Poles | 24 Fastest Laps '01 Minardi | '03 - '06 Renault | '07 McLaren | '08 - '09 Renault | '10 - '14 Ferrari | '15 - '18 McLaren | '21 - '22 Alpine | since '23 Aston Martin
Basti so kenn ich dich ja gar nicht. Wusste gar nicht das du so eine Antipathie gegenüber dem Lotus Team hast
Neu ist das gar nicht. Vielleicht kann ich meine Antipathie einfach nur professioneller verpacken als so manch anderer hier.
Ich war in den letzten Jahren immer stehts bemüht lediglich von "Ex-Renault" zu schreiben. Dieses Team hat mit Lotus nichts zu tun - es hat lediglich einen historischen Namen gekauft, weil man glaubt, dass Fans und Sponsoren so dumm sind und denen dann die Hütte einrennen und das Geld in Schubkarren herbringen. Für mich ist das Leichenfledderei und eine Schande, dass der historische Name von Lotus noch so in den Dreck gezogen werden musste über die letzten Jahre.
Auch die Lackierung: Hat man keine eigene Ideen? Dieses Team schmückt sich mit fremden Federn und mit Erfolgen, die man gar nicht eingefahren hat und das ist einfach megamäßig unsympathisch. Nichts selber gerissen, aber einen auf dicken Max machen, weil man für viel Geld angeblich etwas an Historie und Erfolgen auf Papier gekauft hat, obwohl das nunmal nicht käuflich ist.
Ihr könnt gerne suchen, aber viel positives von mir über dieses Team werdet ihr nicht finden.
Mein Fazit: Auch wenn man einen Scheißhaufen in Gold anmalt, bleibt es letztendlich trotzdem nur ein Scheißhaufen.
Zitat von Nando-AlonsoBin mal gespannt ob man an der Fahrerpaarung Maldonado/Palmer festhält denn die hat ja Lotus gebildet und nicht Renault
Ich habe vor kurzem gelesen, dass die Finanzierung von Maldonados Cockpit wohl nicht mehr auf so sicheren Beinen stünde wie bisher und es wurde der Name Kevin Magnussen als möglicher Nachfolger ins Spiel gebracht. Das würde mich für Kevin freuen. Schade, dass Vandoorne immer noch mit McLaren assoziiert ist.
Zitat von Nando-AlonsoBin mal gespannt ob man an der Fahrerpaarung Maldonado/Palmer festhält denn die hat ja Lotus gebildet und nicht Renault
Ich habe vor kurzem gelesen, dass die Finanzierung von Maldonados Cockpit wohl nicht mehr auf so sicheren Beinen stünde wie bisher und es wurde der Name Kevin Magnussen als möglicher Nachfolger ins Spiel gebracht. Das würde mich für Kevin freuen. Schade, dass Vandoorne immer noch mit McLaren assoziiert ist.
Eigentlich ist Vertrag ja Vertrag und Renault müsste denke ich mal ein wenig Geld lassen wenn man Maldonado los werden will um den (mit Sicherheit) besseren Kevin Magnussen das Cockpit zu geben. Ich stelle mir aber auch die Frage welches Mitgift der Däne mitbringt...oder verzichtet Renault auf einen "Paydriver"?
FernandoAlonsoDiaz 20 Seasons | 2 times World Drivers Champion (2005 & 2006) 377 Starts | 32 Wins | 22 Poles | 24 Fastest Laps '01 Minardi | '03 - '06 Renault | '07 McLaren | '08 - '09 Renault | '10 - '14 Ferrari | '15 - '18 McLaren | '21 - '22 Alpine | since '23 Aston Martin
Zitat von Nando-AlonsoEigentlich ist Vertrag ja Vertrag und Renault müsste denke ich mal ein wenig Geld lassen wenn man Maldonado los werden will um den (mit Sicherheit) besseren Kevin Magnussen das Cockpit zu geben. Ich stelle mir aber auch die Frage welches Mitgift der Däne mitbringt...oder verzichtet Renault auf einen "Paydriver"?
Maldonados einziges Argument ist das Geld. Daher wird das sicher auch Bestandteil des Vertrages sein. Sollte Maldonado nicht mehr genug Geld auftreiben können, dürfte ihn das auch durchaus das Cockpit kosten.
Da liegt auf jeden Fall noch ein weiter Weg vor dem Team. Irgendwie wirkt es auf mich wie die graue Maus unter den Werksteams. Allzu viele Jahre wird man sich solche Auftritte sicher nicht erlauben können, sonst steht wieder der nächste Rückzug auf dem Programm. Aber auch lustig, wenn man bedenkt, wie oft dieses Team schon den Besitzer gewechselt hat. Aus Toleman wurde in den 1980er Benetton, dann 2002 Renault, ehe es 2010 Lotus und 2016 schließlich wieder Renault wurde.
Hardcore Formel1-Fan. Pedro-Diniz-Ultra seit 1994! Forti-Ford unvergessen.
Den Status der "grauen Maus" hat man aber auch aufgrund der völlig unscheinbaren und irgendwie auch total langweiligen Fahrerpaarung. Zwei wenig spektakuläre Typen, beides Durchschnittspiloten. Man fährt halt einfach mit, nicht mehr und nicht weniger.
Immerhin besser als dieses nachgeäffte "Lotus"-Team, bei dem ich heute noch froh bin, dass es endlich weg ist. Aber bei Renault muss man dringend etwas tun - ich empfehle einen erfahrenen Piloten ranzuholen, der bereits einen Namen hat. Einfach um dem Team mal etwas Profil zu geben, was die beiden aktuellen Piloten nicht geben können, und unter Umständen die Truppe voranbringen kann.
Fairerweise muss man sagen, dass Renault die Fahrerpaarung ja übernommen hat, da das "Lotus"-Team beide zuvor schon eingestellt hatte.
Renault muss sich nun auch überlegen, was sie mit ihrem Team erreichen wollen. Will man im Mittelfeld mitfahren, reicht die aktuelle Strategie wohl. Will man hingegen Mercedes angreifen und um Titel kämpfen, wird es teuer. Man muss nicht nur in das Auto investieren, sondern auch in die Fahrer. Aktuell versucht man möglicherweise, Perez von Force India loszueisen...dann muss man ihm aber auch etwas bieten können denn Perez ist aktuell wohl auf seinem bisher höchsten Level und hungrig nach Siegen und mehr.
Mir gefällt das Team mittlerweile auch wieder besser als zu den Zeiten der pseudocoolen "Lotus"-Truppe, auch wenn die Fahrer profilloser sind.
Fans gewinnt man so auf jeden Fall auch kaum, denn dafür ist das Fahrerduo einfach nicht anziehend genug. Sympathien weil man eher am hinteren Ende des Feldes unterwegs ist und wacker kämpft generiert man auch eher weniger, weil man im Gegensatz zu Manor und Sauber ein Werksteam ist. Ich hoffe natürlich, dass man trotzdem noch irgendwie die Kurve kriegt weil die Formel1 jedes Team braucht, aber dafür muss wirklich ordentlich investiert werden, anders kommt man nicht in die Nähe von Mercedes, Red Bull und Ferrari.
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MobaF1
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09.10.2014 16:37
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